lupinluca2 Inviato 23 Febbraio 2015 Inviato 23 Febbraio 2015 salve a tutti,da poco ho acquistato un audi a3 2.0tdi 16v bkd con mappa fatta non so da chi,ho deciso di sostituire la turbina con una gt2260v nuova che avevo come scorta in magazzino per il mio vecchio 530d e60. montata la turbina,sostituito il map con uno 4bar,provata la macchina non va come dovrebbe,in poche parole il turbo entra in pressione troppo tardi e non fa più di 1,7bar di picco e 1,5 1,4 costanti,questa pressione soltanto dalla terza marcia in poi... la macchina prima fumava come uno scania ed ora non fa un filo di fumo. allego il file ori e il file che ho trovato nella macchina,con allineamento map 4 bar,avviamento a caldo modificato e tolto limitatore velocità.... spero che qualcuno possa aiutarmi a capire qual'è il problema,senza dubbio la mappa ...grazie in anticipo luca AUDI A3-140CV_364_819.oriaudi a3 gt2260v.ori
Ospite stefanino Inviato 23 Febbraio 2015 Inviato 23 Febbraio 2015 Ciao a mio parere la mappa è da rivedere,incrementi gasolio anche ad auto spenta,avviamento a caldo ok,egr ok,dato qualche incremento in negativo,manca pedale lim fumi,e mancano mappe gestione turbo
Infinity Performance Inviato 23 Febbraio 2015 Inviato 23 Febbraio 2015 Secondo me la mappatura è completamente da rifare, Pedale e lim coppia senza alcuna logica incrementi turbo da rivedere per sfruttare una turbina del genere, da rivedere anche i parametri gasolio altrimenti non manterrai una costante giusta per farla andare come si deve. Quella turbina così non la sfrutti per niente
lupinluca2 Inviato 23 Febbraio 2015 Autore Inviato 23 Febbraio 2015 Ringrazio per il vostro aiuto,in serata provo a rivedere la mappa e la posto..grazie mille
lupotto Inviato 23 Febbraio 2015 Inviato 23 Febbraio 2015 se ti va posta anche qualche bella foto, grazie
lupinluca2 Inviato 23 Febbraio 2015 Autore Inviato 23 Febbraio 2015 ho provato a rivedere il file.qualcuno può darmi qualche consiglio per la n75 duty? grazie mille audi a3 gt2260vprova.ori
lupinluca2 Inviato 23 Febbraio 2015 Autore Inviato 23 Febbraio 2015 per il momento di foto ho soltanto queste,appena riprendo la macchina dal carrozziere ne faro altre...
Ospite stefanino Inviato 24 Febbraio 2015 Inviato 24 Febbraio 2015 Be complimenti per il lavoro te li faccio di sicuro, ma nella mappa hai grossomodo gli stessi errori della precedente,non tocchi tutte le mappe gestione turbo,e dai gasolio troppo presto,aumenti anche troppo e troppo presto lim coppia
lupinluca2 Inviato 24 Febbraio 2015 Autore Inviato 24 Febbraio 2015 Il problema è che come alzo leggermente le mappe turbo la macchina da errore p0299,cioè la turbina non fa la pressione richiesta a velocità costante,anche per questo ho provato a dare gasolio anche hai bassi.Il problema è che come alzo leggermente le mappe turbo la macchina da errore p0299,cioè la turbina non fa la pressione richiesta a velocità costante,anche per questo ho provato a dare gasolio anche hai bassi.
Ospite stefanino Inviato 24 Febbraio 2015 Inviato 24 Febbraio 2015 ora nn posso vedere il file ma così a memoria mi sembra che non avessi toccato il limitatore turbo,inoltre devi toccare tutte le mappe turbo,può esser quello il problema recovery,e da gasolio dai 1.3-1.4 giri, non al minimo
lupinluca2 Inviato 24 Febbraio 2015 Autore Inviato 24 Febbraio 2015 Con mappa turbo e mappe limitatori ori la macchina non da recovery,ma ha la pressione costante soltanto di 1,5bar,come alzo le mappe da errore di bassa pressione.
