Guida - Esclusione Egr Marelli Mj8Xxx

[infineon]

Comunque visto che per me è roba vecchia moltiplicate il valore che trovate a 37E9 per 0,000421. Il valore che ne esce è la tensione sopra la quale attivare il controllo EGR ovvero Battery Voltage Threshold for Shut-Off Enabling che di default è impostato a 6 volt mettendo CC12 si sposta a 16v con le conseguenze del caso cioè controllo sempre off. CC12 non e' obbligatorio lo avevo dato io per fare dei test, va bene anche 9451 basta che il risultato del calcolo venga sempre sopra 15volt diciamo tensione alla quale la batteria non arrivera' mai.

Spero di aver insegnato qualcosa.

[Ospite turbobit]

per rendere la guida più comprensibile sarebbe utile una mappa con l'esempio.

grazie per la info

[ETP Staff 14FM83]

la spiegazione è sicuramente frutto di studio...

anch'io avevo il file ma non sapevo cosa significava fin'ora...

purtroppo non c'è ancora un damos che io sappia per queste. quindi io personalmente andavo di copia e incolla

grazie morgan

[infineon]

Sul file a2l che ho c e tutto solo che essendo un hexperiment trae in inganno xche il valore e' diverso

[cawadany]

Vediamo se ho capito: come ho fatto io l'EGR dovrebbe attivarsi soltanto sopra i 15V di tensione batteria, giusto?

 

 

[fastcar]

esatto. Cmq la visualizzazione corretta è 16 bit motorola.

[PASSIONE MOTORI]

Comunque visto che per me è roba vecchia moltiplicate il valore che trovate a 37E9 per 0,000421. Il valore che ne esce è la tensione sopra la quale attivare il controllo EGR ovvero Battery Voltage Threshold for Shut-Off Enabling che di default è impostato a 6 volt mettendo CC12 si sposta a 16v con le conseguenze del caso cioè controllo sempre off. CC12 non e' obbligatorio lo avevo dato io per fare dei test, va bene anche 9451 basta che il risultato del calcolo venga sempre sopra 15volt diciamo tensione alla quale la batteria non arrivera' mai.

Spero di aver insegnato qualcosa.

[fastcar]

Rettifico: se hai trovato quel valore con visualizzazione 16 bit IEEE, il punto è sbagliato.

[cawadany]

Rettifico: se hai trovato quel valore con visualizzazione 16 bit IEEE, il punto è sbagliato.

 

Sei sicuro? Come vedi dallo screen il valore originale è 14238, che moltiplicato per il coefficiente 0,000421 da proprio 6, che sarebbero i 6V minimi necessari per l'operatività dell'EGR.

[Michael]

Sei sicuro? Come vedi dallo screen il valore originale è 14238, che moltiplicato per il coefficiente 0,000421 da proprio 6, che sarebbero i 6V minimi necessari per l'operatività dell'EGR.

 

 

si ok, daccordo, ma sarà una coincidenza.

Devi visualizzare la mappa a 16 bit motorola.

[cawadany]

In 16 bit motorola non riesco a trovare questo bit......

[fastcar]

Si trova a poco + di 1600 bit più verso la fine del file, partendo dall'ultimo bit della seconda mappa egr duty cycle

[cawadany]

Purtroppo non mi rileva il driver e relative mappe..... quindi non è facile.... 

[fastcar]

Ho capito... tu ti affidi ai driver...

[cawadany]

Ho capito... tu ti affidi ai driver...

 

Non è che mi affido ai driver. Però visto che si parlava di trovare il bit in questione, e si diceva che è dopo la 2a mappa dell'EGR duty cycle, avendo il driver corretto è un grosso aiuto.

[ETP Staff 14FM83]

ora dovrebbe essere più chiaro

[Ospite turbobit]

è più chiaro se si posta anche la mappa

[cawadany]

Ok 

 

ora dovrebbe essere più chiaroImmagine.png

 

Grazie Fabio, ho fatto scorrere tutta la mappa ed ora l'ho trovato. C'è da dire però che il valore hex originale è 379E e non 37E9.

 

 

[147q2]

grazieeeee

[ringomax]

questo è lo spirito giusto .....grande forum.

[giuseppe1374]

come sempre sei un grande morgan

[Fabioelettronico]

Salve, sono Fabio, con la modifica, con l'indirizzo che dite voi qui, si esclude, o si può anche smontare dall'auto?

[FidodidoTuning]

Se e guasta non basta quella modifica.

[ringomax]

Basta solo la modifica. ..

[FidodidoTuning]

Hai provato a staccare il connettore e vedrre se basta?

[Fabioelettronico]

Non ho provato a staccare il connettore...

[FidodidoTuning]

appunto,non basta quella mod,ma si devo disattivare anche i dtc errore

[Fabioelettronico]

Ci sono software validi per lavorare con i DTC? Quello di EcuVonix qualcuno lo conosce?

[FidodidoTuning]

Sw ke fanno tutto bene non ne ho ankora visto nemmeno uno.

Cosa fa uno non lo fa un altro.

Tramite damos si trovano i dtc.

[explode82]

confermo quello che dice fidodido,ossia senza damos è difficile lavorare specie se non c'è un programma di supporto che lo fa

[Sauro.Trotta]

Quindi se ho fatto bene,entrando in diagnosi su duty cycle Egr,o posizione Egr (se c'è) non dovrei vedere variazioni dei parametri a nessun regime di funzionamento?

[enzopezzano]

Se è esclusa!!!!

[Fabioelettronico]

dove si trovano i damos? c'è qualcuno che li vende qui?

[sandro68]

Ciao non o ben capito Dovete chiudere una egr su marelli mj8xxx?

[enzopezzano]

no , abbiamo già fatto. grazie.

[bassista1991]

 

sbaglio o questo è il modo per chiudere l'egr?

[chiptuning.cro]

sbaglio o questo è il modo per chiudere l'egr?

 

non sbagli...

[fabioefra44]

Se dovessero servirti i damos,contattami in pm

Volevo mettere a disposizione il damos delle marelli mj8 per chi ne avesse bisogno,ma uno dei moderatori ENZOPEZZANO,ha ben pensato di assegnarmi 3 punti di avvertimento in modo ingiustificato.

Comunque ringrazio,da questo capisco il suo spirito collaborativo.

[enzopezzano]

Se vuoi postare il damos, nessuno te lo vieta. Ripeto che da regolamento non puoi chiedere di essere contattato in PM. Forse non capisci quello che scrivi.

[ETP Staff 14FM83]

Volevo mettere a disposizione il damos delle marelli mj8 per chi ne avesse bisogno,ma uno dei moderatori ENZOPEZZANO,ha ben pensato di assegnarmi 3 punti di avvertimento in modo ingiustificato.

Comunque ringrazio,da questo capisco il suo spirito collaborativo.

 

non volevi metterlo in condivisione ma venderlo in pm come ci è stato riferito!

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