Alfa 147 1.9 16v 150cv EDC16C(qualcosa)?!?!?!

[mjetclub]

Ieri sera mi sono imbattutto in una 147 1.9 mjet 16v 150cv, il restyling, del 2005. Attacco i cavi alla presa diagnosi convinto che fosse una EDC16C39, faccio l'identificazione e......ERRORE!!! Riprovo, riprovo, riprovo, riprovo e niente... Che faccio? Provo direttamente a leggere e nulla!! Allora provo l'identificazione con la C9 e.....niente de niente!! Ho iniziato a pensare a problemi con la k line, etc etc... Stavo quasi per farla con il BDM per vedere che centralina avesse quando ho detto...provo con la EDC16C8 e se non va apro la centralina... Magia della magie con la EDC16C8 me l'ha identificata, letta e scritta!! Praticamente questa 150cv prima serie euro 3 non è altro che una 140cv (stessa centralina) con dei punti di gasolio leggermente + alti!! Anche la pressione rail è di 1400 bar, quando in teoria dovrebbe essere di 1600!! Ogni giorno si impara sempre qualcosa....

[Michael]

embè, si...se la pressione rail è a 1400 bar è una euro 3

[mjetclub]

Ma i 150cv sono EDC16C39!!

[Michael]

Non tutti...prendi il Gt euro 3 150cv...è un edc16c8

[mjetclub]

Ero convinto di trovarmi davanti un C39...cmq è andata benone lo stesso!!

[Michael]

Vuoi un consiglio spassionato? Io di Mjet ne faccio davvero tante. Se vuoi evitare di far deformare i collettori di scarico a causa elle elevate tem dei gas di scarico, evita di esagerare con gli incrementi di gasolio per la post-iniezione; piuttosto prediligi l'incremento della pressione del rail....vedrai cosa otterrai . Ti semnrerà di guidare un auto "QUASI" benzina per quanti giri riuscirai a guadagnare in alto... Fammi sapere .

[Ospite numeridacirco]

IO pero' ho incocciato dei limiti in recovery con la pressione rail! a quanto arrivi?

[Michael]

100 bar in più...da 1400 la porto a 1500 oppure da 1600 delle ultime C39 la porto a 1700

[Ospite numeridacirco]

Allora siamo nella norma. avevo capito che riuscissi ad esagerare! ok e grazie!

[Michael]

No,a cosa serve??? Perchè dovrei mai distruggere la pompa del common rail al mio cliente??? Se voglio esserepicchiato da lui, gli graffio la macchina con un bel giravite

[Ospite numeridacirco]

be, considerando che con moduli o resistenze arrivano a valori assurdi, la mia domanda era rivolta al fatto che magari eri a conoscenza di"tolleranze" differenti da quelle che conosco! Comunque con gli accrocchi che mettono sul sensore rail, arrivano a pressioni piu' alte di quelle che si riescono a fare di mappa senza recovery (a meno che uno non sappia modificare nei posti giusti). La durata pero' è una lotteria!

[Michael]

Il problema è che con i moduli o le resistenze la centralina non legge mai la pressione reale del rail e quindi per essa è come se fosse tutto nella norma. Concordo pienamente sul discorso di lotteria e durata....io sinceramente i moduli o, peggio ancora, le resistenze le faccio usare agli altri...

[mjetclub]

Lo so bene..ho provato solo una volta a portarla a 1712 bar (dai 1600 ori) e regge senza recovery. Oltre non sono mai andato. Invece i C8 oltre i 1500 vanno in recovery.

[GEZAME]

Lo so bene..ho provato solo una volta a portarla a 1712 bar (dai 1600 ori) e regge senza recovery. Oltre non sono mai andato.

Invece i C8 oltre i 1500 vanno in recovery.

Ciao, dipendi de limitatore pressione Rail.

Saluti.

[mjetclub]

Ciao, dipendi de limitatore pressione Rail.

Saluti.

Lo alzo sempre. Ma dopo i 1500 va in recovery...ovvero...si spegne proprio la macchina!

[147q2]

xandare oltre i 1500 bar ce un bit da toccare testato personalmente..

[ALFONSO-76]

xandare oltre i 1500 bar ce un bit da toccare testato personalmente..

ciao 147q2, fai bene a dare queste informazioni ,ma fai attenzione alle date è una discussione vecchia di 5 anni fa .