New Bravo 1.6 Mjet 105Cv My2013 In Seriale Non Si Legge

[pnausmotorsport]

possibile che una new bravo 1.6 mjet 105cv del 2013 non si riesca a fare in seriale con il gallo?

ho provato con il V48, con il V50 e ora con il V54 e niente... 

qualcuno di voi ne ha gia fatto? in bdm?

vorrei notizie certe non supposizioni!

grazie a chi mi aiutera, pnaus

 

[FidodidoTuning]

Alcune new mjet 1.6 ti fa solo id e scrittura.

Con il ktag le fai in bdm.

[pnausmotorsport]

Alcune new mjet 1.6 ti fa solo id e scrittura.

Con il ktag le fai in bdm.

 

id e scrittura intendi in seriale?

[FidodidoTuning]

si

il kess< si

[pnausmotorsport]

il bdm/jtag l'ho solo sul gallov54

 

[FidodidoTuning]

Vai allora in bdm

[pnausmotorsport]

sabato provo 

grazie per ora

thanks pnaus

[GF PowerPerformance]

possibile che una new bravo 1.6 mjet 105cv del 2013 non si riesca a fare in seriale con il gallo?

ho provato con il V48, con il V50 e ora con il V54 e niente... 

qualcuno di voi ne ha gia fatto? in bdm?

vorrei notizie certe non supposizioni!

grazie a chi mi aiutera, pnaus

 

quando fai dati id cosa ti riporta il galletto?

io tempo fa ho fatto una bravo new 2012 1.6mj 120cv e, in fondo ai dati id, il mio v54 mi riportava "EDC16C39 NOT READABLE: USE BDM MPC5XX", quindi già lo strumento mi indicava come procedere.

Alla fine ho risolto senza smontare nulla grazie ai preziosi consigli di un utente.

[reas57]

girali anche a noi i preziosi consigli, grazie

[alfa159 Q4]

In seriale si può scrivere la flash completa letta in bdm, quindi se recuperi da banca dati una flash con stesso sw la puoi scrivere direttamente da obd.

[GF PowerPerformance]

guarda, nulla di segreto, e sono cose che ho già scritto in altre parti del forum (ad esempio nella lista vetture lette/scritte con galletto v2).

In pratica, per effettuare la lettura connetti la ecu a banco (senza smontare nulla quindi, ma semplicemente collegandoti con i cavi) e procedi tranquillamente selezionando l'auto con il protocollo can (io ho usato il protocollo fiat bravo 1.6/1.9mj edc16c39 can)...in questo modo dovrebbe leggerti l'auto senza problemi e in pochissimo tempo (circa 2-3minuti).

Per la scrittura invece devi ricollegare tutto all'auto e procedere da obd tramite il driver in kline.

Io ho fatto così e, almeno con mio galletto v54, tutto ha funzionato senza problemi

[pnausmotorsport]

Collegandoti con i cavi intendi in boot giusto?

E poi non fa a scriverla sempre in boot?

Pnaus

[GF PowerPerformance]

ti colleghi tramite pinout della edc16c39 ai vari pin della ecu (in totale colleghi 6pin, vale a dire: 12v, negativo, kline, ignition, can-h e can-l) e dal software selezioni il driver della bravo in can (devi interfacciarti come se la ecu la stessi leggendo da obd).

In scrittura non ho provato in quanto ho ritenuto più "affidabile" procedere da obd in kline (anche perchè, in scrittura l'immo avrebbe potuto creare problemi).

[pnausmotorsport]

in questo modo intendi?

 

 

[pnausmotorsport]

in questo modo intendi?

 

 

 

[GF PowerPerformance]

esatto, ho utilizzato proprio questo pinout, con il v54 dovresti andare tranquillo (penso anche con v48/v50, ma non ho provato)

[pnausmotorsport]

Ok pero non trovo il filo del k line, mi sai dire quale e?

[GF PowerPerformance]

ignition e kline sono sempre verdi, vedrai che non avrai problemi, prova e dammi conferma

giusto per curiosità, ma il tuo v54, quando hai tentato di leggere da obd, ti dava il messaggio "EDC16C39 NOT READABLE: USE BDM MPC5XX"?

