Scodifica Totale Iaw 59F - Un Po Di Confusione.

[FZFazer]

Ciao a tutti, ho una punto 188 con IAW 59F che ha perso le chiavi, e l'unica chiave rimasta e' priva di trasponder. L'auto e' vecchia e mi e' stata richiesta una scod totale.

Ho provato a cercare un bel po nel forum, invero trovo discussioni tutte un po vecchiotte, e chi dice che non funziona in contagiri, chi che bisogna staccare l'antenna, insomma non si capisce se questa scodifica sia possibile farla o no.

Qualcuno mi sa dare info certe in merito? la leggerei e scriverei con V54 o Piasini.

 

Grazie in anticipo.

 

P.S. le solite proposte di soluzioni magiche e misteriose a pagamento via PM verranno prontamente segnalate.

Modificato 27 Febbraio 2015 da FZFazer

[Anto30]

Sono dal cel e non posso premere su segu. Discussione.

Scrivo per poter seguire questa discussione che mi interessa.

[carreracoupe]

v 54 va bene le leggi in boot mode. quando devi riscrivere ti dice se vuoi clonare digli di no e la ecu è decodificata.

solo quelle con hardware sopra i 100.

[sergio74]

quando mi e capitato di farle non funziona il contagiri e neanche la temperatura, perchè per funzionare in totale devi recidere la linea can, ed ovviamente questi due segnali che la centralina motore dà in rete non ci sono più

[Anto30]

Ah in pratica la procedura è vitale sia per totale che per parziale, solo che per la totale devi recidere la linea can?

Ma se invece di recidere la linea can, staccassi l'antenna del codice cosi da non ricevere più codice, l'auto partirebbe? Il contagiri ecc funzionerebbero?

[sergio74]

non serve staccare l'antenna devi staccare il body dalla centralina motore

[sergio74]

infatti io le faccio con l'interfaccia dedicata

[sergio74]

la mia non è un giocattolo, purtroppo a volte bisogna spendere qualcosina in più

comunque il tool che ho io non fa solo queste

[sergio74]

io ho il lince , ma poi c'e' ne sono tanti altri equivalenti in commercio 

[sergio74]

leggo la eeprom la processo con immo 3.2 scodifica totale(solo hw sopran i 100), la riscrivo e funziona tagliando la linea can se la macchina monta il body o stacco l'immobox e la macchina parte regolarmente senza però giri motore e senza lettura temperatura ovviamente

tu quanto la hai pagata

[sergio74]

ma il  kwp2000 è un tool, non lo conosco

[sergio74]

non ti saprei dire se funziona

[FZFazer]

ho capito, mi leggo il body, mi tiro fuori il codice e ordino una chiave.

[sergio74]

perchè non puoi precodificare un transponder tu, con 4 euro

[FZFazer]

come posso fare?

[sergio74]

non hai un tool per le precodifiche di id48

[FZFazer]

non lo ho, e tra l'altro nella chiave rimasta il trasponder e' stato perso.

[sergio74]

carichi il file del body,eeprom o mcu, metti un transponder di circa 4 euro lo precodifichi.... ed il gioco è fatto,,transponder come comprato alla fiat, solo che alla fiat costa se non mi sbaglio circa 120 euro

[Anto30]

A mali estremi, prendi il transponder di una vecchia allo sfascio, fai una scodifica parziale e incolla il transponder sotto il bloccasterzo xD

Non è un lavoro pulito ma in mancanza d'altro...

[sergio74]

qua stiamo parlando di ripristinare la macchina in modo originale poi esistono diversi modi per metterla in moto, infatti quando capita faccio una scodifica totale

[FZFazer]

A mali estremi, prendi il transponder di una vecchia allo sfascio, fai una scodifica parziale e incolla il transponder sotto il bloccasterzo xD

Non è un lavoro pulito ma in mancanza d'altro...

io non credo che funzioni, il trasponder dello sfascio non e' codificato nel mio body

[sergio74]

ma in queste macchine non puoi fare quello che dici tu perchè il body conserva il codice non la ecu motore

infatti

[FZFazer]

qua stiamo parlando di ripristinare la macchina in modo originale poi esistono diversi modi per metterla in moto, infatti quando capita faccio una scodifica totale

ricapitolando, se faccio la totale, devo tagliare la linea can dalla ecu motore altrimenti la macchina non parte giusto?

[sergio74]

si

però non funziona ovviamente ne giri motore ne temperatura

[FZFazer]

e di conseguenza non essendoci piu' comunicazione la ecu non invia segnale giri e temperatura, presumo.

