chiarimento map1 e map2

[gaetano]

ciao a tutti , qualcuno può chiarirmi cosa significa iniez. parz. map1 e map2, perchè sul forum le opinioni sono discordanti nel senso che qlc afferma che queste sono mappe relative all'iniezione principale, allora mi chiedo perchè 1 e 2 , dovrebbe essere una sola visto che l'iniez. principale è una sola; qlc altro afferma che queste sono relative alla pre e alla post iniezione e quindi trovo logico che siano due... aiutatemi a chiarirmi il dubbio grazie!

P.S. faccio rif. all'ECM2001

[Ospite cinzia]

sono 2 mappe gasolio, entrabe sulla stessa iniezione (mi sembra la post), solo che lavorano a regimi differenti.

Il perche' è devi chiederlo ad uno bravo.

[Stilo115cv]

Io non sono bravo,ma posso darti una mia interpretazione:

La prima lavora da 2500 giri in poi,la seconda da 0 a 2500 giri.

Sono mappe che gestiscono l'iniezione principale.

Il perchè della logica divisa è da ricercare in bosch,dove ingegneri in fase di sviluppo hanno trovato semplice calibrare un motore differendo le mappe e sostituendo SOLO il fattore moltiplicativo delle stesse,così da avere una calibrazione più "fine" in 2 fasi differenti del motore (la prima è chiamata fase morta di un motore turbo,dove la turbina non riesce a spingere,e di conseguenza è necessario meno gasolio)

Questa è solo una mia interpretazione fatta sulle letture di progetti in Magneti Marelli

[bobracing]

Io non sono bravo,ma posso darti una mia interpretazione:

La prima lavora da 2500 giri in poi,la seconda da 0 a 2500 giri.

Sono mappe che gestiscono l'iniezione principale.

Il perchè della logica divisa è da ricercare in bosch,dove ingegneri in fase di sviluppo hanno trovato semplice calibrare un motore differendo le mappe e sostituendo SOLO il fattore moltiplicativo delle stesse,così da avere una calibrazione più "fine" in 2 fasi differenti del motore (la prima è chiamata fase morta di un motore turbo,dove la turbina non riesce a spingere,e di conseguenza è necessario meno gasolio)

Questa è solo una mia interpretazione fatta sulle letture di progetti in Magneti Marelli

concordo

[Mr.Flash]

Io non sono bravo,ma posso darti una mia interpretazione:

La prima lavora da 2500 giri in poi,la seconda da 0 a 2500 giri.

Sono mappe che gestiscono l'iniezione principale.

Il perchè della logica divisa è da ricercare in bosch,dove ingegneri in fase di sviluppo hanno trovato semplice calibrare un motore differendo le mappe e sostituendo SOLO il fattore moltiplicativo delle stesse,così da avere una calibrazione più "fine" in 2 fasi differenti del motore (la prima è chiamata fase morta di un motore turbo,dove la turbina non riesce a spingere,e di conseguenza è necessario meno gasolio)

Questa è solo una mia interpretazione fatta sulle letture di progetti in Magneti Marelli

Innanzitutto grazie a stilo per il chiarimento.

C'è una cosa che mi è sfuggita, fino a 2500 per loro è considerata fase morta? cioè con la turbina che non ha spinta?

Oppure non c'ho capito niente in quello che hai scritto?

[Stilo115cv]

concordo

Grazie Bob,comunque devo dire che molto me lo hai insegnato proprio tu

[tdd]

ops, non avevo letto bene il post di stilo quindi mi tocca modificare :

è chiaro che se la turba ai bassi (e con poco carico) non soffia...ogni pò di gasolio in più tende a non bruciare....la due mappe sono apparentemente identiche ma è come se cambiasse la "scala" nel guardarle

ciò che stilo vuole sicuramente dire è che essendo la mappa 0-2500 "in scala" maggiore si ha la possibilità di essere più rifiniti evitando come sopra...ogni pò di gasolio in più

P.S.:stilo, son stato bravo

[Stilo115cv]

Si...Il concetto è quello,espresso in forma differente

[Mr.Flash]

ci riprovo: la sopracitata fase morta è quella denominata "iniez. parz. map2". ho capito bene?

chiedo conferma perchè mi pareva strano che la turbina fino a 2500 non avesse spinta... ma rileggendo mi viene da pensare che può essere una definizione "per rendere l'idea"

[tdd]

[Mr.Flash]

azz tdd... ma che paghi in base ai tasti che premi? Fatti una flat!

lo prendo come un si ?

[tdd]

S di savona, I di imola.....vedi te quanto mi sei costato adesso!

[gaetano]

grazie della spiegazione comunque non mi torna il fatto che entrambe le mappe map1 e map2 hanno come fondo scala 4600 giri e 100% carico; è forse un problema di interpretazione del driver?

[tdd]

...più che altro questione che chi ha fatto quei driver, vuol farti vedere solo e come dice lui...un altra conferma è data dai nomi delle mappe stesse:perchè caxxo un iniezione correzione non me la chiamano semplicemente pressione rail

[Stilo115cv]

Ora,infatti,è chiamata così