Punto Evo 1.3 95 Cv

[bassista1991]

salve cerco il file originale della punto evo 95 cv...vorrei riuscire a fare una buona mappa... accetto consigli,guide, tutorial, video e chi ne ha più ne metta per imparare a capire i grafici e poter modificare al meglio =D grazie

[FidodidoTuning]

detto niente...intanto servono i codici,poi con cosa la vuoi scrivere?questa è una 8df

[bassista1991]

per adesso non voglio scrivere niente anche perche purtroppo solo il kess v2 riesce a scriverla e costa troppo :S voglio elaborarla più per passione e provare a vedere se riesco...altrimenti è inutile proprio che mi compro il cavo se prima non riesco neanche a elaborarla xD

[FidodidoTuning]

vai da un professionista e spendi meno

[bassista1991]

e lo so almeno finche non esce un clone...ma io lo faccio più perche mi piace il mondo dei motori e dell elettronica xD

[FidodidoTuning]

intanto la tua 95cv mjet,ha il dpf,quindi non si può fare una mappa spinta,devi prima eliminare il dpf,comunque stiamo a parlare di niente,mi dispiace tagliarti le ali ma le mjet sono difficili e non troverai nessuno che ti regalerà ls propria esperienza per una buona mappa...

[bassista1991]

ma il dpf ho letto che si può eliminare tramite flash e poi tentar non nuoce xD io provo a imparare qualcosa, elaborare e spostare la mappa se qualcuno mi dà qualche consiglio bene altrimenti non importa mi basta sapere solo se va bene o no

[FidodidoTuning]

si esatto si elimina da flash,posta qualche mappa e vediamo...

[bassista1991]

solo che mi servirebbe appunto il file originale della evo...non posso estrarlo non avendo i cavi xD

[FidodidoTuning]

apri il cofano e leggi i codici scritti sulla targhetta,anche se la cosa migliore è fare almeno una diagnosi perkè capita che in fiat si fanno degli aggiornamenti e i codici cambiano rispetto alla targhetta.

[bassista1991]

vabbè non fa niente per ora voglio solo capire il meccanismo per elaborare...poi se avrò i cavi utilizzerò il mio file originale

[Fabrigm]

Se ti serve una lettura qualsiasi per studio eccola...

Ovviamente per ECM2001 non esistono driver, quindi te la puoi studiare solo in 2D.

[explode82]

allora il dpf lo si elimina anche qui da flash,però in maniera molto diversa dalle 75 e 90 cv,per secondo la mappa classica delle 90 e 75 non va la gestione è diversa

[bassista1991]

da quello che ho visto per eliminare il vuoto ai bassi regimi dovrei far partire la turbina dai 1000 giri perche ora parte dai 1500...per il dpf e l egr non dovrei guardare la prima parte del grafico in 2d??? poiche comprende i fumi che escono quindi anche l entrata di gasolio giusto? percio per eliminare il dpf e l egr non dovrei diminuire i fumi??? cosi da non farlo entrare in funzione ma se diminuisco quei valori poi entra poco gasolio ma non potrei aumentare la pressione per rendere il gasolio diciamo più efficiente???non so se scrivo minchiate perche sono tornato da 4 ore di sistemi elettrici quindi sono un po fuso xD

[bassista1991]

c è nessuno?

[FidodidoTuning]

guarda sei proprio fuori strada,per eliminare l'egr si va ha modificare un bit di controllo,per il dpf si vanno ad eliminare le post iniezioni e altri parametri che vanno ha cambiare la configurazione della macchina che dopo diventa allestimento con sonda lambda...non c'entra niente con le mappe gasolio o iniezione che sia...

[bassista1991]

ma sull asse x ho i giri motore mentre sulla y l aria aspitara??? e se è cosi io vedo un incremento dai 1500 giri che culmina nei 2000 giri con la coppia massima penso....se io facessi partire questa curva dai 1000 eliminerei un po del buco o sbaglio??? comunque ho girato molto per il forum ma oltre a informazione giuste(pokissime) ci sono molte informazione sbagliate :S e non c è tra l altro nessuna mappa che sembra andare bene xD perche se almeno avessi sotto mano una originale e una modificata di un multijet ne potrei capire qualcosa in più...ho trovato solo qualche grafico del jtd...un altra domanda ma come faccio a vedere l asse z in 2d????dovrebbe essere i mm3 gasolio giusto?

[explode82]

allora partendo dal fatto che i jtd come gestione sono completamente diversi dai 1.3 mjt,cmq per egr è come ha detto fidodido c'è un bit di controllo,per il vuoto non è questione di turbo fidati,testato e garantito che se lo aumenti in basso la macchina va anche peggio di prima............per il dpf lo si elimina da gestione elettronica,ma in maniera diversa dai 75 e 90 cv, se vuoi risolvere la cosa lo si può fare tranquillamente...........e cmq tutti i ragionamenti che fai sono completamente sbagliati

[bassista1991]

sisi lo so che i jtd sono completamente diversi dai jtdm e che è un bit che blocca l egr...ma vallo a trovare xD per me che ancora non capisco bene le curve è un po difficile...ora ho trovato un corso sui multijet in pdf che sembra interessante...il mio problema è capire la fine e l inizio di ogni cosa(limitatore fumi, press , ecc) so che ogni 15/16 curve inizia qualcosa di nuovo o sbaglio?

[FidodidoTuning]

per te ci vuole un corso

[bassista1991]

infatti sto leggendo da cima a fondo questo corso che per ora sembra molto buono sono circa 160 pagine :S

[FidodidoTuning]

quel pdf non è corso per mappare ,ma ti spiega tutta la meccanica,sicuramente interessante...

[bassista1991]

si lo so...lo leggo per apprendere più informazioni possibili sul funzionamento...ad esempio aumento di aria = miglior rendimento combustione del motore...che di sicuro mi serviranno per modificare al meglio le curve xD

[explode82]

quel pdf non centra nulla col mappare e poi la logica va in base alle centraline,bosch ne usa una,marelli un'altra,siemens un'altra ancora e cosi via.............quindi farti una testa di chiacchiere serve a poco,e poi le marelli si fanno in 2d senza driver se no vengono male e poi tante cose bisogna distinguerle a mano

[bassista1991]

sisi lo so ho finito ora di leggerla ma le informazione che mi dà sono poco o niente...il fatto e che non riesco bene a distinguere le varie tipoligie di curve(lim fumi, press turbo , ecc) sapreste darmi un consiglio su come fare? e poi le curve in tutte le marelli vanno per ordine? cioe trovo prima una poi l altra ecc oppure non seguono uno schema preciso?

[explode82]

le mar4elli 8df ossia quelle della 95cv sono diverse da quelle delle 6df anche se alcune cose sono uguali

[bassista1991]

sisi questo l ho capito ma in generale limitatore fumi ecc ecc seguono uno schema ben preciso? cio prima c è uno poi c è l altro oppure sono messi a caso all interno della centralina?