Matteo 89 Inviato 30 Aprile 2015 Inviato 30 Aprile 2015 Ciao a tutti, ho un ' audi a3 8p(dalle ricerche fatte dovrebbe essere un immo 4) che dopo sei mesi di fermo non vuole partire. Facendo la scansione degli errori nella 01 mi appariva questo: "17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer". Anche se pensavo che fosse il basso voltaggio della batteria( e infatti mi sa che era quello) ho provato a fare il key matching ma arrivato al login non sapevo che pin metterci. Ho guardato nella targhetta della chiave di scorta e vedendo un numero che sembrava quello ho provato a inserirlo un paio di volte più altri tentavi " a caso": risultato? ho un time lock di 10 min sull' immobilizer ogni volta che giro la chiave però magicamente l' errore sulla 01 è sparito. Il campo che mi va a 10 è uno di quei 3 campi che devono essere a 0 nei prerequisiti di questa guida (per essere precisi a memoria dovrebbe essere il primo....comunque è "time lock immobiliser") http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_IV_Key_Matching Se qualcuno riesce a farmi avere il pin così tolgo il blocco....al service senza la macchina me lo danno? Un' altra cosa se posso chiederla: ho fatto vari test della pompa benzina e non la sento girare, adesso mi è apparso quest' errore sulla 09(rete di bordo): "1259 - Fuel Pump Relay (J17).009 - Open or Short to Ground", a parte che controllerò il relè( non so ancora neanche quale sia,speriamo di trovarlo ) ma non è che la pompa essendo bloccata mi bruci il relè? Altro errore che ho è sulla 08 centralina clima: "01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time.008 - Implausible Signal". Questo da quello che ho letto dovrebbe essere un problema di cablaggio oppure tacho o clima non funzionanti ma: il cablaggio non l' ho smontato e i due componenti sembra che vadano, penso comunque che anche con questo errore(come quelli che ho della taratura g185 e g200 che avvengono per stacco batteria) la macchina debba partire lo stesso, no? Mi scuso per le troppe domande ma cerco di capirne il più possibile visto che sono molto a terra, vado avanti solo con le guide che trovo in giro. Son settimane che ci guardo....purtroppo la mia condizione economica-lavorativa attuale non mi permettono di girarci e diciamo che non ho fretta di usarla e vorrei evitare il "salasso" di carro attrezzi e service di marca
Matteo 89 Inviato 30 Aprile 2015 Autore Inviato 30 Aprile 2015 Ho appena letto che il vag tacho dovrebbe leggere il pin: tempo fa comprai la versione 2.0....è arrivato il tempo di darci una guardata XD. Dite che è compatibile con la mia macchina?
Matteo 89 Inviato 30 Aprile 2015 Autore Inviato 30 Aprile 2015 Peccato , che versione mi consigli? Se hai un link diretto in dove acquistarlo fai pure....
Matteo 89 Inviato 1 Maggio 2015 Autore Inviato 1 Maggio 2015 C'è nessuno in zona Faenza che può leggermi questo benedetto pin??
FZFazer Inviato 1 Maggio 2015 Inviato 1 Maggio 2015 Ma che motorizzazione e? Il vag tacho non fa nulla su 8p
Matteo 89 Inviato 2 Maggio 2015 Autore Inviato 2 Maggio 2015 E' un 1.6 benzina 8 valvole. Codice motore bgu. La macchina è un 2003, è una delle prime 8p
Matteo 89 Inviato 2 Maggio 2015 Autore Inviato 2 Maggio 2015 Thursday,30,April,2015,15:15:53:10074 VCDS Version: Release 10.6.4 Data version: 20110418 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 1K0 Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 47 52 56 VIN: WAUZZZ8PX4A........ Mileage: 188880km/117364miles 00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000 01-Engine -- Status: OK 0000 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010 09-Cent. 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Matteo 89 Inviato 2 Maggio 2015 Autore Inviato 2 Maggio 2015 Ragazzi per controllare l' errore del relè ho trovato sulla lista dei fusibili della scatola dell' abitacolo uno che dovrebbe esser lui (il 27) e lo controllerò però dei 5 relè che vedo nelle foto sul web della rete di bordo, qual'è quello della pompa? Ho fatto vari test della pompa e la pompa non gira, i due che sono nel vano motore li ho provati e sembra che scattano, ma poi cos'è sta storia che c'è un relè nel vano motore(nominato proprio j17) che fa da relè della pompa e poi un' altro sulla rete di bordo? Sarà vero che ce ne sono 2? Boh....
FZFazer Inviato 2 Maggio 2015 Inviato 2 Maggio 2015 Quello sulla rete di bordo fa partire la pompa appena apri lo sportello.
Matteo 89 Inviato 2 Maggio 2015 Autore Inviato 2 Maggio 2015 Ho trovato i due fusibili della pompa interrotti, mi sa che con le mie prove di by-bassare il relè stavo combinando un casino ..... oppure la pompa bloccata può bruciare il fusile? Alcuni test col vag son durati parecchio..... adesso li cambio, provo se l' errore sulla 9 sparisce e faccio dei brevi test sulla pompa: se non va la smonto e la faccio provare da un amico tecnico. Fazer sai in che posizione è il relè della pompa sulla rete di bordo? Tornando in tema immo: mi potete dare due dritte per come avere questo codice? Da quello che ho capito il mio tacho è vdo e il vag tacho "dovrebbe" farcela ma magari il mio è troppo vecchio. Dite che se uno sbaglia pin si blocca l' accensione dell' auto, è già successo ad altri? Vi prego, se potete, aiutatemi ....non so bene neanche in zona a chi farla vedere
Matteo 89 Inviato 28 Luglio 2015 Autore Inviato 28 Luglio 2015 Cambiata la pompa della benzina ed è partita al primo colpo.
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