Problema Punto Evo 1.3 Mjet 75Cv Motore 199A900 Dpf

[sharan94]

Salve colleghi,

ho un grosso problema su una Punto Evo 1.3 Mjet 75cv motore 199A900 DPF. 

La vettura mi entra in officina con problemi di valvola egr , abbiamo eseguito la sostituzione insieme al tromboncino e abbiamo consegnato la vettura.

Dopo 2 giorni mi riviene il cliente con spia avaria accesa, effettuo la diagnosi e mi porta sempre lo stesso problema di egr.

Da un accurato controllo, evidenzio che il sensore del DPF montato sulla vettura non è esatto, proseguo con la sostituzione e la vettura sembra andar bene.

Venerdi scorso riconsegno l'auto ma domenica serà il cliente rimane in panne, all'improvviso la vettura gli si è spenta in marcia e non vuole più ripartire.

Arrivo sul posto e constato che la batteria si è notevolmente riscaldata e gonfiata da 2 lati in più nel quadro strumenti la spia immobilizer accesa e in più la scritta NO FPS.

Il cliente mi fa notare che qualche mese addietro ha cambiato la batteria , ma mi accorgo che la batteria che gli hanno montato non è per vetture con start&stop, infatti il cliente mi conferma che il dispositivo S&S

non funziona.

Cosa può essere successo ?

In diagnosi la diagnostica Bosch KTS entra solo nel quadro strumenti e nella centrale di bordo con i seguenti errori:

U0001 CAN CLASS C Messaggio assente 

U0426 Minicrypt Nessun segnale

 

Facendo delle prove ho staccato la centralina airbag e come per magia la vettura è ripartita ma dopo nemmeno 2 minuti si è rispenta non volendone più sapere.

Rifacciò la diagnosi con la centralina airbag staccata è stranamente riesco ad entrare in diagnosi nel motore con i seguenti errori :

U0426 Trasmissione dati chiave Superamento tempo

U0422 segnale di crash Dati non validi dal nodo.

 

Preciso anche che ho provato un body nuovo e la vettura fa lo stesso problema .

Aiutatemi , grazie.

 

 

[Anto30]

L'alternatore carica correttamente?

[sharan94]

Ciao Anto30,

come faccio a vedere se carica correttamente se non va in moto ?

Comunque la batteria che era montata sulla vettura risulta carica, quindi deduco che l'alternatore carichi bene.

Modificato 29 Aprile 2015 da sharan94

[Anto30]

Ciao Anto30,

come faccio a vedere se carica correttamente se non va in moto ?

Comunque la batteria che era montata sulla vettura risulta carica, quindi deduco che l'alternatore carichi bene.

Chiedevo se avevi guardato in quel poco tempo in cui era a moto, gonfia ecc non vorrei che avesse caricato eccessivamente l'alternatore e si fosse bruciato qualcosa

[sharan94]

Chiedevo se avevi guardato in quel poco tempo in cui era a moto, gonfia ecc non vorrei che avesse caricato eccessivamente l'alternatore e si fosse bruciato qualcosa

Tieni presente che la batteria che era montata sulla vettura non era per vetture con dispositivo start&stop.

[sergio74]

può essere come dice antonio

[max75]

così tanto per andare per esperienza con un guasto di comunicazione tra dispositivi.controlla integrità linea can nel connettore sensore imbardata vicino leva freno stazionamento, fai la prova a tirare i fili, capita che sono interrotti internamente e l'isolante esterno risulta integro.

[sharan94]

Adesso controllo e ti dico @max75....

 

Potrebbe essere un problema di centralina airbag , la quale contiene il sensore inerziale elettronico ?

Naturalmente il sistema FPS non si resetta , quindi c'è il problema

Modificato 29 Aprile 2015 da sharan94

[sharan94]

Colleghi buongiorno , ci siete ?

Aiutatemi a risolvere sto problema....

[FTDI]

Ad esperienza sembra la centralina motore partita, prova a staccare l'ecu dalla macchina e leggila a banco e vedi se funziona o meno

[sharan94]

Problema risolto, mancanza 12v sul pin 88 presa grande centralina motore, quindi conseguente interruzione di linea dal blocchetto avviamento al fusibile f16 nella fusibiliera accanto alla batteria. Il problema vero e proprio era causato dalla spina che si trova a fianco al battitacco a sinistra, il capocorda non faceva contatto.