Bosch Edc 16C39-Impariamo La

[zani70]

Salve a tutti,ho cominciato questa discussione per provare a chiarire un po le idee per questa ECU e metere tutto insieme ,perche fino ad oggi si e scrito tanto a diverse parti e penso che se qui riuscamo a fare una sintesi sara utile a tutti.Qui sotto metto un file ori preso qui sul forum.Prego gli udenti di non postare file per pareri.Grazie.

159 1.9 16v 150cv jtdm 51847392 0281015160 1037398252 B93942 20022001 EDC16C39.rar

[zani70]

Comincio io con 3 mod. fuori driver.Come prima cosa ho eliminato i controlli EGR per non confondere le idee quando si fanno i calcoli per IQ.

Indirizzi 1CC1B0 E 1CC272 -limitatori IQ

159 mod 1.rar

[Matty23p]

anche io sono molto interessato, hai fatto altre prove Zani70?? Grazie

[Akiminem]

importanti sono anche i limitatori pressione rail...ne sono 5....li trovi tutti prima della mappa pressione rail con il valore di 16000, basta portarli a 17000 e nessun problema di ricevery.

appena posso posto gli indirizzi.

[Ospite metz]

sperando di essere utile,

 

1e46ee  ->  "bit intasamento" ovvero volume del filtro antiparticolato. secondo me è interessante perchè sulle euro4 se si va a modificarlo al valore -4 (la modifica che ecusafe fa in alcuni casi per il defap) in diagnosi l'intasamento va al 1000%, sulle euro 5 la stessa modifica (valore -4) porta il valore di intasamento a 0% con tutti i vantaggi del caso       

 

su 1.9-2.4 mjt  €4 il bit ha valore 400

su 1.6-2.0 mjt €5 il bit ha valore 314

 

bella idea questa discussione, posterò ancora tempo permettendo.. ciao!

[Ospite metz]

dimenticavo.. per trovarlo e modificarlo correttamente impostare visualizzazione 16bit motorola zero centrale (+/-)

[zani70]

importanti sono anche i limitatori pressione rail...ne sono 5....li trovi tutti prima della mappa pressione rail con il valore di 16000, basta portarli a 17000 e nessun problema di ricevery.

appena posso posto gli indirizzi.

Ok,io per adesso ho trovato questo-1667F4/1E67F4

159 mod 1 egr off+2 lim IQ+1 lim press. rail.rar

[zani70]

sperando di essere utile,

 

1e46ee  ->  "bit intasamento" ovvero volume del filtro antiparticolato. secondo me è interessante perchè sulle euro4 se si va a modificarlo al valore -4 (la modifica che ecusafe fa in alcuni casi per il defap) in diagnosi l'intasamento va al 1000%, sulle euro 5 la stessa modifica (valore -4) porta il valore di intasamento a 0% con tutti i vantaggi del caso       

 

su 1.9-2.4 mjt  €4 il bit ha valore 400

su 1.6-2.0 mjt €5 il bit ha valore 314

 

bella idea questa discussione, posterò ancora tempo permettendo.. ciao!

Voi dire che  toccando solamente quel bit la macchina non fa piu le rigenerazioni?Se ti e possibile riporta la mod sulla l'ultima  mappa postata,cosi andiamo avanti passo passo.Grazie!

[chiptuning.cro]

mappa gestione swirl: 1E7CA2 - 1E7DEE - da mattere a 0 se si vuole lasciarle aperte...

[Akiminem]

limitatori pressione rail

2 sono a 1e5df2-1e5f02-1e601c1e64ee

la pressione rail che hai toccato è la gestione del rail in rigenerazione

i limitatori di gasolio ok...ma ne trovi altri due dopo i limitatori marce

[Ospite metz]

Voi dire che  toccando solamente quel bit la macchina non fa piu le rigenerazioni?Se ti e possibile riporta la mod sulla l'ultima  mappa postata,cosi andiamo avanti passo passo.Grazie!

attenzione! mi spiego meglio per non creare confusione..

su euro 4 software come volta ed ecusafe funzionano correttamente per il defap,

su euro 5 la parte dtc e rigenerazioni viene eseguita dai software, ma la percentuale di intasamento continua a salire, e superata una certa soglia (mi sembra 149% con diagnosi texa) la spia dpf rimane accesa e sul quadro appare l'indicazione "pulizia dpf non spegnere il motore"

ciò accade circa dopo 300-500 km dal defap (questa è la mia esperienza).

