Immo Tacho Audi A3 Tdi 8L

[turbopowerdiesel]

signori buon giorno volevo una piccola informazione visto che con vagcom non sono riuscito nell operazione stamattina avevo pensato di dissaldare la 2ep dal mio tacho e saldarlo su una veglia presa all autodemolizione ma giustamente non potro cambiare i km facendo qst operazione...ma la domanda e un altra la 2ep da dissaldare dove si trova nel tacho?e la makkina partira fatta questa operazione?grazie in anticipo

[turbopowerdiesel]

36 visualizzazioni e nessuna risposta....grazie gentilissimi...

[Ospite Ale.ecueletro]

Se metti codici e qualche info in piu sull tacho tuo e quello da recupero sono sicuro che qualcuno delle dritte te li da.

[turbopowerdiesel]

che codici devo mettere???sto kiedendo una cosa che non ho mai fatto ne messo in pratica se mi dite cosa serve e mi potete aiutare a disposizione metto tutti i codici che volete grazie ....ma io credo che se qualcuno sapeva la risposta gia mi avrebbe dato un consiglio su come muovermi x questa cosa

[DIL 68]

Quello che hai preso in demolizione è uguale a quello originale,sono entrambi la stessa marca?

Sono Jager o Vdo ?

[turbopowerdiesel]

ciao sono entrambe jaeger mi puoi aiutare????

[turbopowerdiesel]

se puoi aiutarmi ti ringrazio xke so ke anke con il vag com si puo fare questa operazione...o altrimenti se non puoi inviarmi la procedura se si riesce a dissaldare mi indichi quale e la e2p grazie

[DIL 68]

Quello jaeger non ha la e2p,ma monta un micro motorola mc68hc908,quindi o leggi il tuo e lo copi in quello del demolitore,o li dissaldi e li inverti.

Quel modello dovrebbe averlo nella parte posteriore del quadro,quindi sarà sufficiente togliere il coperchio di dietro per poterlo vedere.

[DIL 68]

Quello jaeger non ha la e2p,ma monta un micro motorola mc68hc908,quindi o leggi il tuo e lo copi in quello del demolitore,o li dissaldi e li inverti.

Quel modello dovrebbe averlo nella parte posteriore del quadro,quindi sarà sufficiente togliere il coperchio di dietro per poterlo vedere.

 

Stamattina ho controllato sui manuali e su quel quadro porta un micro 908 per la strumentazione e un 912 dove sono registrati km

ma non mi dice su quale dei due è registrato il code,però di solito il code è scritto dove sono registrati i km,quindi io opterei per il

912

Vedi la scheda del quadro è come questa che ti allego?

[turbopowerdiesel]

ciao si la foto e uguale al mio tacho quindi dici di dissaldare  la micro 912 dalla mia e saldarla sull altra???cosi metto in moto tranquillamente o avro problemi??ti ringrazio x le infomazioni

[DIL 68]

ciao si la foto e uguale al mio tacho quindi dici di dissaldare  la micro 912 dalla mia e saldarla sull altra???cosi metto in moto tranquillamente o avro problemi??ti ringrazio x le infomazioni

 

Personalmente non ho mai eseguito questa operazione,però se il code è registrato nel 912 non dovresti avere problemi.

Potresti fare un'altra cosa,puoi leggere con un programmatore come upa,il micro del tuo quadro e passare i dati sull'altro

senza dissaldare niente.Oppure scodifichi la centralina iniezione e monti qualsiasi quadro.

Ciao.

[turbopowerdiesel]

scusami la domanda come faccio a leggere la micro con upa senza dissaldarla???te lo kiedo xke non ho mai eseguito questa cosa...e grazie ancora

[off_alfa]

Bisogna collegarsi con dei testpoint,e'tutto descritto nelle info/pdf di upa

[DIL 68]

scusami la domanda come faccio a leggere la micro con upa senza dissaldarla???te lo kiedo xke non ho mai eseguito questa cosa...e grazie ancora

 

 

Quoto off_alfa,

se vai nei datasheet dell'upa,individua il micro giusto e ti spiega come leggerlo.

[ECUTEK]

se non hai upa lo puoi leggere anche con xprog

forse e' spiegato un po' meglio perche' ti dice anche il maskset

[turbopowerdiesel]

ok ragazzi grazie a tutti delle risposte ...ma non e che qualcuno di voi mi possa illuminare con la procedura vag com cosi non faccio tutto questo casino e la sostituisco???grazie ancora