Alfa 146 1.6ie 8v/103Cv BOXER GM BRBN 023 - DELCO 2942 BRBN

[Ospite effesse]

ciao a tutti c'e qualcuno che ha un file mod per la mia auto 146 1.6ie 8v Boxer del '96 centralina 'gm brbn 023' con eprom 27c512 'delco 2942 brbn', vi allego orig. grazie anticipatamente.

Alfa 146 1.6ie 8v DELCO2942BRBN.zip

[Ospite]

prova e fammi sapere

eprom146 modifi.rar

[Ospite effesse]

prova e fammi sapere

Grazie per ora Sei Alfista anche tu? Cosa devo aspettarmi dal mio motore Alfa 1.6ie Boxer 8v/103Cv con questa? Con quale software l'hai modificata, quali mappe hai modificato? Oppure l'hai presa da qualche Alfa 146 1.6ie Boxer con la stessa mia Ecu/Eprom? Non vorrei spaccare qualcosa!?!

Grazie per le risposte e buon lavoro/studio.

[Ospite]

da quel motore otterrai sempre e comunque poco.é una mappetta std,se vai piano consumi meno,non ti aspettare 20cv.Se vuoi un consiglio,metti il boxer 16v,ma quello della 33 non della 145\6. Con questo sei già al limite con l'iniezione,originale è al 90% di duty cycle iniettori. La mappa l'ho fatta io. L'unica cosa,che ripensandoci,potrebbe essere il limitatore un po troppo alto,cmq provala,ma ripeto,non ti aspettare nulla di che.

[Ospite effesse]

Grazie, la provo appena riesco a far funzionare di nuovo il mio Willem v.3b e ti faccio sapere. A me interessava portare la coppia ai giri più bassi per aumentare la ripresa e rendere il motore un po' più elastico perché a lungo già va parecchio (filtro BMC CDA omologato + scarico completo Cecam/Csst omologato - s-kat.) !

[andreaaa72]

Scusa una domanda off-topic: Ma il BMC CDA "OMOLOGATO" dove lo hai preso? Non so se te lo hanno detto, ma qualsiasi filtro aria installato fuori del cassoncino di serie NON E' OMOLOGATO..... Ciao Andrea

[Ospite effesse]

Scusami, volevo dire che il mio BMC CDA ha il certificato di omologazione TUV, ma ho saputo in giro che ce l'hanno tutti i CDA e che in Italia non è valido per andare su strada

[Ospite effesse]

stefanod

da quel motore otterrai sempre e comunque poco.é una mappetta std,se vai piano consumi meno,non ti aspettare 20cv.Se vuoi un consiglio,metti il boxer 16v,ma quello della 33 non della 145\6.

Con questo sei già al limite con l'iniezione,originale è al 90% di duty cycle iniettori.

La mappa l'ho fatta io.

L'unica cosa,che ripensandoci,potrebbe essere il limitatore un po troppo alto,cmq provala,ma ripeto,non ti aspettare nulla di che.

Ciao Stefano, ho rimesso in funzione il Willem programmer ed ho scritto due/tre eprom 27c512 UV diverse che avevo rimediato (alcune acquistate su eBay) inclusa la .ORI su una flash OTP! Ogni volta che accendo il quadro, sia con la tua che con le altre .MOD mi restano accese fisse le spie INIEZIONE e CODE!! In che guaio sono capitato? Come può essere successo? Io sapevo che bastava scrivere per bene il file .MOD in una eprom 27c512 compatibile e la macchina doveva partire o no? Ho saltato qualche procedimento particolare? Ti prego, spiegami come posso fare, in modo economico e con quali strumenti hardware/software, a rimettere in moto il mio motore Boxer. Grazie in anticipo per la tua comprensione e spero nelle tue grandi capacità. Cordialmente... un saluto.

[Ospite]

mmmm,mi sembra strano....me le hai cancellate per bene prima di scriverle?le 512 vogliono diverso tempo.....dammi certezza di questo che poi controlliamo il resto. Hai provato a rimettere l'eprom\file ori?

