Seat Ibiza Catalizzatore

[grip599]

Ciao a tutti, ho un problema su una Seat Ibiza 1.2 3 cilindri.mi dava errore sonda 1 ed è stata sostituita,ora il problema sonda non c'è più ma dopo pochi giorni mi si è accesa di nuovo la spia gestione motore e in diagnosi mi dice catalizzatore guasto. A questo punto il problema può essere il cat oppure la sonda a valle credo...in qualche modo si può escludere la gestione della seconda sonda? Monta una centralina siemens e con mpps o galletto o bdm si può leggere visto che nella lista vetture non la trovo? Grazie a tutti.

[Ospite CARMAGEDDON]

prima di trarre conclusioni affrettate prova la sonda a valle perchè potresti avere il catalizzatore inefficiente e togliere la sonda dalla gestione non servirebbe a nulla

[grip599]

prima di trarre conclusioni affrettate prova la sonda a valle perchè potresti avere il catalizzatore inefficiente e togliere la sonda dalla gestione non servirebbe a nulla

Anche io credo sia il cat, ma spero si possa dare non so un valore fisso alla sonda a valle e risolvere il problema

[Ospite CARMAGEDDON]

se è inefficiente il catalizzatore devi sostituirlo e non cercare una soluzione elettronica!

[grip599]

se è inefficiente il catalizzatore devi sostituirlo e non cercare una soluzione elettronica!

Non male come scoperta!! Ma auto con molti km,qualche annetto( quindi di valore basso)e gas di scarico controllati e non sono fuori tolleranza per revisione,mi sembrava non così sbagliato trovare una soluzione elettronica! Saluti.

[Ospite CARMAGEDDON]

se la scoperta è così bella forse è meglio che la applichi al posto che cercare qualcuno che sposi la tua tesi

[grip599]

se la scoperta è così bella forse è meglio che la applichi al posto che cercare qualcuno che sposi la tua tesi

Bende non vuoi capire non fa nulla va bene lo stesso

[Ospite CARMAGEDDON]

lo capisce anche un bimbo che nell ottica del risparmio non puoi applicare un ragionamento tecnico come il tuo!

più chiaro così?

se poi tu hai già la soluzione perchè non la applichi evitandoci il tuo blaterare?

[grip599]

lo capisce anche un bimbo che nell ottica del risparmio non puoi applicare un ragionamento tecnico come il tuo!

più chiaro così?

se poi tu hai già la soluzione perchè non la applichi evitandoci il tuo blaterare?

lo capisce anche un bimbo che nell ottica del risparmio non puoi applicare un ragionamento tecnico come il tuo!

più chiaro così?

se poi tu hai già la soluzione perchè non la applichi evitandoci il tuo blaterare?

non capisco perchè ti scaldi tanto......basterebbe che non rispondessi e poi sul forum mi sembra ci sia libertà di parola e in quanto a blaterare mi sembra che tu vada forte.Poi credo che su questo forum di modifiche a livello di centraline se ne facciano,forse più importanti che la gestione di una sonda.E che male ci sarebbe magari risparmiare qualche euro? per quanto riguarda alla soluzione se sapevo che attrezzatura usare non avrei aperto la discussione.

"più chiaro di così?"

[Ospite CARMAGEDDON]

e mi dovrei scaldare per cosa o per chi? per il tuo problema o per te? perdi tempo con me e queste provocazioni inutili, non servono a nulla...esistendo la libertà di parola, e in virtù del fatto che vado forte a blaterare, non capisco perchè non dovrei dire la mia...se non ti interessa la mia opinione non importa, a qualcuno ignorante nel campo interessa di sicuro conoscere la via giusta per risolvere un problema identico.

giusto per chiarire : non ci sono attrezzature per ciò che chiedi, c è solo la conoscenza

[grip599]

Per me la discussione è finita, poi ognuno tragga le sue conclusioni.

[Ospite ETP Staff 14FM83]

ragazzi non scaldatevi ,per niente....

se volete ripulisco le discussioni

l'utente carma ti sta dando dei consigli dall'inizio....

[Ospite CARMAGEDDON]

pisciang, non vedo proprio l utilità di arrabbiarsi (almeno per me) per una discussione...se poi avete interpretato così non so che dire...boh

[massimiliano2101]

Se puo' interessare su una smart fourfour 1.3 avevo la sonda a valle che quasi copiava quella a monte per cat inefficiente.

Ho emulato un valore a valle di 820mv con partitore di tensione e svuotato il cat .

La macchina cammina da 4 mesi circa senza problemi

[Ospite CARMAGEDDON]

il valore ideale per non dare problemi, oltre che di recovery di spostamento dello zero ideale dell autoadattatività, è compreso tra 0,450 v e 0,550 v...il valore da emulare è questo e non quello che indichi in quanto 0,820 v significa "ricco" e inevitabilmente si sposta la soglia di adattatività...sei solo stato fortunato che la ecu è molto elastica nel ragionare.

[massimiliano2101]

ho semplicemente controllato su la stessa auto con Cat funzionante e la sonda a Valle misurata 0.790mV

[Ospite CARMAGEDDON]

sei stato fortunato perchè un catalizzatore e un impianto iniezione perfettamente efficienti alla seconda sonda fa generare la tensione che ti ho indicato

[kid turbo]

Indipendentemente dal tipo di vettura la sonda di miscelazione deve avere un range di lavoro dai 150 ai 1000 mV in funzione a temperatura e utilizzo;la sonda di controllo deve lavorare tra i 450/550 mV.

Se la sonda di diagnosi lavora a 0,820V invierà alla ecu una richiesta di comburente più ricca,quindi i consumi ne patiranno e conseguentemente anche la vita del cat che lavora ad una temperatura maggiore.

[massimiliano2101]

effettivamente avete ragione ho caricato il video dei miei partitori si li avevo costruiti tanto tempo fa e non ricordavo il valore che avevvo dato ma era di 500mv circa

pardon

ecco il video

http://youtu.be/SjdkmI7sOAo

Modificato 7 Novembre 2012 da massimiliano2101