[pnausmotorsport]

No diceva semplicemente ecu non riconosciuta

[pnausmotorsport]

Per caso hai un backup bdm completo che l ho bloccata

[FidodidoTuning]

Ho questo della delta compatibile

https://docs.google.com/file/d/0B6dphy3CZ75_dlUxTTN2ZDlfeEk/edit?usp=docslist_api

https://docs.google.com/file/d/0B6dphy3CZ75_TEdoN1lCWThMdTA/edit?usp=docslist_api

https://docs.google.com/file/d/0B6dphy3CZ75_aHdJU1VnbzV0UEE/edit?usp=docslist_api

[pnausmotorsport]

qua si vede meglio

 

Ho questo della delta compatibile

https://docs.google.com/file/d/0B6dphy3CZ75_dlUxTTN2ZDlfeEk/edit?usp=docslist_api
https://docs.google.com/file/d/0B6dphy3CZ75_TEdoN1lCWThMdTA/edit?usp=docslist_api
https://docs.google.com/file/d/0B6dphy3CZ75_aHdJU1VnbzV0UEE/edit?usp=docslist_api

thanks ora vedo

[FidodidoTuning]

Non ricordo che cv controlla

In officina ho qualco altro

Ma lunedi

[GF PowerPerformance]

quindi non ti forniva neppure i dati id?

come hai fatto a bloccarla se non riuscivi a leggerla e quindi eri senza file ori? cosa hai provato a scrivergli?

[pnausmotorsport]

ho solamente collegato il bdm, ho cliccato su connect, mi è apparso il messaggio "ecu non riconosciuta" e poi il classico errore fgtech contattare l'assistenza...

sono uscito e poi ho rimesso la centralina nell'auto ma non parte...

mi appare la spia con disegnata l'auto chiusa in un luccheto, che cazz è?

ho collegato la diagnosi autocom ma non mi fa entrare nella centralina!

pnaus

[FidodidoTuning]

Usi dima o saldi?

[pnausmotorsport]

ho la dima certo

 

 

non è che aprendola si è rotto qualcosa?

[alfa159 Q4]

L'adattatore giallo va tolto quando si lavora in bdm, nelle foto è collegato! Riprova senza quello, e speriamo non la hai bruciata..

[pnausmotorsport]

L'adattatore giallo va tolto quando si lavora in bdm, nelle foto è collegato! Riprova senza quello, e speriamo non la hai bruciata..

porca putt non ci credo!!!

[pierluigi]

Quoto alfa Mi Sa che hai fatto un bel pasticcio speriamo di no facci sape e in bocca al lupo

[pnausmotorsport]

niente, non cè verso di sistemarla, il problema e che con il gallo sia in bdm boot o altro non si riesce a leggerla perchè non c'è il protocollo giusto

 

 

[GF PowerPerformance]

come mai non hai provato a leggerla come ti avevo detto e hai proseguito in bdm?

certo, operare in bdm è la cosa migliore, ma è pur vero che sulle edc16, se si sbaglia a connettere qualche pin, si possono fare bei pasticci, dato che l'alimentazione viene data direttamente dagli stessi e, in caso di errato collegamento (e sbagliare è più facile di quanto si possa credere) può voler dire bruciare la ecu

[GF PowerPerformance]

comunque vedo che la ecu è simile a quella che ho letto io, la tua è 51902999 - 0281017028 mentre quella che ho fatto io era 51902998 - 0281017779

[pnausmotorsport]

e la tua aveva il processore uguale?

[pnausmotorsport]

come mai non hai provato a leggerla come ti avevo detto e hai proseguito in bdm?

certo, operare in bdm è la cosa migliore, ma è pur vero che sulle edc16, se si sbaglia a connettere qualche pin, si possono fare bei pasticci, dato che l'alimentazione viene data direttamente dagli stessi e, in caso di errato collegamento (e sbagliare è più facile di quanto si possa credere) può voler dire bruciare la ecu

i pin non li ho sbagliati sicuro..

anche perche prima avevo fatto una prova su una edc16c34 ed è andata a buon fine sia lettura che scrittura...

sto pensando che magari aprendola rotto o portato via qualche pista!

oggi la esamino attentamente al sole

pnaus

[pnausmotorsport]

ragazzi risolto!!!

aprendo la centralina avevo piegato alcuni pin che toccavano fra loro...

li ho raddrizzati e tutto funziona perfettamente

ho fatto backup completo bdm e ve lo allego

 

BRAVO 1.6 mjet 105cv Enrico.rar

[pnausmotorsport]

ti colleghi tramite pinout della edc16c39 ai vari pin della ecu (in totale colleghi 6pin, vale a dire: 12v, negativo, kline, ignition, can-h e can-l) e dal software selezioni il driver della bravo in can (devi interfacciarti come se la ecu la stessi leggendo da obd).

In scrittura non ho provato in quanto ho ritenuto più "affidabile" procedere da obd in kline (anche perchè, in scrittura l'immo avrebbe potuto creare problemi).

 

grazie ho provato anche con i pinout collegandomi con il protocolllo edc16c39 can della bravo e tutto ok l'ha letta al primo colpo

 

allego il salvataggio 

 

ori enrico atturo boot.rar

[pierluigi]

Buono ! Meno male

[GF PowerPerformance]

ottimo, sono felice per te

[tonyteam]

la bravo 1.6 mjet del 2010 è ancora una edc16c39 classico o già di quelle da fare col bdm aggiornato?