Ospite eiemax3 Inviato 17 Febbraio 2015 Inviato 17 Febbraio 2015 Salve a tutti ragazzi, ho un problema con una mercedes classe a versione w169 anno 2006 2000cc 140cv. La macchina presenta una serie di problemi infiniti, ed il problema principale è che non entra in diagnosi da nessuna parte, quindi non si riesce neanche ad avere un indicazione del problema. In questa macchina, non funzionano: - i fari, o meglio si accendono, ma ogni tanto lampeggiano si accendono e si spengono in modo alternato. - Non funziona lo stereo-navigatore morto completamente - Quando la si lascia al minimo, ogni tanto accelera per un istante e poi torna al regime normale - Non funzionano ne frecce ne tergicristalli - Le ventole motore con macchina in moto sono costantemente accese - Il display del quadro strumenti non funziona, o meglio compare la scritta: Display guasto col simbolo tipo fulmine. Cosa funziona: La macchina va in moto ed in marcia è regolare, non va in recovery ed il rendimento è normale Il cambio è ok Il clima funziona I vetri elettrici funzionano Chiusure centralizzate tutto ok Ad intuito poteri dire che è il modulo SAM, però non vi ho trovato ne acqua ne nient'altro inghippo visibile, mi sapete dare un indicazione per provare a risolvere? Grazie a tutti in anticipo
delsordo Inviato 17 Febbraio 2015 Inviato 17 Febbraio 2015 ciao io steso problema celo avuto su audi tts non entrava in diagnosi era un relè controlla tutti
massimiliano83 Inviato 17 Febbraio 2015 Inviato 17 Febbraio 2015 problema simile su una bravo era la batteria anche se la vettura andava in moto perfetta prova da nn sottovalutare
Ospite eiemax3 Inviato 17 Febbraio 2015 Inviato 17 Febbraio 2015 prova batteria effettuata. Anzi aggiungo una cosa: con batteria nuova, anche a macchina spenta, dopo un po la scarica completamente, a macchina in moto invece si carica regolarmente. Che relè potrebbe essere?
ghironfa Inviato 17 Febbraio 2015 Inviato 17 Febbraio 2015 posta più dati tipo codice motore etc... cosi a primo acchitto......me fa pensa ad un problema di linea can o cmq qualcosa che la disturba ma proprio cosi a primo acchitto oppure problema di masse..... poi se elenchi le prove che hai fatto tu magari aggiungiamo qualcosa che da fare noi.....
Ospite eiemax3 Inviato 17 Febbraio 2015 Inviato 17 Febbraio 2015 Salve, grazie per le risposte, le prove che ho fatto per ora, sono state solo provare se massa e positivi sono ok sulla sam, e sembra tutto ok, il modulo sam ha il codice: a1695454332, il codice motore ora non ce l'ho sotto mano, ho i dati scritti nel primo post. Anche io penso ad un problema CAN, però non so se può essere la SAM visto che tutto si snoda da li
FZFazer Inviato 17 Febbraio 2015 Inviato 17 Febbraio 2015 (modificato) e' il commutatore di accensione. Su Vito/Viano oltre tutte queste belle cose, partono i tergi e suona il clacson. Modificato 17 Febbraio 2015 da FZFazer 1
ghironfa Inviato 17 Febbraio 2015 Inviato 17 Febbraio 2015 se hai oscilloscopio a due canali la provi..... ripeto se metti i dati vedo lo schema elettrico e ti posso aiutare meglio.....anche domani tanto ora sono a casa e non ti posso aiutare
mirkodrift Inviato 17 Febbraio 2015 Inviato 17 Febbraio 2015 se posso dire la mia, potrebbe essere l'unione delle cose, Dico così perchè poco tempo fa su una golf che ho sistemato, la batteria si scaricava in fretta a causa appunto di un relè che andava a momenti. Detto ciò era un relè che comanda la turba e ciò provocava problemi di potenza e problemi vari di elettronica a causa della batteria con valore di tensione insufficente. avevo spie di ogni genere, la diagnosi non vedeva l'auto, i finestrini andavano a scatti...
