AlfaRomeo Giulietta 2.0 170cv

[Sasquatch]

non hai altri software che fanno questa car , così da fare un incrocio di dati ?

[Tky]

20 minuti fa, Sasquatch ha scritto:

non hai altri software che fanno questa car , così da fare un incrocio di dati ?

per edc16c39 solo quello.. altri con il dongle costano troppo

[Sasquatch]

leggevo di uno switch off , ma e'' valido solo per i vag ?

[Sasquatch]

io ho questa guida , non so' se l'hai gia' usata

switch off fap edc16.zip

[Sasquatch]

io ho ottenuto questo , ma non so' se possa andar bene e se e' fatto giusto

Giulietta Switch off.zip

 

la stessa sequenza la trovi anche piu' avanti , ma non trovo bit attivi.........prendi tutto con le pinze pero' perche' di dpf come detto non ne so' na mazza

Modificato 3 Maggio 2016 da Sasquatch

[Errecinque]

È già stato detto più volte che quel sw non funziona bene su €5. Devi provare l'ori con solo il bit switch che è sempre nella stessa zona delle c39 fiat dopo parecchio bit a zero e con il bit intasamento di cui avevo già detto l'indirizzo in un messaggio precedente. Quello da 314 va messo a -4 dicono per le €5

[Errecinque]

2 bit e provi la macchina....se non dà errori e rigenerazioni applichi i tuoi incrementi

[Tky]

1 ora fa, Errecinque ha scritto:

È già stato detto più volte che quel sw non funziona bene su €5. Devi provare l'ori con solo il bit switch che è sempre nella stessa zona delle c39 fiat dopo parecchio bit a zero e con il bit intasamento di cui avevo già detto l'indirizzo in un messaggio precedente. Quello da 314 va messo a -4 dicono per le €5

visto molte discussioni ma non mi tornano gli ID delle altre ecu per il valore di 314 da mettere a -4.. lo troverò!

 

1 ora fa, Errecinque ha scritto:

2 bit e provi la macchina....se non dà errori e rigenerazioni applichi i tuoi incrementi

La procedura ora cel'ho chiara.

ti ringrazio!

 

[Errecinque]

Prova così

WINOLS (ALFA GIULIETTA (SWITCH + BIT 1000%+DTC 2002 OFF) - 516796)

[Tky]

13 ore fa, Errecinque ha scritto:

Prova così

WINOLS (ALFA GIULIETTA (SWITCH + BIT 1000%+DTC 2002 OFF) - 516796)

Compà stavo togliendo la egr dal tuo file per caricarlo stasera ma ho visto che non c'è nessuna mod a -4 come descritto sopra.. hai fatto una mod diversa o cosa?

[Errecinque]

2 minuti fa, Tky ha scritto:

Compà stavo togliendo la egr dal tuo file per caricarlo stasera ma ho visto che non c'è nessuna mod a -4 come descritto sopra.. hai fatto una mod diversa o cosa?

Sì ho messo il bit intasamento al max come ce l'ho io su 159 in diagnosi dovrebbe darti intasamento 1000% e dovrebbe bloccare le rigenerazioni. Prova sia così e se non va provi con il -4 (devi spuntare il simbolo +/- su ecm ) che poi diventa FF-4 senza la spunta

[Tky]

In questo momento, Errecinque ha scritto:

Sì ho messo il bit intasamento al max come ce l'ho io su 159 in diagnosi dovrebbe darti intasamento 1000% e dovrebbe bloccare le rigenerazioni. Prova sia così e se non va provi con il -4 (devi spuntare il simbolo +/- su ecm ) che poi diventa FF-4 senza la spunta

si si per il -4 non ho problemi con ecm.. lo sto imparando il maledetto tool!

ok stasera provo e ti faccio sapere l'esito!

Grazie Fratello

[Nino ECU]

prova questi

sono testati

GIULIETTA 170CV EGR OFF + DTC OFF

[LPperformance]

salve a tutti , stavo seguendo con interesse questa discussione , in quanto sto lavorando su un file di una giulietta 2.0 170cv
tutta via ci sono alcune cose che non mi son chiare , le elenco qui di seguito , magari potete darmi una mano a capire ( riferito al file postato Tky )
prima tra tutti la storia dei limitatori di iq , ho capito ce ne sono tanti e vari , ce quello fisso a 500nm che io no tocchero, dato che vorrei stare sui 80mm3 con fap attivo non di piu, e gia 80mm3 si ottengono con nm richiesti molto piu bassi (se non ci sono iq limiter di mezzo...)

il primo limitatore che non ne capisco la funzione , è quello posto a 1C68BE... ori vedo che taglia a 3000 rpm ed ha 300nm , nel mod vedo che è stato moddato gia da 1750rpm... ne vorrei sapere di piu a proposito

 

il  secondo dubbio sui limitatori , sono quelli presenti per ogni marcia, da ori settati a valori inferiori dei 2 limitatori di coppia 25x1( 1C6960 ) , incominciano a (1CA31A) e finiscono con una breve interruzione a (1CA8D8)... non mi è chiaro quale marce limitano e in quale ordine

 

 non ho capito il limitatore iq ( 1C6D58  ) in funziona di cosa limita , in asse vedo valori decimali alti che non so a cosa associarli/ convertirli

grazie a presto

 

[Tky]