[Ospite effesse]

Stefano, mi sono cotruito un cancellatore UV-C dentro un vecchio scanner con una lampada germicida da 8Watt della Philips un reattore da 18Watt e uno starter universale. Funziona benissimo e cancella in 5 minuti anche 3 eprom alla volta anche se emana un cattivissimo odore!!! Ho riscritto anche il file .ORI nella eprom originale. Una volta che avevo visto che anche con quella la macchina non partiva più, l'ho riscritta con file originale ma niente! Ora devo provare a costruirmi un adattatore da zoccolo Ac-Delco marrone a Dil 28, mi mancano le strip line femmina, la basetta l'ho fatta con Eagle/Fidocad e l'ho realizzata con il ferro da stiro e la famosa pellicola azzurra (la fotoincisione non è il mio forte!). Fatto questo non so più cosa fare oltre a scrivere a raffica tutti i file che ho rimediato finché la macchina non ripartirà... e poi se non ci riesco cercherò in uno sfascio una Ecu con gli stessi numeri della mia e vedremo chi vincerà... grazie per tutto quello che hai fatto per aiutarmi fin'ora, ci sentiamo presto. Cordialità e sincerità, Stefano. (pure io )

[GEZAME]

Ciao effesse, Ma la cosa probabile è che avete ostruito micro dell'ECU, voi ha bisogno di un file clock GM MULTEC di sbloccarla. Se desiderate uno, ho. Saluti.

[bobracing]

Stefano, mi sono cotruito un cancellatore UV-C dentro un vecchio scanner con una lampada germicida da 8Watt della Philips un reattore da 18Watt e uno starter universale. Funziona benissimo e cancella in 5 minuti anche 3 eprom alla volta anche se emana un cattivissimo odore!!! Ho riscritto anche il file .ORI nella eprom originale. Una volta che avevo visto che anche con quella la macchina non partiva più, l'ho riscritta con file originale ma niente! Ora devo provare a costruirmi un adattatore da zoccolo Ac-Delco marrone a Dil 28, mi mancano le strip line femmina, la basetta l'ho fatta con Eagle/Fidocad e l'ho realizzata con il ferro da stiro e la famosa pellicola azzurra (la fotoincisione non è il mio forte!). Fatto questo non so più cosa fare oltre a scrivere a raffica tutti i file che ho rimediato finché la macchina non ripartirà... e poi se non ci riesco cercherò in uno sfascio una Ecu con gli stessi numeri della mia e vedremo chi vincerà... grazie per tutto quello che hai fatto per aiutarmi fin'ora, ci sentiamo presto. Cordialità e sincerità, Stefano. (pure io )

se vuoi risolvere il prob dello zoccolo , togli tutto il delco , sulla ecu i fori sono standard puoi montare uno zoccolo normale passo 2,54 , io faccio cosi, e controlla il verso di montaggio eprom

[Ospite effesse]

Ragazzi ho risolto !!!

...

La macchina parte con un file .ORI che mi hanno postato su un forum straniero. Il file .ORI in questione ha cks = F13B , mentre il mio originale letto all'inizio dei lavori col Willem ha cks = 4A4C . Effettivamente i due file comparati con WinHex o UltraEdit sono diversi! Come può essere? Il file che io ho letto dalla Eprom Originale 'DELCO 2942 BRBN' e che faceva accendere il motore, riscritto sulla stessa Eprom dopo averla cancellata con gli UV-C e quindi avente lo stesso cks = 4A4C, non mi fa più partire il motore (Iniezione + Code fisse accese), ma è stato necessario un file con cks = F13B??? Allora io, che ho da sempre lavorato con gli aggiornamenti dei Bios dei PC, non ci ho mai capito nulla? Bho!!! Comunque, l'importante è che la macchina mi sia ripartita.

Adesso devo provare a utilizzare i 3 file di eprom rimappate che ho preso su eBay e 1 che mi ha gentilmente elaborato StefanoD (che comunque non fanno partire la Ecu/Motore) magari modificandone il cks, ma non so se si riesce a fare e non so come è meglio fare... si accettanto consigli

[brando]

Cioè,ha provato un file con chk diversa e ti è partita? Se vuoi un consiglio,evita proprio di usare i file presi da ebay e magari prova quello di sto stefano. Per fare un tentativo:prendi il file che ti ha fatto partire la car,e ci copi SOLO le curve che ti ha modificato stefano,poi correggi manualmente la chk,così vedi da cosa dipende il problema. Certo è strano quel file,pare avere 1000 curve dell'iniezione....

