Marelli 8Df Impariamo La Indirizzi Bit E Mappe Tutti 1.3Mjd(Non Postare File Per Pareri O Problemi In Questo Post)

[Anto30]

A gran richiesto apro questa discussione studio sulle 8DF, 8DF2, 8DF3 ecc...

Spero rispondiate in molti come nella precedente discussione e spero che questo mio topic sia di aiuto a molti.

Allego un file di studio per questa ecu:

Lancia Y MJ8DF2.W132 HW.00Y SW. 9754W189.rar

 

Inizio subito ad "animare" questa discussione con una piccola guida per scodifica totale che ho scritto ieri, la soluzione però non è mia ma è stata postata in un altro post dall'utente CREATIVE, quindi invito l'utente a scrivere qui e prego gli utenti che scaricano la guida di mettere il mi piace a creative

Immo Off MJD 8DF.pdf

 

[CASAUTO]

visto che nella precedente discussione non sono stato presente perchè ne sono venuto a conoscenza solo stamattina, vorrei dare il mio contributo qui.

ecco una prova per eliminare il debimetro. la modifica viene fatta come l'egr, portando la soglia di attivazione da 9,99 V a 18V

non l'ho testata ma dovrebbe andare, attendiamo che qualcuno la provi

 

LANCIA Y MJ8DF2 prova debimetro off.rar

 

 

è da un po di temoo che cerco come attivare il launch control, o per lo meno, come far aprire il turbo anche da fermo... se siete d'accordo posterei un po di file per test

[CASAUTO]

prima preferirei provare e poi metto la guida in pdf su come trovare il bit.. in ogni caso ecco lo screen

 

 

 

 

[Anto30]

visto che nella precedente discussione non sono stato presente perchè ne sono venuto a conoscenza solo stamattina, vorrei dare il mio contributo qui.

ecco una prova per eliminare il debimetro. la modifica viene fatta come l'egr, portando la soglia di attivazione da 9,99 V a 18V

non l'ho testata ma dovrebbe andare, attendiamo che qualcuno la provi

LANCIA Y MJ8DF2 prova debimetro off.rar

è da un po di temoo che cerco come attivare il launch control, o per lo meno, come far aprire il turbo anche da fermo... se siete d'accordo posterei un po di file per test

Purtroppo di questa non ho auto per poter effettuare prove. Questo è un file di una ecu letta diverso tempo fa. Altrimenti sarei stato più che felice di sperimentare come sempre. Se qualcuno è disposto a fare qualche tentativo ci sarebbe di grande aiuto.

[CASAUTO]

ecco.. attendiamo antò

[FTDI]

per fap ed egr qulcuno sa già qualche indirizzo?

[Anto30]

Io personalmente no ma speravo che qualcuno lo sapesse.

[CASAUTO]

Molte cose sono uguali alla 6f3 tipo il bit dell allestimento

Attendiamo filetuning per qualche delucidazione

Modificato 18 Giugno 2015 da CASAUTO

[Anto30]

Molte cose sono uguali alla 6f3 tipo il bit dell allestimento

Attendiamo filetuning per qualche delucidazione

Anche spia olio ecc sono uguali? Sarebbe interessante avere i bit anche di questa ecu.

[carreracoupe]

cerco di dare il mio contributo anch io. ho questo defap allego anche ori

marelli mjd8f no pdf.rar

[CASAUTO]

bit allestimento:

 

cercare stringa in esadecimale 0A D1 01

portare il valore 01 a 00

 

la stringa è uguale sia per le 6xx che per 8xx

 

allego screen e file mod

 

 

LANCIA Y MJ8DF2 bit allestimento.rar

 

[CASAUTO]

egr 8xx

 

ci sono 2 modi per trovarlo

 

cercare il valore esadecimale 379E, il bit che interessa a noi è quello che si trova dopo circa 1800 bit dopo la fine delle mappe egr duty cycle.

 

oppure ricercare la stringa esadecimale 0D AC 00 64 00 01 00 00 37 9E

 

una volta trovato impostare la visualizzazione in 16bit motorola e il nostro bit 379E avra valore decimale 14238

se lo moltiplichiamo per il suo valore di conversione che sarebbe 0.000421 otteniamo circa 6 volt che è la soglia in cui entra in funzione, quindi se gli diamo un valore come ho fatto io di circa 42000 l'egr entrerà in funzione a 18V quindi non si attiverà piu.

 

allego file e screen

 

 

 

LANCIA Y MJ8DF2 bit egr off.rar

[CASAUTO]

ragazzi, sto studiando sopra per il lanch control.

ho trovato nel damos il bit Selector of gear information, sembra lo swith del selettore di marcia, cioè che fa sapere alla centralina in che marcia siamo, quindi penso che disattivandolo la ecu non sa che siamo in marcia neutra facendo aprire il turbo. 

chiedo a voi, vale la pena provare o sono fuori strada? 

