prima mappa grande punto 1900 130cv edc16c39

[mario46ad]

Tky ho caricato  la mappa tua e fatto log ma la pressione  è  salita.. Ora ho modificato  io la vgt e l ho caricata  e la pressione massima è  2.54 a 2400 rpm

 Posto mappa e log

log mappa tky.csv

STEP10

logstep10.csv

[Tky]

dai 2000rpm ai 3000rpm c'è ancora troppa differenza.. va linearizzata..

prova a fare una formula del genere con la vgt e vediamo se cala.. il resto non toccarlo e basiamo le variazioni su singola mappa..

p.s. complimenti per l'autonomia che stai prendendo a modificare la mappa.. finalmente ce stai dentro col capoccione!

Vedi se cosi ti da un senso logico per le piccate da allineare alla richiesta... sto toccando i valori in base al log nel range di RPM della maggiore differenza tra richiesta e misurata.. dammi la tua opinione @mario46ad

STEP11.MOD

[mario46ad]

Ora la guardo Tky e la carico  Afforza di sbatterci qualcosa devo capirla afforza 

[Tky]

13 minuti fa, mario46ad ha scritto:

Ora la guardo Tky e la carico  Afforza di sbatterci qualcosa devo capirla afforza 

ah beh.. dalle parti mia se dice: quel che ntesta non entra, in **** ce sciacqua..

Fai mpo te!!!

[mario46ad]

Tky quest'ultima mappa non la capisco  Hai alzato la richiesta turbo ai 2000 rpm. Ma hai alzato anche la vgt  Secondo me così  il picco sale a 3 

Scherzi a a parte voglio solo capire  tky e la carico 

[Tky]

dalle prove fatte, appena scendevo con la vgt ti si alzava la piccata.. vediamo l'inverso che effetto eroga.

per logica hai detto benissimo il tuo pensiero, vediamo l'auto come si comporta.

ovviamente non strafare eh.. siamo in test per monitoraggio

[Tky]

rimane cmq la questione della vgt cosi fatta che a parere mio non è fatta bene, va fatta scalata linearmente in base a rpm e iq, cosi hai valori trabballanti che ovviamente sono stati fatti per le piccate ma cerchiamo di capire a che regimi e a che valori lo fa, poi si sistema in modo adeguato

[mario46ad]

Sfatiamo sto mito allora 

[lsdlsd88]

1 ora fa, Tky ha scritto:

dalle prove fatte, appena scendevo con la vgt ti si alzava la piccata.. vediamo l'inverso che effetto eroga.

[mario46ad]

Lsd esprimiti 

[lsdlsd88]

Sono solo perplesso. Non ho altre idee.

[mario46ad]

Perplesso per?  

[lsdlsd88]

Per il mex di tky. Sto alla finestra a vedere ,)

[Tky]

9 minuti fa, lsdlsd88 ha scritto:

Per il mex di tky. Sto alla finestra a vedere ,)

Occhio che piove Frà

[mario46ad]

Tky ho fatto un piccolo log  La pressione  con sta mappa sale a 2.8. Secondo  me eravamo sulla giusta strada prima.  Alzando la vgt la pressione sale di molto 

Nel log ho messo poche cose perché  già  quandl ho provato  la car la sentivo diversa

 

Modificato 22 Febbraio 2017 da mario46ad

[Tky]

va benissimo cosi, era per capire come si comporta l'auto.. grazie mario.. appena ho un secondo proviamo altre modifiche.. tu intanto parti dal vecchio file con la pressione decisamente stabile e prova a modificare la vgt abbassando step by step finchè non trovi una costante.

[mario46ad]

Va benissimo 

[mario46ad]

Buonasera ragazzi..  Rieccomi

ho montato una turbina gt2256v di derivazione lancia lybra 2.4 sulla mia car 

Non ho toccato  la mappa ancora  ho solo fatto log con la precedente  e la massima pressione misurata è  2.48.

Naturalmente  la vorrei far salire a 1.6 costanti e 1.7/1.8 di picco .. credo che dovrei agire sulla gestione  vgt e naturalmente aumentare il gasolio..  

Voi che dite?  

Posto log e mappa

gt2256v.csv

mappa attuale gt2256v

[Tky]

Ora sai che avendo turbina più grande della mia non ti scriverò più si?

Se non lo sai, ora lo sai.

Scherzi a parte..

Fissa alla IQ che hai target la mappa turbo a 1.6 fisso su tutta la scala rpm, fai un log e poi adegui la lambda 

Modificato 19 Aprile 2017 da Tky

[mario46ad]

Tky mi avevi fatto prendere un colpo.   

Comunque  ora procedo ti ringrazio 

[mario46ad]

Un altra  cosa..  La vgt per ora la riporto ori?  E poi la adeguo in seguito? 

[Tky]

21 minuti fa, mario46ad ha scritto:

Un altra  cosa..  La vgt per ora la riporto ori?  E poi la adeguo in seguito? 

