alfa 147 da 1900 8v mjet a 2400 20v mjet

[smartroad]

stavo seriamente esaminando il caso di un trapianto sulla mia 147 mjet 120cv...con un 2.4 mjet 175 cv, compreso di cambio...tutto intero, di derivazione lancia thesis,

qualkuno ha gia' effettuato questa operazione?

meccanicamente, oltre alle dovute adattature...tubi, cavi accessori.. ecc ci possono essere altri problemi?, semiassi , posizione del cambio rispetto alle ruote.. spazio ecc

ed elettronicamente , con il cablaggio?........?????

[alfaromeo jtd]

nn ti conviene il 2.4 5 cilindri nn e brillantissimo come motore ti conviene trasformare il tuo motore in 16v con turbina piu grossa e iniettori da gara e fai 250-260cv senza problemi

[smartroad]

ma con il 5 cilindri non si ottiene di +?, visto ke ha un cilindro in +, oltretutto avevo un cambio 6 marce e frizione + robusto o mi sbaglio?

[alfaromeo jtd]

va meglio il 1.9. il 2.4 e un motore sbagliato e nn rende tanto. oh almeno dovresti mettere il 2.4 10valvole quello va forte

[smartroad]

non pensavo ke il 2.4 20 v fosse un brocco...cosa ha di sbagliato rispetto al 1.9, o il 2.4 10v?, mio zio e' passato da una 166 2.4 136 cv rimappata,moolto spinta..... non da me',( in 40 mila km 1 turbina+ 1 pompa gasolio.ko.....ed ha contribuito molto all''effetto serra!!!............)ad una 159 2.4 20v ti 210cv , ke tra qualke giorno dovro' rivederla, ma solo x abbassare un po' i consumi..dice ke va' benissimo...ed e' soddisfattissimo,...

[Ospite]

ho visto una rullata di alfa 147 jtd 115cv 8v da 231cv quindi non vedo il motivo di mettere un motore 2.4

[alfaromeo jtd]

ilm 136 era messo troppo chiuso come motore e per farlo andare bisogna saperci mettere mano. Il 2.4 150 cv rispetto al 2.4 136cv e un altro tipo di motore infatti ha una diversa fasatura che gli permette di nn avere piu l albero controrotante e ne usci un motore con tanta coppia e buon allungo che modificato assicura prestazioni molto elevate. Dal canto del 1.9 il miglior 1.9 e il 150 cv specie nella versione euro 3 che va molto forte.

[smartroad]

capisco ke possa essere possibile 230 cv da un povero 1.9!, ma io volevo camminarci x almeno un paio di centinaia di migliaia di km ......senza affumicare nessuno....o sparare dalla marmitta pezzi di palette della turbina.....

credo di riuscire a raggiungere i 180cv in discreta affidabilita', sostituendo la turbina con una del 175 cv 2.4mjet, + un intercooler frontale da 700mm ke gia' dispongo..a casa ancora da montare...credo ke di+ non posso fare visto ke faccio 30mkm l'anno..,.molti..di corsa.............per questo mi ero indirizzato sull'acquisto di un motore completo, di una thesis 2.4 175cv,con piccole modifiche, ic frontale, e una buona ma non esasperata mappa, arrivavo facilmente a 200, 220 cv ....oltretutto mi risparmiavo di cambiare cambio e frizione del mio(5 ) ke x farlo arrivare a 218 eff gira a + di 4500........

ma ke centralina monta il 2.4 175cv?..e' x caso la stessa edc16 dalla mia con cablaggio e mappa diversa?

[alfaromeo jtd]

a 180cv ci arrivi solo riprogrammando la centralina e fumo ne fa poco nn vedo proprio a che serve cambiare la turbina e avere un grosso lag

[smartroad]

si ke ci arrivo....e a dir il vero senza fumo.....in 5à a 218 effettivi..dagli originali 193..pero'in 70 mila km..ho fatto fuori 3 turbine gt1749 ed un motore intero........

[demolition man]

si ke ci arrivo....e a dir il vero senza fumo.....in 5à a 218 effettivi..dagli originali 193..pero'in 70 mila km..ho fatto fuori 3 turbine gt1749 ed un motore intero........

beh che dire...... gran bella mappa

[smartroad]

no.....quello era l'ultimo step....ne' avro' provate una 50'ntina...

ma in effetti l'ultima era veramente riuscita....niente fumo, al limite di vibrazioni dal volano....prestazione al top.....pero' la turbina e' troppo delicata.... quando monto quella + grande la rimetto.....

[alfaromeo jtd]

imparateli a mappare per bene e nn rompete niente le turbine saltavano perche il motore infuocava i gas di scarico . Questa cosa era generata da una errata carburazione

[smartroad]

si ok puo' essere...ma nessuno mi sa' dire ke differenze ci sono sul cablaggio e gestione del trapianto 1.9 2.4 jtdm?sulla 147? grazie

[alfaromeo jtd]

cambia la ecu e ci sono 2 fili in piu per il 5 iniettore

[smartroad]

grazie alfaromeo jtd lo immaginavo....quindi dovrei montare anke la ecu 2.4, e basterebbe codificare le chiavi,oppure potrei montare la ecu mia edc16 39 con cablaggio 2.4?

[alfaromeo jtd]

cambia proprio la ecu e cmq se vuoi ti faccio prova il mio 1.9 e ti passa la voglia di monta il 2.4