cuzzo Inviato 11 Novembre 2016 Inviato 11 Novembre 2016 Ciao a tutti. Premetto che ho spulciato per il forum, qualcosa ho trovato, ma per trovarmi qui a scrivere non ho le idee molto chiare. Mi sto per accingere a leggere in BDM la mia ECU, una EDC16C39 montata sotto la mia 147 1.9 Jtdm 8v. Lo scopo è quello di eliminare quella stramaledetta egr Detto ciò, mi ritrovo con il pinout BDM della ecu con 14 piazzole, e il mio schedino con 10pin. Leggendo sul forum, ho capito che devo allinearli tutti a destra, lasciando libere due colonne a sinistra. Mi confermate? Guardando lo schedino tra V54 e schedino con aghi sulla dima, ho visto che la 12V arriva sul pin 2 e sul pin 9, come da schema del manuale a i quali corrispondono le piazzole da 12V. In foto ho cerchiato gli aghi a cui arriva la 12V, mi confermate che sono i pin 2 e 9? Grazie a tutti.
Tky Inviato 11 Novembre 2016 Inviato 11 Novembre 2016 La domanda mi sorge spontanea.. Perché non la fai da obd?
Errecinque Inviato 11 Novembre 2016 Inviato 11 Novembre 2016 Il 11/11/2016 at 22:15, cuzzo ha scritto: Ciao a tutti. Premetto che ho spulciato per il forum, qualcosa ho trovato, ma per trovarmi qui a scrivere non ho le idee molto chiare. Mi sto per accingere a leggere in BDM la mia ECU, una EDC16C39 montata sotto la mia 147 1.9 Jtdm 8v. Lo scopo è quello di eliminare quella stramaledetta egr Detto ciò, mi ritrovo con il pinout BDM della ecu con 14 piazzole, e il mio schedino con 10pin. Leggendo sul forum, ho capito che devo allinearli tutti a destra, lasciando libere due colonne a sinistra. Mi confermate? Guardando lo schedino tra V54 e schedino con aghi sulla dima, ho visto che la 12V arriva sul pin 2 e sul pin 9, come da schema del manuale a i quali corrispondono le piazzole da 12V. In foto ho cerchiato gli aghi a cui arriva la 12V, mi confermate che sono i pin 2 e 9? Grazie a tutti. Expand si e corretto la massa sul 6 come dallo schema che hai seguito
cuzzo Inviato 11 Novembre 2016 Autore Inviato 11 Novembre 2016 Ok, domani cerco di eseguire la lettura.
Tky Inviato 11 Novembre 2016 Inviato 11 Novembre 2016 Il 11/11/2016 at 22:35, cuzzo ha scritto: Ok, domani cerco di eseguire la lettura. Expand guarda te lo dico tanto per info visto che ho la stessa auto e anche stessa ecu (in genere sono sw 005 o 772).. cmq questo è EGR OFF + DTC OFF.. stacca la spina egr + flagia e sei a posto! Controlla solo la versione sw ma non cambia nulla a quanto ho visto.. puoi scrivere tranquillamente la 005 su 722 e viceversa.. testato e funziona ma per scrupolo copia la mod sulla tua ori. Edc16C39 - 882_722(EGR_OFF-DTC_OFF).mod 2
cuzzo Inviato 11 Novembre 2016 Autore Inviato 11 Novembre 2016 (modificato) Il 11/11/2016 at 22:17, Tky ha scritto: La domanda mi sorge spontanea.. Perché non la fai da obd? Expand Sono tentato a fare tramite obd, molti meno sbattimenti, ma ho letto cose atroci in giro, non so se sono vere o false. Considerando che il gallo è asiatico non so cosa sia meglio, se mi pianta mentre scrivo? Il 11/11/2016 at 22:49, Tky ha scritto: guarda te lo dico tanto per info visto che ho la stessa auto e anche stessa ecu (in genere sono sw 005 o 772).. cmq questo è EGR OFF + DTC OFF.. stacca la spina egr + flagia e sei a posto! Controlla solo la versione sw ma non cambia nulla a quanto ho visto.. puoi scrivere tranquillamente la 005 su 722 e viceversa.. testato e funziona ma per scrupolo copia la mod sulla tua ori. Edc16C39 - 882_722(EGR_OFF-DTC_OFF).modFetching info... Expand Hai una pizza pagata in zona castelli Modificato 11 Novembre 2016 da cuzzo
Tky Inviato 11 Novembre 2016 Inviato 11 Novembre 2016 Il 11/11/2016 at 22:56, cuzzo ha scritto: Sono tentato a fare tramite obd, molti meno sbattimenti, ma ho letto cose atroci in giro, non so se sono vere o false. Considerando che il gallo è asiatico non so cosa sia meglio, se mi pianta mentre scrivo? Ti confermo che è la 772, hai una pizza pagata in zona castelli Expand vai sereno.. letta e scritta 40 volte senza noie.. occhio solo alla batteria che sia carica e tutto spento.. ci metti 2 minuti o poco meno.. Piccola nota ma già ne sei al corrente.. non denotare la versione hw dei dispositivi.. tanto per policy.. Per la pizza non te preoccupà.. avrai modo di condividere info per ripagare.. ndo vai pe tetti?