[sergio74]

tranne che ti posso fare il transponder io e te lo mando, e poi tu lo allinei con l'ausilio di una diagnosi

[Anto30]

ma in queste macchine non puoi fare quello che dici tu perchè il body conserva il codice non la ecu motore

infatti

Scusami in materia sono ignorante, ma una volta letto il body non puoi cambiare il codice all'interno?

Io, come ho detto molte volte, sono un principiante nel settore ma un paio di anni fa ebbi un problema simile e un collega mi disse che era possibile programmare una chiave presa dallo sfascio.

[FZFazer]

ok capito tutto, per lo meno ora ho le idee chiare.

 

Sentiamo che vuole fare il cliente, lo illuminero' sulla questione.

[sergio74]

questo potrebbe essre possibile ma se hai l'attrezzatura giusta non c'e' bisogno di andare allo spascio

se uno può aiutare un'altro perchè non farlo, io sono stato sempre così una mano lava l'altra,fammi sapere

[Anto30]

questo potrebbe essre possibile ma se hai l'attrezzatura giusta non c'e' bisogno di andare allo spascio

se uno può aiutare un'altro perchè non farlo, io sono stato sempre così una mano lava l'altra,fammi sapere

Ok, grazie del chiarimento.

[max75]

allora la procedura scode tot con immo3.2 funziona, vero il discorso della linea can ma si può aggirare.... rifunzionando tutto,in pratica quando si accende il quadro la ecu deve essere scollegata da can 1-2 sec questo permette alla ecu di non avere informazioni immo dal body durante accenzione quadro +15, dopo che la ecu si è accesa senza can,anche se ritorna la connessione can la ecu parte in modalità di scode tot.così temperatura e giri funsionano. 

io ho creato un relè a doppio contatto deviatore con condensatore sulla bobbina.

[max75]

allora la procedura scode tot con immo3.2 funziona, vero il discorso della linea can ma si può aggirare.... rifunzionando tutto,in pratica quando si accende il quadro la ecu deve essere scollegata da can 1-2 sec questo permette alla ecu di non avere informazioni immo dal body durante accenzione quadro +15, dopo che la ecu si è accesa senza can,anche se ritorna la connessione can la ecu parte in modalità di scode tot.così temperatura e giri funsionano. 

io ho creato un relè a doppio contatto deviatore con condensatore sulla bobbina.

dimanticavo antennino scollegato

[sergio74]

buono a saperlo, mi posti lo schema

[max75]

buono a saperlo, mi posti lo schema

scusa avevo letto ma ho rimosso se ti serve ancora.....

[sergio74]

si grazie se puoi lo accetto volentieri

[Anto30]

Ho trovato oggi una 59F con HW 303 per provare le nozioni imparate qui.

Ma qualcuno potrebbe darmi il pinout di questa ecu?

[FZFazer]

il pinout lo trovi anche nei manuali del piasini che ho postato io.

[Anto30]

Ce pieno il forum degli schemi di queste ecu.

To e tutto chiaro negli schemi

Non ho usato la funzione cerca perché in versione mobile è molto meno fluida rispetto alla versione completa.

cmq grazie mille, tra i documenti del galletto c'è il foro e l'apertura ma non il pinout.

il pinout lo trovi anche nei manuali del piasini che ho postato io.

Dove hai postato i manuali? Io non li ho visti sennò li avrei gia scaricati.

[Anto30]

Quelli sopra sono del Galletto il pinout e in un altra cartella, i manuali che ha postato sono nella sezione piasini

Un po di brio a qualcuno bisogna legare anche le scarpe

Ho girato tutte le cartelle del galletto ma non ho trovato il Pinout che hai postato.

Non so perché non è presente, eppure l'avevo visto anch'io tesoro fa.

Cmq grazie mille userò il tuo.

[Anto30]

Ho provato oggi la procedura descritta sul forum, leggere la ecu in boot col gallo v54 funzione clone e decode, riscrivere il file ori e annullare alla richiesta di clonazione.

Invece di fare il foro però ho aperto la ecu, così ho colto l'occasione per saldare un filo sulla piazzola di boot per eventuali prove future.

Scrittura e lettura completata in pochi minuti, finita la lettura la ecu comunicava col gallo (dunque credo di non averla piantata).

Non ho auto per verificare se funzioni effettivamente la scodifica.

Unico problema, mi sono accorto che anche se giro l'interruttore la ecu non viene spenta, l'interruttore interrompe solo la corrente all'uscita per il bdm bosch, è normale?