1.3 Mutijet Fa I Capricci

[labello29]

buongiorno a tutti stamane un mio amico che ha una puto 70 cv mi dice che la sua punto appena inizia a riscaldare da problemi vado a vedere ed effettivamente barcolla al minimo e a filo di accelerazione intorno hai 1800 2000 giri sale e scende da sola nell'arco di questo range li per li penso iniettori..? collego autocom e l'egr mi da valori strani tutto accellerato valori bassi tra 10 e il 20 % al minimo al 60 70% secondo voi e piena e va smontata e pulita,oppure e la parte elettrica che e andata.?grazie

[labello29]

nessuno sa dirmi niente a riguardo..?

[genlig]

puoi provare a pulirla ma penso che se la sostituisci 

oppure la elimini dalla ecu risolvi il problema

[labello29]

grazie genlig eliminarla dalla ecu sarebbe la cosa migliore, ma ho l'mpps v5 e non so se la fa,non vorrei che si piantasse in fase di scrittura o di lettura anche xke non ho bdm

[genlig]

penso che la riesci a fare anche se non so e non voglio incoraggiarti(non si sa mai qualcosa va storto)

poichè le ho sempre fatte in bdm 70/75/90 una volta letta e dovevo riscriverla andavo con il seriale (che ho regalato) 

quindi ti conviene di fartela fare oppure la inizi a pulire e vedi come va

[badtime]

La 70Cv dovrebbe leggerla e scriverla senza grossi intoppi, ti sconsiglierei di provarla su 75 o 90 Cv

Si, come dice genlig, fallo se te la senti, le marelli si recuperano sempre, ma poi senza bdm la vedo dura.

[yago54]

molto propabile collettori aspirazione pieni di morchie

[labello29]

non so con la punto jtd 80 cv non ho avuto nessun problema a leggerla..cmq mpps v5 con scheda interna blu dicono sia il piu affidabile dei cloni in circolazione

[badtime]

Scusa, ma non vedo il nesso.....la punto jtd80 monta bosch e la punto marelli......è come dire "sulla terra cammino, penso sia lo stesso camminare sull'acqua"

[labello29]

il nesso era che son entrambi fiat ma cm hai detto tu montano hardware diversi

[off_alfa]

buongiorno a tutti stamane un mio amico che ha una puto 70 cv mi dice che la sua punto appena inizia a riscaldare da problemi vado a vedere ed effettivamente barcolla al minimo e a filo di accelerazione intorno hai 1800 2000 giri sale e scende da sola nell'arco di questo range li per li penso iniettori..? collego autocom e l'egr mi da valori strani tutto accellerato valori bassi tra 10 e il 20 % al minimo al 60 70% secondo voi e piena e va smontata e pulita,oppure e la parte elettrica che e andata.?grazie

la soluzione c'è l'hai propio sotto gli occhi, ti spiego, se quando vai a fondo con l'acceleratore la valvola rimane al 10 - 20% di apertura,ti sta a indicare che non chiude tutta, (in queste condizioni la percentuale deve andare a zero), di contro succede che mentre al minimo l'apertura valvola al 60 - 70% è regolare, in accelerazione a 2000-2200 rpm dovrebbe essere già chiusa a 0-2% circa, ma in realtà non scende sotto il 10-20 %  ecco che è propio in questa condizione che si manifesta l'anomalia.

(perchè come tu stesso hai constatato la chiusura nemmeno in forte accelerazione arriva a 0%) 

[Ospite j0nj0nny]

Off Alfa ha ragione. Il problema è lì. Ma nn credo che con l'esclusione elettronica tu possa risolvere, devi anche frangiarla.

[labello29]

grazie ragazzi x le vostre istruzioni

[Overbooster]

si sporcano spesso sulle 1.300  

[mikigor]

Off Alfa non è proprio così. Quel 20% e il comando in pwm che la centralina manda alla egr per tenerla aperta.

Quindi l egr rimane aperta di un 20% perché la centralina tramite i suoi calcoli mettendo a confronto massa aria e pressione turbo

Ha deciso così. Io penso come dice ago collettori intasati o debimetro che non va. Dopodiché sono d'accordo con voi

Che una volta sistemato il tutto l egr va flangiata e chiusa tramite programmazione.

[labello29]

giorno ragazzi mi sono deciso a leggerla mo e a metà lettura spero vada tutto bene.poi posto il file qui..?grazie