cuzzo Inviato 11 Novembre 2016 Autore Inviato 11 Novembre 2016 Modificato, chiedo venia Mi stai facendo deviare verso la obd, ahahahaha In obd il gallo, va alimentato lo stesso con i 12V esterni? Io mi sono procurato un alimentatore ""stabilizzato"" switching da 12v 8A, non è uno bello da laboratorio, ma dovrebbe darmi comunque una tensione abbastanza costante.
gtinero Inviato 11 Novembre 2016 Inviato 11 Novembre 2016 Il 11/11/2016 at 23:08, cuzzo ha scritto: Modificato, chiedo venia Mi stai facendo deviare verso la obd, ahahahaha In obd il gallo, va alimentato lo stesso con i 12V esterni? Io mi sono procurato un alimentatore ""stabilizzato"" switching da 12v 8A, non è uno bello da laboratorio, ma dovrebbe darmi comunque una tensione abbastanza costante. Expand Negativo in obd nessuna alimentazione esterna. Si alimenta da solo Piuttosto metti un booster o caricabatteria sulla batteria della macchina 1
Tky Inviato 12 Novembre 2016 Inviato 12 Novembre 2016 Il 11/11/2016 at 23:08, cuzzo ha scritto: Modificato, chiedo venia Mi stai facendo deviare verso la obd, ahahahaha In obd il gallo, va alimentato lo stesso con i 12V esterni? Io mi sono procurato un alimentatore ""stabilizzato"" switching da 12v 8A, non è uno bello da laboratorio, ma dovrebbe darmi comunque una tensione abbastanza costante. Expand Qualsiasi dispositivo obd infili si autoalimenta in obd sia diagnosi che altro. Fai solo sempre attenzione ai volt della batteria che, visto che scrivi in 2min, difficilmente può dar noie ma come ben sai: La fortuna é cieca ma la sfiga cià na vista da falco! 1
paoletto Inviato 12 Novembre 2016 Inviato 12 Novembre 2016 Confermo tutto quello detto dai colleghi, falla in obd fatte almeno una decina con stesso tool . se la fai in bdm occhio al pin con i 12v dello schedini se lo appoggi al contrario sulla ecu la bruci e poi sono ca...i. controlla bene dagli help del tool la posizione in figura della ecu rispetto allo schedini... penso però che sai già tutto. ciao facci sapere l'esito . buon lavoro
cuzzo Inviato 12 Novembre 2016 Autore Inviato 12 Novembre 2016 Il 11/11/2016 at 22:59, Tky ha scritto: vai sereno.. letta e scritta 40 volte senza noie.. occhio solo alla batteria che sia carica e tutto spento.. ci metti 2 minuti o poco meno.. Piccola nota ma già ne sei al corrente.. non denotare la versione hw dei dispositivi.. tanto per policy.. Per la pizza non te preoccupà.. avrai modo di condividere info per ripagare.. ndo vai pe tetti? Expand Il 12/11/2016 at 12:27, paoletto ha scritto: Confermo tutto quello detto dai colleghi, falla in obd fatte almeno una decina con stesso tool . se la fai in bdm occhio al pin con i 12v dello schedini se lo appoggi al contrario sulla ecu la bruci e poi sono ca...i. controlla bene dagli help del tool la posizione in figura della ecu rispetto allo schedini... penso però che sai già tutto. ciao facci sapere l'esito . buon lavoro Expand Ciao a tutti. Oggi ho provato a fare una lettura tramite OBD, la tensione della batteria oscillava tra i 12,9 e i 13,3 V, ma non sono riuscito a completarla, ho provato più volte ma dopo una decina di minuti mi dava errore. Molto probabilmente, penso, è perchè la batteria cala di tensione. Volevo chiedere, è normale che tramite OBD in lettura ci voglia così tanto, il programma mi restituiva l'avviso che la lettura sarebbe durata circa 30min. Mi date conferma su questo? Sorge spontanea la domanda, se alimento il gallo mentre è in OBD lo stecco? Cercherò di procurarmi un caricabatterie per auto, anche se vorrei farlo in BDM... Grazie a tutti.
Tky Inviato 12 Novembre 2016 Inviato 12 Novembre 2016 Il 12/11/2016 at 20:49, cuzzo ha scritto: Ciao a tutti. Oggi ho provato a fare una lettura tramite OBD, la tensione della batteria oscillava tra i 12,9 e i 13,3 V, ma non sono riuscito a completarla, ho provato più volte ma dopo una decina di minuti mi dava errore. Molto probabilmente, penso, è perchè la batteria cala di tensione. Volevo chiedere, è normale che tramite OBD in lettura ci voglia così tanto, il programma mi restituiva l'avviso che la lettura sarebbe durata circa 30min. Mi date conferma su questo? Sorge spontanea la domanda, se alimento il gallo mentre è in OBD lo stecco? Cercherò di procurarmi un caricabatterie per auto, anche se vorrei farlo in BDM... Grazie a tutti. Expand Lettura sia con gallo che mpps oscilla tra i 40 e 50minuti.. Abbi pazienza e seleziona bene il driver. La puoi fare sia col gallo che con mpps e la tempistica cambia solo in scrittura. 2min con gallo e 2-10 con mpps..
