programmazione centralina alfa 147 1.6 TS del 2001.

[Ospite sergioT]

 

1 ora fa, ducatimania ha scritto:

Per mia curiosità. Una volta Parlandone  con   Un  preparatore di auto del mio problema , mi consigliava di modificare il parametro "tiro a zero " . Chiedo a voi ,esiste codesto parametro ? Potrebbe essere lui che crea il sostentamento ?

è un modo poco "motoristico " di esprimersi ma credo che significhi la stessa cosa che intendevo io con " la mappatura della farfalla per pedale rilasciato".

[Akiminem]

infatti bisogna vedere se in mappa vi è una regolazione del motorino passo passo oppure se fosse possibile avere una sorta di regolazione sul corpo farfallato....ma non credo...a memoria mi sa che è incastrato e non avvitato....

cmq per cominciare la ricerca dovremmo capire se funziona con una scala di tensione o di resistenza....e cercare di capire il range di lavoro...

[Ospite sergioT]

non essendoci un motorino passo passo, non ci sarà nemmeno il suo comando.

la scala è giri

[Akiminem]

e come mai ducatimania afferma di averlo? non è originale dell'auto?

[Ospite sergioT]

non ce l'ha e non ha detto di averlo.

ha solo fatto delle ipotesi di come sarebbe se ci fosse.

[ducatimania]

questo e il gruppo farfalla montato originale alfa 147 ts . pedale potenziometro .

[ducatimania]

il minimo motore lo fa la farfalla , non ho altro sui collettori.

[Ospite sergioT]

è così, non devi cercare niente altro

[ducatimania]

E un mio pensiero,  non so se è fattibile . Ho sentito girare una 145 qv 2.0  e non soffre del difetto della mia .non si potrebbe  sovrapporre la mappa per capire cosa hanno modificato ? Ho addirittura caricarla dopo le dovute modifiche per la cubatura ridotta ? Il motore dovrebbe essere uguale al mio a parte la cubatura .

[ducatimania]

Scusate .ho ricordo ! I motori della 145 non sono identici , hanno il cavo acceleratore mentre le 147 hanno il potenziometro . il resto e uguale . manca proprio quello che a noi serve !!!

[ducatimania]

Vi prego non mi abbandonate . Siete gli unici competenti in materia. 

[Ospite sergioT]

12 ore fa, ducatimania ha scritto:

E un mio pensiero,  non so se è fattibile . Ho sentito girare una 145 qv 2.0  e non soffre del difetto della mia .non si potrebbe  sovrapporre la mappa per capire cosa hanno modificato ? Ho addirittura caricarla dopo le dovute modifiche per la cubatura ridotta ? Il motore dovrebbe essere uguale al mio a parte la cubatura .

buona parte della spiegazione è proprio questa.  si tratta di un motore che ha lo stesso volume del cassoncino aspirazione e stessa farfalla del 2000, ma ha la cilindrata più piccola per cui quando chiudi la farfalla ci vuole un po più tempo a svuotare d'aria il cassoncino.

tra l'altro montando quello del 2000 che è un cassoncino un poco più voluminoso hai peggiorato la situazione.

comunque è più una questione di meccanica che di elettronica.

[ducatimania]

No .la farfalla del 2000 non lo montata. Non avendo la centralina adeguata ho evitato per non girare magro.

 

[Ospite sergioT]

la farfalla del 1600 120 cv credo che sia uguale al 2000.

la farfalla grande o piccola che sia non cambia le carburazioni.

[ducatimania]

Volendo modificare il tempo di reazione farfalla in rilascio, quale parametro dovrei modificare?

[ducatimania]

Maggior flusso aria senza adegure la quantità di benzina . avremo al interno del cilindro una percentuale maggiore di aria alla benzina. No ?

[Ospite sergioT]

se fosse come dici potrebbe essere giusto.   ma non è così.  non c'è nessun magro e nessun grasso

[ducatimania]

Diametro interno 1.6  mm 53 

Diametro interno. 2.0  mm 57

[Ospite sergioT]

ok e confermo che la carburazione non è determinata dal diametro farfalla

[Akiminem]

guarda essendo più o meno è come un tps delle Ducati basta che trovi la mappa delle transazioni negative e modificarle nei punti interessati: come nelle moto alcuni valori in alto sono in positivo invece che negativo per evitare l'on off tipico dei bicilindrici....è uno dei tanti modi per evitarlo.....quindi potresti provare facendo questa piccola modifica...

per il discorso della farfalla io la monterei maggiorata male non fai...credo che il tps-potenziometro sia lo stesso...

[ADMIN]

invia un log diagnosi con gli elementi che ci interessano, fra cui farfalla, nel momento in cui lasci l'acceleratore, vediamo cosa succede e dopo quanto tempo chiude

[ducatimania]

Sì le farfalle sono compatibili in tutto .

[ducatimania]

Ohhhhh.  Finalmente ho risolto . Ho venduto la 147  alla scuderia  dal Prà  ,la useranno per le cronoscalate .  Ho acquistato una Giulietta  tb 120 cv benzina . Nessuno ha qualche mappa da  farmi provare ? Mi piacerebbe poterla usare solo quando ho il DNA  in dinamic. 

[Akiminem]

eh eh su queste la storia è lunga e molto difficile personalmente non darei una mappa in forma gratuita, troppo lavoro e ancora in fase di studio per tanti aspetti...

cmq se posso, ti consiglio una wideband e sonda k in modo da monitorare stechio e temperature.....io ne ho fatte tante con sostituzione della turbina del 155cv e vanno veramente bene.

[ADMIN]

macchina venduta,
discussione chiusa!

per altri argomenti sei pregato di creare nuove discussioni