 

per risolvere il problema ho fatto diverse prove sulla mia macchina aziendale, e appunto portando il bit indicato al valore -4 la percentuale di intasamento va a zero.

 

quindi bisogna comunque processare il file con volta o ecusafe e poi correggere in questo modo.

 

il discorso è valido solo per euro5, perchè ripeto, su euro 4 i software funzionano correttamente!

 

posto il file modificato solo nel bit in questione, solo a scopo informativo per saperlo trovare, perchè essendo questa una vettura euro 4 la modifica è superflua e anzi, come trattato in un'altra discussione, l'intasamento da diagnosi risulterà al 1000%.

 

spero di essermi spiegato correttamente! ciao!

159 bit intasamento.rar

[chiptuning.cro]

In parole povere, vorresti dire, che' su €4 il bit e' da portare a 0 (problema 1000%) e su €5 da lasciare come lo fanno i soft (-4), e l'intasamento e' a 0% e non a 1000% se ho capito bene...

[Ospite metz]

su € 4 è da lasciare ori (400) perchè se portato a -4 (come fanno alcuni sw) l'intasamento va a 1000%

 

su €5 è da portare manualmente da 314 (ori )a -4 per avere intasamento a 0% (il volta non lo modifica)

[zani70]

attenzione! mi spiego meglio per non creare confusione..

su euro 4 software come volta ed ecusafe funzionano correttamente per il defap,

su euro 5 la parte dtc e rigenerazioni viene eseguita dai software, ma la percentuale di intasamento continua a salire, e superata una certa soglia (mi sembra 149% con diagnosi texa) la spia dpf rimane accesa e sul quadro appare l'indicazione "pulizia dpf non spegnere il motore"

ciò accade circa dopo 300-500 km dal defap (questa è la mia esperienza).

 

per risolvere il problema ho fatto diverse prove sulla mia macchina aziendale, e appunto portando il bit indicato al valore -4 la percentuale di intasamento va a zero.

 

quindi bisogna comunque processare il file con volta o ecusafe e poi correggere in questo modo.

 

il discorso è valido solo per euro5, perchè ripeto, su euro 4 i software funzionano correttamente!

 

posto il file modificato solo nel bit in questione, solo a scopo informativo per saperlo trovare, perchè essendo questa una vettura euro 4 la modifica è superflua e anzi, come trattato in un'altra discussione, l'intasamento da diagnosi risulterà al 1000%.

 

spero di essermi spiegato correttamente! ciao!

 

attenzione! mi spiego meglio per non creare confusione..

su euro 4 software come volta ed ecusafe funzionano correttamente per il defap,

su euro 5 la parte dtc e rigenerazioni viene eseguita dai software, ma la percentuale di intasamento continua a salire, e superata una certa soglia (mi sembra 149% con diagnosi texa) la spia dpf rimane accesa e sul quadro appare l'indicazione "pulizia dpf non spegnere il motore"

ciò accade circa dopo 300-500 km dal defap (questa è la mia esperienza).

 

per risolvere il problema ho fatto diverse prove sulla mia macchina aziendale, e appunto portando il bit indicato al valore -4 la percentuale di intasamento va a zero.

 

quindi bisogna comunque processare il file con volta o ecusafe e poi correggere in questo modo.

 

il discorso è valido solo per euro5, perchè ripeto, su euro 4 i software funzionano correttamente!

 

posto il file modificato solo nel bit in questione, solo a scopo informativo per saperlo trovare, perchè essendo questa una vettura euro 4 la modifica è superflua e anzi, come trattato in un'altra discussione, l'intasamento da diagnosi risulterà al 1000%.

 

spero di essermi spiegato correttamente! ciao!