Infinity Performance Inviato 24 Febbraio 2015 Inviato 24 Febbraio 2015 Devi cambiare la logica altrimenti non tiri fuori prestazioni ottimali con quella turbina
lupinluca2 Inviato 24 Febbraio 2015 Autore Inviato 24 Febbraio 2015 Intanto ringrazio per i consigli,scusami,cosa intendi per cambiare logica?
Ospite QUATTRO Inviato 25 Febbraio 2015 Inviato 25 Febbraio 2015 Devi cambiare la logica altrimenti non tiri fuori prestazioni ottimali con quella turbina condivido ho provato a rivedere il file.qualcuno può darmi qualche consiglio per la n75 duty? grazie mille domanda....a quanti giri senti che inizia a spingere?
lupinluca2 Inviato 26 Febbraio 2015 Autore Inviato 26 Febbraio 2015 la macchina spinge bene già dai 2500 giri quando premo l'acceleratore ,ma non riesco ad ottenere le pressioni che vorrei.ora 1,7 picco e 1,4 costanti,obbiettivo 2,2 2,4 picco e 2,0 costanti.
lupinluca2 Inviato 26 Febbraio 2015 Autore Inviato 26 Febbraio 2015 nel frattempo so facendo preparare un ibrida con chiocciola scarico gt20 girante scarico 22mm e girante aspirazione 61mm 11 pale. a giorni dovrebbe essere pronta e posto le foto...
Ospite QUATTRO Inviato 27 Febbraio 2015 Inviato 27 Febbraio 2015 la macchina spinge bene già dai 2500 giri quando premo l'acceleratore ,ma non riesco ad ottenere le pressioni che vorrei.ora 1,7 picco e 1,4 costanti,obbiettivo 2,2 2,4 picco e 2,0 costanti. Prima mappa postata: 0E940E sai cos'è? 0DDF00 perchè hai toccato la scala e poi solo in quel punto? 0DE402 sbagliato 0DFC88 ???? Perchè hai toccato l'avviamento a caldo??? Avevi problemi di accensione? ma l'hai presa dai cd che vendono su internet o è farina del tuo sacco? Permettimi di chiederti che logica hai utilizzato. Seconda mappa postata: pedali....t'è scappato il mouse? secondo me devi rivedere la logica... oltre alle varie quantità operative il turbo non sale perchè è fatto male.... Io ti consiglierei di partire da zero, cercando la logica di funzionamento Una curiosità, la 2260 è con scarico libero? Con la turba originale avevi pure lo scarico libero? A quanti giri attaccava?
lupinluca2 Inviato 27 Febbraio 2015 Autore Inviato 27 Febbraio 2015 Prima mappa postata: 0E940E sai cos'è? 0DDF00 perchè hai toccato la scala e poi solo in quel punto? 0DE402 sbagliato 0DFC88 ???? Perchè hai toccato l'avviamento a caldo??? Avevi problemi di accensione? ma l'hai presa dai cd che vendono su internet o è farina del tuo sacco? Permettimi di chiederti che logica hai utilizzato. Seconda mappa postata: pedali....t'è scappato il mouse? secondo me devi rivedere la logica... oltre alle varie quantità operative il turbo non sale perchè è fatto male.... Io ti consiglierei di partire da zero, cercando la logica di funzionamento Una curiosità, la 2260 è con scarico libero? Con la turba originale avevi pure lo scarico libero? A quanti giri attaccava? la prima mappa è quella che ho trovato nella macchina, la quale ho linearizzato map 4bar,fatto avviamento a caldo anche se non avevo grandissimi problemi di avviamento,tolto limitatore velocita, modificato anche 0ddf00 per hard cut limiter....0dfc88 ho controllato e probabilmente chi ha fatto la mappa ha commesso un errore,0e940e non è la 5° mappa di durata che io nel secondo file ho messo ori perche guardando il selettore non viene praticamente mai usata, sbaglio? 0de402 ho controllato,i tre valori 10000/12000/20000 non vanno toccati vero? gt2260 scarico libero,la gt1749 lo scarico era ori.