Errecinque Inviato 12 Novembre 2016 Inviato 12 Novembre 2016 Il 12/11/2016 at 20:49, cuzzo ha scritto: Ciao a tutti. Oggi ho provato a fare una lettura tramite OBD, la tensione della batteria oscillava tra i 12,9 e i 13,3 V, ma non sono riuscito a completarla, ho provato più volte ma dopo una decina di minuti mi dava errore. Molto probabilmente, penso, è perchè la batteria cala di tensione. Volevo chiedere, è normale che tramite OBD in lettura ci voglia così tanto, il programma mi restituiva l'avviso che la lettura sarebbe durata circa 30min. Mi date conferma su questo? Sorge spontanea la domanda, se alimento il gallo mentre è in OBD lo stecco? Cercherò di procurarmi un caricabatterie per auto, anche se vorrei farlo in BDM... Grazie a tutti. Expand Hai già lo schedino fatto, hai capito dove piazzare gli aghi, leggi in bdm così hai un backup completo per eventuali blocchi. poi fai tutte le prove che vuoi in seriale
cuzzo Inviato 13 Novembre 2016 Autore Inviato 13 Novembre 2016 (modificato) Il 12/11/2016 at 21:06, Errecinque ha scritto: Hai già lo schedino fatto, hai capito dove piazzare gli aghi, leggi in bdm così hai un backup completo per eventuali blocchi. poi fai tutte le prove che vuoi in seriale Expand Il 12/11/2016 at 21:01, Tky ha scritto: Lettura sia con gallo che mpps oscilla tra i 40 e 50minuti.. Abbi pazienza e seleziona bene il driver. La puoi fare sia col gallo che con mpps e la tempistica cambia solo in scrittura. 2min con gallo e 2-10 con mpps.. Expand Buondì ragazzi, allora ho effettuato lettura in BDM e copiato gli incrementi della mappa che ha postato il gentilissimo Tky qualche post sopra, se gentilmente mi date un occhio così la riscrivo sempre in BDM e la chiudo. Una domanda da nubbio completo, il CKS dei due file, anche dopo modificati devono corrispondere? 147_ALL_FlashFetching info... 147_ALL_FLASH_egroff_dtcoffFetching info... Modificato 13 Novembre 2016 da cuzzo edit foto
cuzzo Inviato 13 Novembre 2016 Autore Inviato 13 Novembre 2016 (modificato) Mi rispondo in automatico; Copiati i parametri con ECM utilizzando il driver corretto, CKS corretto in automatico. Scritto con gallo tramite BDM, in fase di scrittura mi ha chiesto di correggere il CKS, dato ok, scritto, provato in macchina. Presa EGR scollegata, nessun avaria sul quadro, la macchina funziona regolarmente. (Cambiamenti a caldo, quando spengo il motore non trema più tutta la macchina ) Collegata anche in diagnosi, giusto per scrupolo, mi da %apertura circa 4% e controllo disinserito. Smontato EGR e flangiata con due piastre, una da 3 e l'altra da 1.5mm in acciaio inox tagliato al laser. Questa sera la provo un pò sul gra, il problema era irregolarità intorno a 1.800rpm con la 4°marcia inserita. Gli imputati, secondo me erano EGR e debimetro. Adesso devo riporre questo oggetto malefico lontano da me, prima che mi venga qualche felice idea. Posto il file originale della ECU nella sezione download per chi ne avesse bisogno. Grazie a tutti per diritte! Modificato 13 Novembre 2016 da cuzzo
Tky Inviato 13 Novembre 2016 Inviato 13 Novembre 2016 Il 13/11/2016 at 16:14, cuzzo ha scritto: Mi rispondo in automatico; Copiati i parametri con ECM utilizzando il driver corretto, CKS corretto in automatico. Scritto con gallo tramite BDM, in fase di scrittura mi ha chiesto di correggere il CKS, dato ok, scritto, provato in macchina. Presa EGR scollegata, nessun avaria sul quadro, la macchina funziona regolarmente. (Cambiamenti a caldo, quando spengo il motore non trema più tutta la macchina ) Collegata anche in diagnosi, giusto per scrupolo, mi da %apertura circa 4% e controllo disinserito. Smontato EGR e flangiata con due piastre, una da 3 e l'altra da 1.5mm in acciaio inox tagliato al laser. Questa sera la provo un pò sul gra, il problema era irregolarità intorno a 1.800rpm con la 4°marcia inserita. Gli imputati, secondo me erano EGR e debimetro. Adesso devo riporre questo oggetto malefico lontano da me, prima che mi venga qualche felice idea. Posto il file originale della ECU nella sezione download per chi ne avesse bisogno. Grazie a tutti per diritte! Expand File ori già presente. Vai sereno
paoletto Inviato 14 Novembre 2016 Inviato 14 Novembre 2016 Ciao ottimo lavoro è andato tutto ok. ciao
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