Perfetto ,sei stato chiarissimo ,solo che io questo bit lo ripristino ori. e dopo e tutto apposto.Ho processato il file con Volta e 1E46EE lo ripristinato ori.Poi fare la prova anche tu tu assicuro che funziona.

159 mod 1 egr off+2 lim IQ+1 lim press. rail_dpf off volta.rar

159 MOD 1 EGR OFF+2 LIM IQ+1 LIM PRESS. RAIL_DPF OFF corez. 1000% intas. .rar

[zani70]

su € 4 è da lasciare ori (400) perchè se portato a -4 (come fanno alcuni sw) l'intasamento va a 1000%

 

su €5 è da portare manualmente da 314 (ori )a -4 per avere intasamento a 0% (il volta non lo modifica)

Senza dubbio questo discorso e valido.Grazie per la condivisione.

[zani70]

mappa gestione swirl: 1E7CA2 - 1E7DEE - da mattere a 0 se si vuole lasciarle aperte...

Ok si va avanti.Modifica riportata.

159 MOD 1 EGR OFF+2 LIM IQ+1 LIM PRESS. RAIL_DPF OFF corez. 1000% intas_ swirl off. .rar

[zani70]

limitatori pressione rail

2 sono a 1e5df2-1e5f02-1e601c1e64ee

la pressione rail che hai toccato è la gestione del rail in rigenerazione

i limitatori di gasolio ok...ma ne trovi altri due dopo i limitatori marce

Grazie Akiminem.

Facciamo una sintesi di tutto fino ad adesso:

1CC1B0 e 1CC272 limitatori IQ

1E46EE - bit intasamento 10005

1667F4/1E67F4- gestione del rail in rigenerazione

1e5df2-1e5f02-1e601c1e64ee-limitatori pressione rail -da portare a 17000

1E7CA2 - 1E7DEE-mappa gestione swirl-portare a 0-(farfale aperte)

Ecco anche la mappa con tutte le mod.+dpf off e egr off

[zani70]

limitatori pressione rail

2 sono a 1e5df2-1e5f02-1e601c1e64ee

la pressione rail che hai toccato è la gestione del rail in rigenerazione

i limitatori di gasolio ok...ma ne trovi altri due dopo i limitatori marce

Grazie Akiminem.

Facciamo una sintesi di tutto fino ad adesso:

1CC1B0 e 1CC272 limitatori IQ

1E46EE - bit intasamento 1000%

1667F4/1E67F4- gestione del rail in rigenerazione

1e5df2-1e5f02-1e601c1e64ee-limitatori pressione rail -da portare a 17000

1E7CA2 - 1E7DEE-mappa gestione swirl-portare a 0-(farfale aperte)

Ecco anche la mappa con tutte le mod.+dpf off e egr off

159 MOD 1 EGR OFF+2 LIM IQ+1 LIM PRESS. RAIL_DPF-OFF_VOLTA _MOD 1000% INTAS_swipl off_limit. press pair_mod.rar

[Ospite sergio25]

Davvero interessante questa discussione appena sono a casa col pc fisso partecipo anch io...

[zani70]

limitatori pressione rail

2 sono a 1e5df2-1e5f02-1e601c1e64ee

la pressione rail che hai toccato è la gestione del rail in rigenerazione

i limitatori di gasolio ok...ma ne trovi altri due dopo i limitatori marce

"i limitatori di gasolio ok...ma ne trovi altri due dopo i limitatori marce"- non riesco a trovare gli ultimi 2 ,ma sono fuori driver?

[zani70]

Ok vediamo cosa ho scoperto;

da   1c72d8  a  1c7356 -limitatore pressione rail

1cef8e-   limitatore pressione rail

1cf7cc-    limitatore pressione rail

 da 1cf836  a  1cf8a4  -limitatore IQ

Ragazzi aspetto la vostra conferma.

[Akiminem]

guarda come ti ho detto dopo i limitatori delle singole marce non dovresti aver problemi ad identificare il limitatore...

[zani70]

guarda come ti ho detto dopo i limitatori delle singole marce non dovresti aver problemi ad identificare il limitatore...

