Problema Vw Golf 4 Tdi 101Cv

[gasgas75]

Ciao ragazzi, stò cercando di leggere la centralina di una golf mk4 tdi 101cv del 2001, motore AXR, ma non riesco.

Ho un gallo 2 v54, appena lanciato va subito al 100%, poi dopo un attimo riparte lentamente e arrivato al 28% si blocca.

Mi hanno detto che potrebbe essere perchè monta una epron non riscrivibile, come lo verifico? cosa posso fare?

[70max]

Ciao,

mi è capitato anche a me che una 101 cv non veniva letta,

tanti dicono di togliere il fusile (che nn mi ricordo quale sia)

ma ho avuto solo il problema della spia airbag accesa ma niente lettura,

 

Poi lo fatta smontata ed è andato tutto bene,

il problema dicono che in alcune di queste auto la linea k-line non è cablata

invece questa che avevo io hanno cambiato la radio ed avevano fatto un casino

tagliando il filo k-line,infatti non si poteva fare ne anche la diagnosi.

 

Saluti

[gasgas75]

Ciao,

mi è capitato anche a me che una 101 cv non veniva letta,

tanti dicono di togliere il fusile (che nn mi ricordo quale sia)

ma ho avuto solo il problema della spia airbag accesa ma niente lettura,

 

Poi lo fatta smontata ed è andato tutto bene,

il problema dicono che in alcune di queste auto la linea k-line non è cablata

invece questa che avevo io hanno cambiato la radio ed avevano fatto un casino

tagliando il filo k-line,infatti non si poteva fare ne anche la diagnosi.

 

Saluti

Grazie 70max, qualcuno mi ha detto di provare a staccare la batteria per un po, forse in analogia del togli fusibile...magari se ti ricordi qual'è...

a me la diagnosi va, con l'altro cavo, vag-kkl, e vcds funziona...

[gambers]

fuse numero 11

[gasgas75]

Ho provato sia togliendo fusibile che la batteria, ma uguale... eobd2 fa una lettura al 100% in 7sec, poi dopo un pò riparte e si ferma al 28% e riporta un error sending wake... se smonto la ecu dall'auto con il mio gallo riesco a provare? la ecu è sotto al cruscotto a sinistra, zona leva apertura cofano, esatto? grazie...

[genlig]

di solito taglio il filo linea k vicino alla ecu 

prendo il cavo ha 3fili che mi sono fatto e collego +/- batteria e la linea k che entra nella ecu

poi la procedura che ti dice di fare il gall acc. spegnimento la fai normalmente con la chiave dell'auto

una volta finita la programmazione risaldi la line k altrimenti la macchina non parte

[gasgas75]

di solito taglio il filo linea k vicino alla ecu 

prendo il cavo ha 3fili che mi sono fatto e collego +/- batteria e la linea k che entra nella ecu

poi la procedura che ti dice di fare il gall acc. spegnimento la fai normalmente con la chiave dell'auto

una volta finita la programmazione risaldi la line k altrimenti la macchina non parte

grazie genling, ma se la k la derivo e basta non va bene? o devo proprio tagliarla e poi rimetterla? sapresti dirmi qualè il cavo? e dovè?

[genlig]

la k la devi interrompere e collegarti con la k dell'aggeggino che hai per leggere alla k lato ecu no lato cablaggio auto 

per il filo k consulta autodata che non mi ricordo il pin 

se non riesci domani passo io e ti faccio vedere

[gasgas75]

Aaahhhhhaaaa..... che pirla! Io avevo capito di togliere il fusibile e rimetterlo!! Invece va tolto fino a lavoro ultimato! Ok, così ha funzionato... grazie ragazzi

[gasgas75]

Ragazzi grazie a voi sono riuscito nell'intento.... tutto ok, tranne la spia airbag accesa!

Ho provao col cavo vag-kkl e vcds, trova errori, che non c'entrano nulla, li elimino ma la spia è sempre lì.

Come faccio a resettarla?

[genlig]

che errori sono?

[gasgas75]

grazie genlig, sono riuscito a risolvere!

Avevo letto in giro che le golf di quell'anno potevano dare problemi con la centralina airbag, ma sono riuscito a resettarla tranquillamente.

Mi dareste un occhiata alla mappa, se c'è ancora trippa per gatti o no?

ecu.ori

vw_golf_4_101cv_edc15.mod

[vin80]

ciao gasgas75 ho controllato la mappa potresti fare di  molto meglio

[gasgas75]

ciao gasgas75 ho controllato la mappa potresti fare di  molto meglio

Grazie vin80, qualche indicazione su dove toccare?

[vin80]

ciao gasgas75  le 2 mappe iniz-parz(mapp1-2) -bost x rpm ,aumentare un po l'iniezione parzializzato, aumentare un po arricch. in accelerazione 

[mario54]

Salve a tutti,

Scusate amici ma per quanto riguarda la centralina cui sopra non vi pare più logico staccarla e lavorare al banco, invece di interrompere il filo linea K fusibili e altro..?