Ospite QUATTRO Inviato 28 Febbraio 2015 Inviato 28 Febbraio 2015 la prima mappa è quella che ho trovato nella macchina, la quale ho linearizzato map 4bar,fatto avviamento a caldo anche se non avevo grandissimi problemi di avviamento,tolto limitatore velocita, modificato anche 0ddf00 per hard cut limiter....0dfc88 ho controllato e probabilmente chi ha fatto la mappa ha commesso un errore,0e940e non è la 5° mappa di durata che io nel secondo file ho messo ori perche guardando il selettore non viene praticamente mai usata, sbaglio? 0de402 ho controllato,i tre valori 10000/12000/20000 non vanno toccati vero? gt2260 scarico libero,la gt1749 lo scarico era ori. 0ddf00 per hard cut limiter.... spiegami cosa intendi... il limitatore di velocità a mio parere sbagliato 0e940e non è la 5° mappa ..???? Dovresti un attimino fermarti e capire la logica delle cose che fai o che hanno fatto, perchè ho l'impressione che hai fatto un pò di confusione. Differenze tra 2260 con scarico libero e 1749 con scarico ori: a quanti giri inizi a sentirla spingere con 2260 e 1749, a quanti giri la coppia massima, allungo, pressioni rilevate con ori e con mod ecc... ;-D
lupinluca2 Inviato 2 Marzo 2015 Autore Inviato 2 Marzo 2015 0ddf00 popcorn limiter a 4800 giri,funziona.le pressione sono simili tra la 2260 e la 1749, entrambi 1,4 costanti con la differenza che la 17 a 4000 smette di tirare e la 22 tira fino alla fine,allungo 17 220km/h di tachimetro limitata,con la 22 240km/h di tachimetro
Ospite QUATTRO Inviato 2 Marzo 2015 Inviato 2 Marzo 2015 0ddf00 popcorn limiter a 4800 giri,funziona.le pressione sono simili tra la 2260 e la 1749, entrambi 1,4 costanti con la differenza che la 17 a 4000 smette di tirare e la 22 tira fino alla fine,allungo 17 220km/h di tachimetro limitata,con la 22 240km/h di tachimetro mah...io ti dico che con turba ori si è arrivati a 260 km/h. Sicuramente dai 2500-3000 fino a 5500 giri hai più potenza con una turba maggiorata, sempre se proporzionata la mappa, altrimenti perdi un'abbisso! 0ddf00 secondo te cos'è?... Non ho capito bene, scusami... spiegami l'attinenza con il resto. Per il bene comune ti pregherei di spiegare tutta la tua logica sulla gestione della mappa. Magari qualcuno ti può dare una mano
lupinluca2 Inviato 2 Marzo 2015 Autore Inviato 2 Marzo 2015 mah...io ti dico che con turba ori si è arrivati a 260 km/h. Sicuramente dai 2500-3000 fino a 5500 giri hai più potenza con una turba maggiorata, sempre se proporzionata la mappa, altrimenti perdi un'abbisso! 0ddf00 secondo te cos'è?... Non ho capito bene, scusami... spiegami l'attinenza con il resto. Per il bene comune ti pregherei di spiegare tutta la tua logica sulla gestione della mappa. Magari qualcuno ti può dare una mano scusa forse non mi sono saputo spiegare bene non essendo un esperto.posto uno screen magari ci capiamo meglio....
Ospite max 105 tdi Inviato 2 Marzo 2015 Inviato 2 Marzo 2015 non so come non fa ad andarti in recoveri appena metti in moto visto che il map 4 bar non e linearrizato correttamente..inutile dire che il file e completamente sbagliato...non ce una mappa correlata all'altra, non sai minimamente quanto gasolio ti serve, anticipi non toccati e logica completamente sbagliata...ma innanzi tutto la conversione del turbo da elettronica a pneumatica e stata fatta bene?..
lupinluca2 Inviato 3 Marzo 2015 Autore Inviato 3 Marzo 2015 La mappatura l'ho trovata nel auto,e so che è da rifare completamente...proprio per questo ho aperto questa discussione....cosa intendi per non è linearizzato correttamente?la macchina non mi da recovery....comunque non ho avuto bisogno di trasformare la turbina in pneumatica perché già lo era...gt2260v derivazione bmw 530d e60 2004.