Dai un occhiata agli indirizzi che ho scritto sopra perche secondo me tutte e tre sono limitatori pressione rail(tutti hanno un valore di 6000)Per 1cef8e  e  1cf7cc sono sicuro ,per quello a seghetto di meno.

[beppec]

ma per quando riguarda i dtc?mi spiego meglio eliminando il fap in queste ecu se la car ha un problema non compare la spia mil cè una soluzione per eliminare solo i dtc del fap?

[Ospite metz]

ma per quando riguarda i dtc?mi spiego meglio eliminando il fap in queste ecu se la car ha un problema non compare la spia mil cè una soluzione per eliminare solo i dtc del fap?

se riesco in settimana faccio una prova.. e poi posto:) perchè in effetti è una questione che anche io mi sono posto... la soluzione più elegante e completa sarebbe cambiare allestimento, senza toccare quel che toccano i sw.. ma non so come si fa:):)

[zani70]

Raga io penso che qui e il posto per discutere anche le  altre mappe non solo quelli fuori driver ,quindi non  fermiamo la discussione, e ancora tropo presto.

[Ospite metz]

non temere zani, il post non lo fermo, ma ho seri problemi di tempo con il lavoro questi giorni.. appena ho un pò più tempo da dedicare posto tutto quel che posso con screen..

[zani70]

Ok,grazie .La verita anche io non ho avuto tempo in questi giorni.

[Matty23p]

scusate la mia assenza ma nemmeno io ho avuto tempo...cmq discussione interessante le squirl fatte in quel modo si può staccare anke il conettore ke va al motorino o va in avaria la makkina??

[mikigor]

No non puoi staccare il motorino. Se vuoi staccare il connettore del motorino devi eliminare i dtc

[chiptuning.cro]

No non puoi staccare il motorino. Se vuoi staccare il connettore del motorino devi eliminare i dtc

 

quoto!

[Akiminem]

al massimo smonti le swirl e lavori per bene il collettore....che è migliore come soluzione e cmq elimini il problema che una delle valvole a farfalla possa farti danni.

[baraldino]

se hai il motorino delle swirl rotto elettricamente o bloccato appena fuori dallo 0 eliminando i dtc risolvi

con questo file puoi anche staccare il connettore e non dara' errori perchè rimuovendo il filtro ha gia eliminato i dtc P2004 P2008 e P2011

in una croma ho risolto cosi (oltre la solita mappa swirl)

1C8C46 da 2571 a 11

1C8C4A da 2571 a 11

1C8C4C da 2576 a 16

16 bit motorola

qui sono tutti a 0  

[baraldino]

dimenticavo ho visto in alcuni file con dpf off lavorare anche sulla zona da 1FDF72 a 1FE000 

non sono sicuro ma secondo me quella è una tabella errori

qualcuno lo sa'?

[pabloescobar]

Grazie ragazzi per la spiegazione penso che mi sarà utile e la proverò non appena possibile

[Akiminem]

se hai il motorino delle swirl rotto elettricamente o bloccato appena fuori dallo 0 eliminando i dtc risolvi

con questo file puoi anche staccare il connettore e non dara' errori perchè rimuovendo il filtro ha gia eliminato i dtc P2004 P2008 e P2011

in una croma ho risolto cosi (oltre la solita mappa swirl)

1C8C46 da 2571 a 11

1C8C4A da 2571 a 11

1C8C4C da 2576 a 16

16 bit motorola

qui sono tutti a 0  

interessante ma spieghi per bene cosa sei andato a modificare con quei valori?

ha il file ori di riferimento?

[baraldino]

Purtroppo non è farina del mio sacco , ho utilizzato un sw che elimina i dtc ma la soluzione è testata e funzionante

[Akiminem]

ok hai almeno il file ori di riferimento?

[baraldino]

la zona è sovrapponibile al file di riferimento del post (se ieri sera non ho mischiato i file) e volta ha già spianato a zero gli indirizzi

comunque appena ho un attimo ti posto il file

[Matty23p]

ke programma hai usato?? io basta che spiano tutto a zero e poi faccio posso staccare il motorino giusto??