Airbag Volvo S40

[Ospite lelerelele]

Buona giornata a tutti.

ho una volvo S40 del 2001, benzina, con impianto SRS.

mi trovo con la spia airbag accesa, senza avere fatto nessun incidente.

la spia si è accesa a tratti, mi spiego, ha impiegato qualche secondo a spegnersi, poi per qualche settimana no ha mostrato problemi, poi ha rifatto il difetto, poi ancora un po di tempo tutto ok, successivamente si è accesa e non si è più spenta.

dopo avere fatto qualche ricerca mi è stato consigliato di controllare la tensione della batteria, questa era vecchia e così l'ho messa nuova.

ho un tester per leggere i dati via OBD ed ho azzerato gli errori, (non c'e n'erano per l'airbag).

la spia è rimasta accesa.

dopo avere staccato la batteria ,ed atteso 10 minuti, ho smontato la centralina per verificare aventuali problemi di contatti ossidati, e per leggere con tester eventuali anomalie sui conduttori che raggiungono airbag, ma lo schema di cui disponevo evidentemente era errato e non sono riuscito a trovare i morsetti per le misure sugli airbag.

ho il VOLFCR per leggere la prersa OBD, ma quando connesso agli airbag esce un messaggio che i dati letti sono sbagliati, perciò non mi ritorna l'errore.

chiedevo ...

ci sono connettori intermedi tra centralina e airbag? che possano essere interrotti?

deve essere azzerata la spia tramite appositi strumenti una volta sistemato il difetto?

ringrazio anticipatamante chi può darmi una dritta.

saluti.

[James]

se posso darti un consiglio non giocarci molto con i sistemi SRS sono molto delicati e molto pericolosi, se hai obd la diagnosi deve farla in sezione airbag a meno che il tuo strumento non riesce a comunicare con airbag, io ti consiglio fai fare una diagnosi con tester ufficiale poi segnalaci l'errore cosi ti diamo una mano ok?

[Ospite lelerelele]

OK.

ti ringrazio per la risposta,

mi sono informato prima di mettrci mano ed ho cercato appunto di fare come da manuale.

in effetti il entrambi i miei lettori OBD non sono in grado di leggere errori sull'airbag.

perciò sono andato in volvo, e mi hanno diagnosticato che l'airbag lato passeggero sia danneggiato, così come mi è stato detto è in corto; ora non sono esperto di auto e di SRS, ma mi risulta che il test elettrico sui fili dell'airbag deve dare come risultato un valore resistivo inferiore agli 0.8ohm e quindi mi chiedo come possa eesere rilevabile un corto quando il circuito funzionante è di per se molto vicino al corto!

e quindi non voglio dire che il mio interlocutore non sapesse.....(era comunque uno del commerciale e non un meccanico), ma non vorrei che mi avesse sparato la sostituzione dell'airbag senza valutare se poteva essere un contatto aperto, (il motivo per cui penso questo è dato dalla spia che inizialmente per un paio di volte si è spenta in ritardo, denotando un difetto saltuario).

ogno aiuto può essere utile.

grazie.