Ospite max 105 tdi Inviato 4 Marzo 2015 Inviato 4 Marzo 2015 Intendo che tu nella linearizzazione hai cambiato solo due valori che riguardano pressione minima e massima ma hai tenuto i voltaggi di queste due pressioni pari a quelle del map 3 bar ed è sbagliato!..al valore di pressione minima corrisponde un valore in millivolt e stessa cosa per la pressione massima...hai fatto il lavoro a metà e anche per questo che non ottieni la pressione corretta!..
lupinluca2 Inviato 4 Marzo 2015 Autore Inviato 4 Marzo 2015 Intendo che tu nella linearizzazione hai cambiato solo due valori che riguardano pressione minima e massima ma hai tenuto i voltaggi di queste due pressioni pari a quelle del map 3 bar ed è sbagliato!..al valore di pressione minima corrisponde un valore in millivolt e stessa cosa per la pressione massima...hai fatto il lavoro a metà e anche per questo che non ottieni la pressione corretta!.. praticamente il vecchio sensore lavora da min. 0,40v a max 4,65v relativi valori min. 82 max 951,il nuovo se non erro lavora da un min. 0,50v a max 4,50v dunque valori relativi min. 102 max 920 giusto?
lupinluca2 Inviato 4 Marzo 2015 Autore Inviato 4 Marzo 2015 esattamente valori corretti!... grazie mille,purtroppo non ho modo di provarlo nella macchina,ultimamente la fortuna non è dalla mia parte,ho avuto un problema alla pompa olio bronzine nuove e turbina da revisionare.... monterò direttamente la turbina che stavo facendo, chiocciola scarico gt20 con girante 22mm, aspirazione con girante 61mm 11 pale.....
lupotto Inviato 4 Marzo 2015 Inviato 4 Marzo 2015 per piacere mi fate capire anche me come si linearizza un sensore map, mi indicate con uno screnn se possibile gli indirizzi, grazie. se non sono di troppo disturbo vorrei postare una mia mappa ori sulla quale vorrei effettuarlo. Ciao
lupinluca2 Inviato 4 Marzo 2015 Autore Inviato 4 Marzo 2015 Io devo ringraziare max 105 tdi, comunque devi controllare i dati del nuovo map...pressione minima,pressione massima,voltaggio minimo e massimo...
Ospite max 105 tdi Inviato 5 Marzo 2015 Inviato 5 Marzo 2015 scusami lupotto ma in questa discussione praticamente e scritto tutto e quasi un tutorial, se uno ci mette ma poco del suo capisce come linearizzare un map su edc16 vag...proprio un file fatto e finito mi sembra un po troppo...e gia una informazione mooolto rara....e qui ce scritto tutto...
Ospite QUATTRO Inviato 5 Marzo 2015 Inviato 5 Marzo 2015 secondo me il nuovo map ha poco a che vedere col tuo problema
Stefano_Tanturri Inviato 9 Marzo 2015 Inviato 9 Marzo 2015 il problema rimane solo il codice bosch da utilizzare.. io su turbo benzina uso: Bosch 0281002576- 0-4Bar, prima usavo 0281002437- 03Bar.. e per Vag?? Bosch 7.6.3 ECU
lupinluca2 Inviato 9 Marzo 2015 Autore Inviato 9 Marzo 2015 il problema rimane solo il codice bosch da utilizzare.. io su turbo benzina uso: Bosch 0281002576- 0-4Bar, prima usavo 0281002437- 03Bar.. e per Vag?? Bosch 7.6.3 ECU io uso BOSCH (0 281 006 060)su edc16u1 1
lupinluca2 Inviato 10 Marzo 2015 Autore Inviato 10 Marzo 2015 Chiedo scusa se sono poco presente,ma sono molto impegnato per lavoro,giorno e sera fino a tardi,comunque spero per fine settimana di rimontare la macchina,se riesco posto anche un file partendo da zero magari con qualche vostro consiglio.
lupinluca2 Inviato 26 Aprile 2015 Autore Inviato 26 Aprile 2015 scusate la mia assenza,qualcuno piu aiutarmi a basare iq solamente sul map?grazzie milla
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