1 ora fa, LPperformance ha scritto:

salve a tutti , stavo seguendo con interesse questa discussione , in quanto sto lavorando su un file di una giulietta 2.0 170cv
tutta via ci sono alcune cose che non mi son chiare , le elenco qui di seguito , magari potete darmi una mano a capire ( riferito al file postato Tky )
prima tra tutti la storia dei limitatori di iq , ho capito ce ne sono tanti e vari , ce quello fisso a 500nm che io no tocchero, dato che vorrei stare sui 80mm3 con fap attivo non di piu, e gia 80mm3 si ottengono con nm richiesti molto piu bassi (se non ci sono iq limiter di mezzo...)

il primo limitatore che non ne capisco la funzione , è quello posto a 1C68BE... ori vedo che taglia a 3000 rpm ed ha 300nm , nel mod vedo che è stato moddato gia da 1750rpm... ne vorrei sapere di piu a proposito

 

il  secondo dubbio sui limitatori , sono quelli presenti per ogni marcia, da ori settati a valori inferiori dei 2 limitatori di coppia 25x1( 1C6960 ) , incominciano a (1CA31A) e finiscono con una breve interruzione a (1CA8D8)... non mi è chiaro quale marce limitano e in quale ordine

 

 non ho capito il limitatore iq ( 1C6D58  ) in funziona di cosa limita , in asse vedo valori decimali alti che non so a cosa associarli/ convertirli

grazie a presto

 

Ciao

riguardo il limitatore per marcia dovrebbero essere 1-2-3-4-5-6-R ..

Per il resto al momento non posso aiutarti in quanto sono a lavoro e non ho il pc personale.

Appena posso ti do le info necessarie o quanto meno quelle che so per certo.

[LPperformance]

3 ore fa, Tky ha scritto:

Ciao

riguardo il limitatore per marcia dovrebbero essere 1-2-3-4-5-6-R ..

Per il resto al momento non posso aiutarti in quanto sono a lavoro e non ho il pc personale.

Appena posso ti do le info necessarie o quanto meno quelle che so per certo.

 

mmm effettivamente le marce potrebbero essere in quell ordine... ma non capisco come mai hanno limitatori cosi bassi... in 1a marcia ce 1 limitatore fisso 2000 ( saranno NM?? )
per il resto dei limitatori , continuo a non capire quello che da ori taglia a 3000 rpm...

Modificato 24 Maggio 2016 da LPperformance

[Sasquatch]

si nm

[LPperformance]

ma come mai tarati cosi bassi scusami?1a marcia 2000 nm, in mappa conversione nm to iq corrispondono a pochissimi mm3... anche nelle marce piu alte , ritrovo al massimo 3200nm ,  nella retro 2600nm seguendo questa logica...
cioe in 1a marcia la macchina non mi sembra sia limitata cosi esageratamente ...

[Tky]

57 minuti fa, LPperformance ha scritto:

ma come mai tarati cosi bassi scusami?1a marcia 2000 nm, in mappa conversione nm to iq corrispondono a pochissimi mm3... anche nelle marce piu alte , ritrovo al massimo 3200nm ,  nella retro 2600nm seguendo questa logica...
cioe in 1a marcia la macchina non mi sembra sia limitata cosi esageratamente ...

Se consideri che il rapporto di marcia/motore é pressappoco vicino allo zero in prima, la coppia non sarà mai alta come in quinta. Almeno non avvertì nulla a quei rapporti di giro motore. Giusto coi tempi puoi rallegrare lo stacco in prima.

Almeno questo é quanto ho capito e visto sulla mia 147

[LPperformance]

3 minuti fa, Tky ha scritto:

Se consideri che il rapporto di marcia/motore é pressappoco vicino allo zero in prima, la coppia non sarà mai alta come in quinta. Almeno non avvertì nulla a quei rapporti di giro motore. Giusto coi tempi puoi rallegrare lo stacco in prima.

Almeno questo é quanto ho capito e visto sulla mia 147

ah capisco ... allora questi limitatori per marcia li setto ad un valore prossimo al limitatore di coppia 25x1 (nm) e credo che vadano bene cosi
per quel limitatore che taglia a 3000 rpm invece? hai qualche info in piu a riguardo? non ne capisco il motivo per cui è cosi ...

[LPperformance]

allora cercando un po in giro , il limitatore ( 1C68BE ) che taglia a 3 mila giri è quello che agisce in recovery, quindi va lasciato ori
ora cerco di perfezionare la mia mappa un po e la posto qui , vorrei avere un vostro parere
 

[Sasquatch]

ottimo mi piace quando una persona usa la testa e non alza a casaccio ,se limitano la macchina a quei giri un motivo c'e'

[dragusdrake]

Il 27/4/2016 at 15:31 , Tky ha scritto:

1 ora fa, Sasquatch ha scritto:

ottimo mi piace quando una persona usa la testa e non alza a casaccio ,se limitano la macchina a quei giri un motivo c'e'

 

1 ora fa, LPperformance ha scritto:

allora cercando un po in giro , il limitatore ( 1C68BE ) che taglia a 3 mila giri è quello che agisce in recovery, quindi va lasciato ori
ora cerco di perfezionare la mia mappa un po e la posto qui , vorrei avere un vostro parere
 

a me piace uno che dopo 17 messaggi non chiede ma partecipa

[Tky]

In questo momento, dragusdrake ha scritto:

 

è bravo il ragazzo, si vede già da come è entrato nella comunity!

ovviamente se sbaglia lo gambizziamo!!!

 

[nik147]

ragazzi riprendo questo topic dopo molto tempo, ho anch'io il problema dell'anomalia P2002, la macchina non va in recovery però c'è quella fastidiosa anomalia. Sapete indicarmWinOLS (Alfa Giulietta (giulietta 18-04) - 517600).VER.3i il bit da azzerare?