[CASAUTO]

ragazzi, sto studiando sopra per il lanch control.

ho trovato nel damos il bit Selector of gear information, sembra lo swith del selettore di marcia, cioè che fa sapere alla centralina in che marcia siamo, quindi penso che disattivandolo la ecu non sa che siamo in marcia neutra facendo aprire il turbo. 

chiedo a voi, vale la pena provare o sono fuori strada? 

oltre a questo di cui vi posto l'immagine qui sotto 

 

 

se non funzionerebbe con solo questa modifica proverei a fare quest'altra lasciando però ori l'indirizzo di cui vi ho parlato sopra (il selettore di marcia)

 

 

non so... voi che ne pensate? 

[Anto30]

Casaauto grazie mille, non vedo l'ora di poter testare queste soluzione.

[CASAUTO]

Proviamo, quando sei pronto mi dai il file ori e lo preparo

Nel frattempo speriamo che qualche utente si faccia avanti

Modificato 19 Giugno 2015 da CASAUTO

[Anto30]

Proviamo, quando sei pronto mi dai il file ori e lo preparo

Nel frattempo speriamo che qualche utente si faccia avanti

Appena trovo una ecu a basso costo ed un cliente disposto a farmi fare qualche prova utilizzando la ecu mia ti faccio sapere.

[CASAUTO]

yes

[Stefano_Tanturri]

questi damos sono favolosi, ottima discussione

[CREATIVE]

ragazzi, sto studiando sopra per il lanch control.

ho trovato nel damos il bit Selector of gear information, sembra lo swith del selettore di marcia, cioè che fa sapere alla centralina in che marcia siamo, quindi penso che disattivandolo la ecu non sa che siamo in marcia neutra facendo aprire il turbo. 

chiedo a voi, vale la pena provare o sono fuori strada? 

 

Grazie Anto30 per la correttezza.

Volevo precisare che in alcune versioni il 00 che si trova davanti alle 01 01 bisogna portarlo a 01, quindi i byte 00 01 01 diventerebbero 01 00 00.

Buon lavoro a tutti.

 

[CREATIVE]

oltre a questo di cui vi posto l'immagine qui sotto 

 

1 test per lanch control.JPG

 

se non funzionerebbe con solo questa modifica proverei a fare quest'altra lasciando però ori l'indirizzo di cui vi ho parlato sopra (il selettore di marcia)

 

2 test per lanch control.JPG

 

non so... voi che ne pensate? 

Casauto la tua interpretazione potrebbe essere corretta. A mio parere il launch control su questi mezzi sarebbe una cavolata, anche perché crea un sacco di problemi. Grazie cmq per il lavoro fatto. 

[CASAUTO]

Casauto la tua interpretazione potrebbe essere corretta. A mio parere il launch control su questi mezzi sarebbe una cavolata, anche perché crea un sacco di problemi. Grazie cmq per il lavoro fatto.

Infatti Lo scopo è far aprire il turbo da fermo per una spinta un po maggiore in partenza, non un vero e proprio lanch control, è impossibile per un motore 1.3

Cmq Non resta che provare ✌️

Modificato 21 Giugno 2015 da CASAUTO

[off]

Prendendo in studio il file di Anto30 e facendo una ricerca con i vari indirizzi che troviamo sulle 6f3 ho sviluppato questa soluzione dpf off!

La condivido con voi per pareri e studio!

 

DPF OFF STEP1.zip

[Ospite mancinofranco]

amici metto a disposizione file ecu nuova vergine doblo 90hp euro5 per studio

MJD 8F2.D1 HW00P-9743-D185 NUOVA ECU VERGINE.rar

[Anto30]

Raga vi ringrazio tutti per il contributo fornito. Anche io e Stefanino abbiamo due defap funzionanti. In giornata li posto cosi possiamo confrontarli e studiare. Non li ho postati prima perché essendo sotto esami sono poco presente sul forum.

[Jolteon93]

Ragazzi mi aggiungo alla discussione, ho una Punto 2012 1.3 75cv su cui posso effettuare delle prove, vi allego qui il file ori, se avete qualche esperimento da provare posso farlo :biggrin:

Punto_2012_75HP_1942GB20_51918369.ori

[Anto30]

Oggi non posso ma domani ti elaboro il tuo file con i defap scoperti qui. Hai possibilità di scriverla in bdm e diagnosi? Sei disposto a varie prove?

Modificato 29 Giugno 2015 da Anto30

[Jolteon93]

Attualmente l'auto ha già il defap, sulla 8f3 volta ha lavorato correttamente, è da 3 mesi che è defappata e nessun problema, come verificato anche in diagnosi con multiecuscan.
Scriverla in jtag potrei farlo (con ktag), ma sinceramente volevo evitare di aprirla per evitare di fare danni dato che si scassano facilmente, quindi preferirei scriverla via seriale col kess.

Diagnosi nessun problema, ho multiecuscan completo

[Anto30]

Raga scusate il ritardo, mi ero dimenticato sinceramente.