[Ospite effesse]

Brando, quale è il soft migliore Demo/Full per correggere manualmente i checksum (CKS) ?

[brando]

manualmente,che non so neanche se sia corretto farlo in questo tipo di ecu,diciamo che lo puoi fare con tuttti i sw.certo con ecm è facilissimo,anche con map3d,winols se non ha già l'algoritmo della tua ecu credo sia un pochino più complicato. Io a volte opero così,ma non sono esperto,sto imparando.Certo,però così mi ha sempre funzionato.

[Ospite effesse]

mmmm,mi sembra strano....me le hai cancellate per bene prima di scriverle?le 512 vogliono diverso tempo.....dammi certezza di questo che poi controlliamo il resto.

Hai provato a rimettere l'eprom\file ori?

StefanoD ti ho inviato un PM, grazie ancora in anticipo, ciao.

[Cassix]

Ciao A tutti , io ho una Alfa 145 '95 1.6 Boxer 8V la centralina è GM BPRF 012 16220289 930 1.60L la mappa DELCO 0274 BPRF può andare Bene la mappatura per 146 che è postata qui ? credo che questa centralina sia solo una versione precedente della 146 ?? o avete un .mod specifico ??? mi spiegate come devo settare il programmatore , per leggere la map ? lo setto come una normale 27C512 ????? poi per toglierla dallo zoccolo la avete sfilata piegando i fermini e poi dissaldata ?? Grazieeee

[max]

mi sa che bloccare le centraline sta per diventare un'abitudine

[Ospite effesse]

Ciao A tutti , io ho una Alfa 145 '95 1.6 Boxer 8V la centralina è

GM BPRF 012 16220289 930 1.60L la mappa DELCO 0274 BPRF

può andare Bene la mappatura per 146 che è postata qui ?

credo che questa centralina sia solo una versione precedente della 146 ??

o avete un .mod specifico ???

mi spiegate come devo settare il programmatore , per leggere la map ?

lo setto come una normale 27C512 ?????

poi per toglierla dallo zoccolo la avete sfilata piegando i fermini e poi

dissaldata ??

Grazieeee

Cassix, il procedimento che ho usato io per togliere la Eprom è questo, anche se ti consiglio di non dissaldare l'Originale ma costruisciti un adattatore con delle strip line lunghe che ti restringono i 28 contatti fino a farti entrare nello zoccolo DIL28 del programmatore. Se hai il programmatore Willem va settato come 27c512, ma col mio per esempio ho avuto errori nella lettura del file originale... infatti leggi bene il thread. Per quanto riguarda il file .MOD devi mettere per forza uno compatibile con il checksum della tua versione di Eprom perciò credo che quello postato qui NON vada bene per te. Ciao e in bocca al biscione!

[Ospite effesse]

stefanod,

StefanoD ti ho inviato un PM, grazie ancora in anticipo, ciao.

[Cassix]

Cassix, il procedimento che ho usato io per togliere la Eprom è questo, anche se ti consiglio di non dissaldare l'Originale ma costruisciti un adattatore con delle strip line lunghe che ti restringono i 28 contatti fino a farti entrare nello zoccolo DIL28 del programmatore. Se hai il programmatore Willem va settato come 27c512, ma col mio per esempio ho avuto errori nella lettura del file originale... infatti leggi bene il thread. Per quanto riguarda il file .MOD devi mettere per forza uno compatibile con il checksum della tua versione di Eprom perciò credo che quello postato qui NON vada bene per te. Ciao e in bocca al biscione!

Grazie mille EFFE , cmq , se qualcuno fosse in possesso una Tabella con tutti i cecksum ALFA , soprattutto i codici corrispondenti delco , sarebbe

molto utile per controllare che il file che abbiamo copiato dalla mappa originale sia corretto e vedere a quale versione corrisponde ,

Ciao a Tutti e BUON Tuning .