Ospite eiemax3 Inviato 17 Febbraio 2015 Inviato 17 Febbraio 2015 Ok, il codice motore lo vedo domani sul libretto. Sul blocchetto di accensione non ci avevo pensato però non capisco come possa influire su tutte questi difetti, invece per quanto riguarda i relè, più persone me lo stanno dicendo, quali possono essere che danno questo problema? e soprattutto che possono influire sulla CAN? Grazie a tutti
Ospite eiemax3 Inviato 18 Febbraio 2015 Inviato 18 Febbraio 2015 Salve a tutti, posto il codice motore: 640941 Cortesemente è possibile lo schema della linea CAN e magari il pinout della sam? Grazie a tutti
ghironfa Inviato 18 Febbraio 2015 Inviato 18 Febbraio 2015 allora guardando lo schema su esi tronic la diagnosi avviene in linea can... infatti guardando lo schema dalla presa diagnosi parte e arriva al getaway ecco perchè non entri in diagnosi....se c'è un disturbo potrebbe influire mo se riesco a capire come estrapolare lo schema da esi te lo posto certo uno schema ufficiale sarebbe il top..... anche perchè esi riporta due tipi di ecu...che cmq non differiscono + di tanto ma il controllo della linea can????con oscilloscopio???l hai fatto?
FZFazer Inviato 18 Febbraio 2015 Inviato 18 Febbraio 2015 (modificato) Cambia il commutatore di accensione. tre A169 e due Viano con gli stessi difetti ti bastano? Chiama qualsiasi centro assistenza Mercedes e prova a domandare. Modificato 18 Febbraio 2015 da FZFazer 1
ghironfa Inviato 18 Febbraio 2015 Inviato 18 Febbraio 2015 si in effetti sta su linea can anche quello..... se mi capiterà mai lo verifico se sulla linea can porta disturbo...... grazie Fazer
Ospite eiemax3 Inviato 18 Febbraio 2015 Inviato 18 Febbraio 2015 Purtroppo non ho un oscilloscopio per testarla, la prova del blocchetto a questo punto è la prima che faccio . Puoi dirmi come il blocchetto influisce su tutto questo? E' una domanda per cultura personale mia. Grazie a tutti per il sostegno
gazzfab Inviato 18 Febbraio 2015 Inviato 18 Febbraio 2015 Confermo anche io!!! Commutatore, cmq IO quando ho problemi sulla linea, stacco le centraliine una per una fino a quando entro in diagnosi....Tipo senza commutatore dovresti entrare in diagnosi su centralina abitacolo.... Una volta su megane cabrio sono uscito matto!!!Non partiva non entrava in diagnosi.... aveva disturbi sulla linea, finalmente dopo aver staccato la centralina della capotta sono riuscito a fare diagnosi e tutto riprese a funzionare !!! Quindi stacca uno per uno tutto quello toccato dalla linea can.... Buon lavoro!!!
Ospite eiemax3 Inviato 18 Febbraio 2015 Inviato 18 Febbraio 2015 Ciao, grazie per il consiglio, ma se stacco il commutatore come faccio poi ad accendere il quadro per provare in diagnosi?
ghironfa Inviato 18 Febbraio 2015 Inviato 18 Febbraio 2015 Influisce perché è una centralina e i comandi come quadro on e avviamento del motorino sono segnali digitali.....che passano sulla linea can Nn so se mi sono spiegato.....scusa ma sto con il cell
Ospite eiemax3 Inviato 19 Febbraio 2015 Inviato 19 Febbraio 2015 Si, si ti sei spiegato benissimo. grazie mille. Come posso fare ad entrare in diagnosi se stacco il blocchetto? Si può dare corrente ponticellando qualche filo oppure non c'è soluzione? Grazie
FZFazer Inviato 19 Febbraio 2015 Inviato 19 Febbraio 2015 no, non puoi, il commutatore lavora in can. Quando si guasta mette in corto la linea CAN, la quale si mette a funzionare in mono filo per garantire almeno che la macchina non si fermi, ma inibisce la comunicazione di tutto quello che non riguarda strettamente il can-drive.
Ospite eiemax3 Inviato 19 Febbraio 2015 Inviato 19 Febbraio 2015 Ok, grazie mille per le preziose informazioni, per sostituirlo, è sufficiente leggere l'eeprom del microprocessore originale e passarla su quello nuovo oppure si devono fare altre procedure? Grazie
FZFazer Inviato 19 Febbraio 2015 Inviato 19 Febbraio 2015 non lo so, li ho sempre messi nuovi, ordinati col telaio arrivano gia codificati.
gazzfab Inviato 23 Febbraio 2015 Inviato 23 Febbraio 2015 confermo!!! poi cmq con il body dovresti comunicare anche a quadro spento.......quello rimane cmq alimentato.. prova
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