Vi allego un defap funzionante:

MJ8DF2.W132 HW.00Y SW. 9754W189.rar

[thesmog]

Qualcuno ha avuto a che fare già con anticipo e limitatore pressione turbo?

[Ospite ECUTUNER85]

Certo se vuoi la macchina scattante soprattutto eliminare quei buchi a bassi giri devi per forza agire sulla mappa SOI e vedrai differenze subito. 

[lupotto]

ecutuner85 ti va di aiutarci, grazie

[Ospite ECUTUNER85]

Posta un file ori e ti faccio vedere... Se vuoi fare delle prove sulla mappa soi aumenta di un 5% solo in prossimità della parte alta della mappa! Non esistono prove teoriche ma solo prove pratiche per avere la controprova dato che ogni motore reagisce in maniera diversa.

Modificato 2 Settembre 2015 da ECUTUNER85

[lupotto]

ecutuner85 grazie per la risposta e la tua disponibilità se vuoi prendi il files al post 1 quello di anto30, grazie.

[RCEngineering]

Ciao Amici,

io ho una PUNTO EVO 1.3 75HP €5 S&S.

monta ECU:

MARELLI MJD 8F2.G1
HW.00P   SW.9743-G101

 

qualcuno ha in giro l' ORI per lo studio?

nel 2011 ho fatto fare:"EGR OFF,DPF OFF e MAPPA" ma non sono tanto convinto su EGR.

ho ordinato il KESS e il Gallo v54 appena mi arrivano la leggo in seriale e volevo fare il confronto con l'ori e con i vostri studi.

[Metunig]

Buongiorno ragazzi, ho tirato su questa mappa qualcuno può darmi consigli?ps. questo vale un pò per tutti, un modo per capire tutti insieme dove andiamo a sbagliare.

Grazie per l'aiuto

Opel Corsa 1.3mjt70cv(2005).rar

[carminefo]

Il 17/6/2015 at 14:43 , Anto30 ha scritto:

A gran richiesto apro questa discussione studio sulle 8DF, 8DF2, 8DF3 ecc...

Spero rispondiate in molti come nella precedente discussione e spero che questo mio topic sia di aiuto a molti.

Allego un file di studio per questa ecu:

Lancia Y MJ8DF2.W132 HW.00Y SW. 9754W189.rar

 

Inizio subito ad "animare" questa discussione con una piccola guida per scodifica totale che ho scritto ieri, la soluzione però non è mia ma è stata postata in un altro post dall'utente CREATIVE, quindi invito l'utente a scrivere qui e prego gli utenti che scaricano la guida di mettere il mi piace a creative

Immo Off MJD 8DF.pdf

 

Ottimo

[Ospite]

Il 19/12/2015 at 13:08 , winstar ha scritto:

Ciao Amici,

io ho una PUNTO EVO 1.3 75HP €5 S&S.

monta ECU:

MARELLI MJD 8F2.G1
HW.00P   SW.9743-G101

 

qualcuno ha in giro l' ORI per lo studio?

nel 2011 ho fatto fare:"EGR OFF,DPF OFF e MAPPA" ma non sono tanto convinto su EGR.

ho ordinato il KESS e il Gallo v54 appena mi arrivano la leggo in seriale e volevo fare il confronto con l'ori e con i vostri studi.

Il gallo non la legge in seriale ...

P13_f0c0.ori

[RCEngineering]

Grazie di stato gentilissimo anche se ormai ho risolto a gennaio ti ringrazio cmq il "preparatore" che mi aveva fatto la mappa iniziale mi aveva fatto un pò di casini con incrementi fatti al rovescio, pressioni enormi con tempi stock ecc...

L' EGR risultava sempre aperta 121% (addirittura più aperta del suo massimo ahah) credo dovuto ad una modifica in stile vecchio 1.3 che si faceva al rovescio rispetto al mio.

Fortunatamente ho trovato una persona di Torino (non so se è presente qui G.G.) ed adesso ha fatto molto di più che sistemare i casini, è diventata un treno con la metà dei consumi e senza i vari difetti che presentava  

[carminefo]

30 minuti fa, winstar ha scritto:

Grazie di stato gentilissimo anche se ormai ho risolto a gennaio ti ringrazio cmq il "preparatore" che mi aveva fatto la mappa iniziale mi aveva fatto un pò di casini con incrementi fatti al rovescio, pressioni enormi con tempi stock ecc...

L' EGR risultava sempre aperta 121% (addirittura più aperta del suo massimo ahah) credo dovuto ad una modifica in stile vecchio 1.3 che si faceva al rovescio rispetto al mio.

Fortunatamente ho trovato una persona di Torino (non so se è presente qui G.G.) ed adesso ha fatto molto di più che sistemare i casini, è diventata un treno con la metà dei consumi e senza i vari difetti che presentava  

Ciao mi daresti il tuo file ori e il tuo mod per studio? Devo fare un dpf off su una 8f2 e ho un po di problemi