Egr+Opel Vectra DTI 2000+problemi

[Ospite]

Ciao a tutti, volevo sapere visto le vostre esperienze e la vostra praticità in campo se mi è possibile fare la seguente modifica: Vorrei Sapere come escludere l'EGR in questa macchina, se posso farlo dalla centralina perchè mi accende sempre la spia dell'iniezione e la macchina non và più. Da premettere che ho rimappato io stesso la centralina e prima della rimappatura ho avuto problemi con l'EGR, portata dal pompista mi ha risolto il problema mediante una modifica ma ora si è ripresentato non come prima ma comunque fastidioso, vorrei una vostra opinione in merito, mi sta scocciando uscire sempre soldi per questa macchina, vi prego di aiutarmi, anche perchè non sò le curve da andare a toccare per l'egr. In attesa di una vostra gentile risposta vi porgo salutoni, Ciao a tutti, jack1982

[Gioan]

intanto se hai il file, postalo

[Ospite]

Allora ti posto i due file, originale e modificato, vorrei anche un parere per quanto riguarda i punti che ho toccato e se c'è da toccare qualche altro punto. Grazie tante, ciao.

Vectra File Ori & Mod.ZIP

[Ospite]

Credo vada la centra in recover, ma cmq come si fà la modifica che dici tu? Accetto tutti i pareri in merito e ringrazio te e tutti coloro che mi aiuteranno anticipatamente....

[Ospite]

Nessuno online?????

[bobracing]

nelle opel non si puo escludere, va in recovery, sicuramente il problema è di natura meccanica , di solito il prob che causa il recovery che poi si ricollega all'egr sono: flussometro,impianto di depressione, solenoide comando egr, sede valvola egr nel collettore, egr stessa

[Ospite]

Ma non c'è un modo x abolirlo da mappatura o qlch altro modo tipo come hanno descritto in un altro post di mettere una lampadina di 5 watt in un determinato connettore?

[Ospite]

Cmq io stesso ho smontato + volte il condotto egr per pulirlo, l'ultima pulita glie l'ho data un 2 3 mesi fà e nn ci cammino molto, anche se tu mi parli giustamente anche di altre problemantiche, per dirti...... Anchè se il mio timore è che il prob stia nella modifica stessa che hanno fatto, praticamente nel depressore ci sono due alloggi per i tubicini, uno che và nel servofreno sopra e un altro sotto dove andava un'altro tubicino per qnt riguarda l'egr, praticamente hanno staccato il tubo del servofreno, gli hanno messo una T collegando quel tubicino che andava sotto, nella T e l'alloggio di sotto l'hanno tappato, da qnt ne capisco io credo perchè l'alloggio sia + grosso e abbia maggiore depressione....

[Ospite]

Ragazzi che mi dite?

[gasracing]

ma hai provato a mettere il file ori? o magari a mettere l'egr ori? cmq hai esagerato con i bit e poi non hai tocato una curva importante 398e0. i lim di coppia mi sa ke sono molto alti. controlla x bene cio ke ti ha detto bobracing.

[Ospite]

Gas, come hai potuto intuire nn sono molto pratico, che intendi per mettere l'egr ori? e cosa sarebbe poi quella curva importante? cmq ti chiedo di darmi una mano con qst mappa (come dovrei impostare i lim di coppia, come dovrei impostare quella curva importante ecc...), ti ringrazio sempre per i tuoi preziosi consigli......

[Ospite]

Nessuno mi risponde +? Non c'è modo di tappare sta valvola?? Sono disperato aiutatemi.......

[kid turbo]

sostituiscila....efai risistemare il condotto di depressione come prima...e sulle opel non si può escluderla meccanicamente e,penso ma non sono sicuro,che se si può fare da mappa se non funziona meccanicamente non risolvi il problema.

[andreaaa72]

Ciao c'è un modo per escluderla (quasi) meccanicamente. La otturi con il classico lamierino ma facendo un foro da 0,8 mm. Ti permette di far passare gas di scarico quanto basta a non darti errori. Prova e facci sapere. Ciao

[zi-pij]

ciao andreaaa72, interessa anche a me questo discorso.

Devo togliere completamente la valvola e chiudere con un lamierino o basta chiudere solo per la grandezza del disco sotto la valvola?

Hai magari delle foto?

grazie

[kid turbo]

Ciao

c'è un modo per escluderla (quasi) meccanicamente. La otturi con il classico lamierino ma facendo un foro da 0,8 mm. Ti permette di far passare gas di scarico quanto basta a non darti errori.

Prova e facci sapere.

Ciao

ma sai come è fatta la valvola egr delle opel diesel euro 1 e 2. Non sono come quelle fiat...

[andreaaa72]

scusa kid turbo stiamo parlando di una Opel euro 1/2? Non è possibile tapparle? ci sarà un punto dove il tubo sarà giuntato per entrare nel collettore di aspirazione. Nooo? Io comunque ho utilizzato questo sistema su gruppo VAG e gruppo Fiat e funziona. Infatti il foro di quel diametro è suffiente a far passare il minimo di gas di scarico indispensabili a far riconoscere alla centralina che funziona ma che è "sporca" e a non dare errori. Ciao Andrea

[kid turbo]

nelle opel la valvola egr stà direttamente nel collettore di aspirazione e ti assicuro che non c'è metodo per tapparla....leggendo il post mi pare di aver capito che qualcuno l'ha bypassata...però a quanto pare non èservito a molto.

[Ospite]

Ringrazio tutti per la vostra collaborazione, cmq ho risolto, mio fratello ha portato la macchina da un meccanico amico suo e questo mi ha risolto il problema, pare fosse un tubo rotto nell'impianto di depressione. Grazie ancora, ciao a tutti.