Alfa 156 1.9 jtd 105 cv Rotta Turbina geometria variabile

[comfortably87]

Ciao a tutti! Posseggo un' alfa 156 1.9 jtd 105 cv con iniettori del 115 (codice 119) e turbina a geometria variabile(gestita a depressione) gt1749v montata su giranti del 140cv.

Proprio ieri, purtroppo, ho rotto la turbina: geometria variabile bloccata con alberino bruciato per il troppo gasolio incombusto.

Il turbinista mi ha detto che avevo le temperature di scarico troppo elevate per via del troppo gasolio non bruciato a dovere.

Vorrei chiedere parere a voi del forum su come rimediare e per non dovere revisionare l'ennesima turbina.

Mi dite secondo voi cosa dovrei diminuire e soprattutto secondo voi a cosa si riferisce la mappa di ecm2001 chiamata "Iniezione parzializzato"??Ho letto molti parei divergenti.

Grazie mille a tutti coloro che mi aiuteranno.

[roby71]

Ciao,

inizia con abbassare i tempi di iniezione che sono troppo alti, e poi perche' modifichi in modo cosi diverso MAp1 da MAp2 soprattutto ai bassi carichi.... quelle mappe sono inerenti all'iniezione con pilota e senza...... rivedi il limitatore di fumi, hai dato troppo ai bassi carichi, cosi la macchina fuma come un treno a carbone il limitatore di coppia e' eccessivamente alto. La prex rail e' troppo alta...... non e' che perche' hai gli iniettori del 115 CV ti puoi permettere pressioni di circa 1475 bar che sono superiori quelle del MJT che arriva a 1400 bar...... cosi l'iniettore non riuscira' a chiudersi ed anche questo aumentera' il gasolio incombusto e contribuira' ad alzare le EGT, che sicuramente adesso sono gia'eccessivamente alte.....

riguardo la mappa di ECM, quella dovrebbe essere la quantita' di gasolio in funzione dell'aria aspirata.....o meglio conosciuto come limitatore di fumi.....

[comfortably87]

Ciao,

inizia con abbassare i tempi di iniezione che sono troppo alti, e poi perche' modifichi in modo cosi diverso MAp1 da MAp2 soprattutto ai bassi carichi.... quelle mappe sono inerenti all'iniezione con pilota e senza...... rivedi il limitatore di fumi, hai dato troppo ai bassi carichi, cosi la macchina fuma come un treno a carbone il limitatore di coppia e' eccessivamente alto. La prex rail e' troppo alta...... non e' che perche' hai gli iniettori del 115 CV ti puoi permettere pressioni di circa 1475 bar che sono superiori quelle del MJT che arriva a 1400 bar...... cosi l'iniettore non riuscira' a chiudersi ed anche questo aumentera' il gasolio incombusto e contribuira' ad alzare le EGT, che sicuramente adesso sono gia'eccessivamente alte.....

riguardo la mappa di ECM, quella dovrebbe essere la quantita' di gasolio in funzione dell'aria aspirata.....o meglio conosciuto come limitatore di fumi.....

grazie roby71, e invece della mappa gasolio all'indirizzo 07CD30 che mi dici???

[roby71]

quella mappa e' la mappa affine dei tempi di iniezione. In termini di ECM e' l'affine del MAP1boostXrpm, e devi mod allo stesso modo del MAP1.

inizi con 165 punti....... sono troppi!!

[Ospite]

Se puo interessarti ho una turbina originale proveniente da un alfa 147 jtd con 68.000km

[Ospite attila]

ciao a tutti, volevo chiedere una cosa... forse andrò out topic, ma volevo chiedere come hai gestito la 1749 sul 105, io ho una bravo jtd 105 anche io cn una 1749 ma gestita in pressione e cn gli iniettori del 110cv (068), hanno le stesse punte e gran parte delle caratteristiche del 119...

cmq se posso consigliarti cm è successo nel mio caso... anche io ho fatto fuori qualche turbina... ne ho fatte fuori 3 in pochi km... e la colpa era della pompa dell'olio... nn avevo abbastanza pressione... problema risolto...

[Geangle]

Ciao ragazzi, anch'io ho un'Alfa Romeo 156 1.9 JTD 105cv, se volessi montare la geometria variabile, cosa mi occorrerebbe? Ammesso che si possa montare, sentirei la differenza rispetto ad ora (ho soltanto filtro BMC e modulo CNTech).

Grazie mille per le eventuali risposte, è da tanto tempo che cerco ma non ho trovato nulla di concreto, magari questa è la volta buona, ho letto che l'utente comfortably87 c'è riuscito.

[Geangle]

up

[puntodtj]

Si può fare. l'occorrente è la turbina!

[Geangle]

Se magari mi potresti dare qualche info in più... perchè ne ho parlato al mio meccanico e mi ha detto che non è possibile fare una modifica del genere. Cosa dovrei trovare? Solamente una turbina? E basta? E come la comando la geometria variabile che originariamente viene comandata elettronicamente?

Vorrei sapere se possibile maggiori info.

[Geangle]

Dai ragazzi aiutatemi, ho un'altro motore sempre 105cv completo di tutto oltre quello montato nell'auto, per eventuali modifiche a scarico o per prendere misure o quant'altro, non ho ben capito ancora... Spero mi delucidiate un pò le idee.

[puntodtj]

Se magari mi potresti dare qualche info in più... perchè ne ho parlato al mio meccanico e mi ha detto che non è possibile fare una modifica del genere. Cosa dovrei trovare? Solamente una turbina? E basta? E come la comando la geometria variabile che originariamente viene comandata elettronicamente?

Vorrei sapere se possibile maggiori info.

Cambia meccanico!

Non è una cosa che si può spiegare dagli albori senza che dall'alta parte ci sia un minimo di conoscenza della materia!