Si prima del log e poi la sistemi

[mario46ad]

Afferrato  Tky 

[mario46ad]

@Tky Oggi ho caricato  la seguente mappa e fatto log.  La pressione non resta costante  come vorrei.  Sale e riscende di colpo 

Allego mappa e log

gt2256 step01.csv

MAPPA GT2256V step01

[Tky]

16 ore fa, mario46ad ha scritto:

@Tky Oggi ho caricato  la seguente mappa e fatto log.  La pressione non resta costante  come vorrei.  Sale e riscende di colpo 

Allego mappa e log

gt2256 step01.csv

MAPPA GT2256V step01

La pressione è irregolare credo a causa della VGT ori.. devi modificarla li dove noti picchi ma qui ci sono 2 diverse mentalità di modifica..

Io opto sempre per riscalare totalmente il BP della IQ a parità di IQ obiettivo e riscalo.. e mi riporto i valori ori nell'asse IQ ori e calcolo i valori superiori, quindi il 30% di apertura vgt ori massima aumenterebbe proporzionalmente alla % di IQ e da li fai log e vedi anomalie..

Cmq fai tu e vedi come meglio ti trovi.. basta che fai qualche modifica calcolata..

Mappe coppia non complete o cmq da rivedere a parere mio in quanto non hai raggiunto la coppia stabilita dalla mappa conversione (i 400nm li tocchi solo oltre il 100%) e non hai regolarità di richiesta, scendi e sali non rispettando la richiesta effettiva e questo ti limita.. considera che la massima IQ deve essere stabilita nella coppia motore quindi attorno ai 2500rpm se non prima.

Ricordati che devi fare ancora gli anticipi prima di fare un log certo.. questo è parzialmente valido attualmente..

Se non rosicavo per la turbina ti avrei fatto un file di esempio ma rosico e non ti posto nulla. tiè!

 

[mario46ad]

Eddai Tky help me  Vengo e convertiamo anche  la tua 147 alla gt2256v  Tanto queste sono modifiche fattibili in poco.. 

Comunque  scherzi apparte ora mi metto a lavoro su sta mappa. Gli anticipi non riesco  a capirli sono tonto è  inutile

[Tky]

9 minuti fa, mario46ad ha scritto:

Eddai Tky help me  Vengo e convertiamo anche  la tua 147 alla gt2256v  Tanto queste sono modifiche fattibili in poco.. 

Comunque  scherzi apparte ora mi metto a lavoro su sta mappa. Gli anticipi non riesco  a capirli sono tonto è  inutile

non è questione di tonto o non tonto.. è solo questione di praticantare.. mai inizi e mai li fai.. piano piano...

Ora fai il resto, a gli anticipi ci penso io a te.. te marchio le formule sulla chioccola della tua 2256

[mario46ad]

Povera mia piccola 2256 

Per il resto sto già  facendo tky 

[mario46ad]

Ho fatto qualche ritocco alla mappa.  Ma ancora nulla  non rispecchia quello che chiedo..  

step02.csv

MAPPA GT2256V STEP02

[Tky]

10 minuti fa, mario46ad ha scritto:

Ho fatto qualche ritocco alla mappa.  Ma ancora nulla  non rispecchia quello che chiedo..  

step02.csv

MAPPA GT2256V STEP02

a regime di coppia motore hai la IQ richiesta di 85mm3 e il turbo sta a 1,6bar quindi diciamo che ci sei.. sicuramente per il resto devi adeguare la mappa fumi (lambda) e giocherellare con la VGT.. l'auto come la senti?

Ora fossi in te mi baserei su gli anticipi e farli na volta per tutte..

[mario46ad]

L auto è  un po'  morta sotto i 2000 rpm..  Per gli anticipi mi dai na mano?   Che salgo a roma poi e convertiamo la 47 alla gt2256v 

[Tky]

3 minuti fa, mario46ad ha scritto:

L auto è  un po'  morta sotto i 2000 rpm..  Per gli anticipi mi dai na mano?   Che salgo a roma poi e convertiamo la 47 alla gt2256v 

Aimé sto senza internet a casa e vista l'ora e domani che é festa, se puoi attendere mercoledì te li spiego per bene ma..c'è il ma!... li fai tu e li testi

[mario46ad]

certo che aspetto tky..  Si li faccio io

[Tky]

Il 24/4/2017 at 19:47 , mario46ad ha scritto:

certo che aspetto tky..  Si li faccio io

ok finalmente ho 2 minuti liberi...

allora i calcoli per gli anticipi falli con questa formula senza chiedere approfondimenti visto che ne hai a km di letture a riguardo nei topic già precedentemente linkati:

(tempi*6*rpm)/10^6

posta qualcosa

p.s. modifica solamente i valori da 1500rpm a fine scala..

Modificato 26 Aprile 2017 da Tky

[mario46ad]

Ora provo Tky 

[lsdlsd88]

2 ore fa, Tky ha scritto:

(tempi*6*rpm)/10^6

con questa semplicemente trasformi i tempi da us a gradi.

come direbbe Di Pietro che c'azzecca con gli anticipi?

[mario46ad]

Ancora piu inceppato  di prima sono 

[Tky]

Perche sai a ogni ciclo (360°) a quanti uS sei magari?

Raffrontato a pressione Rail su uS trova i gradi di anticipo?

No eh?

[lsdlsd88]

fosse così facile..

[Tky]

2 minuti fa, lsdlsd88 ha scritto:

fosse così facile..

A Francé ma che caspita dici?

Gli anticipi si calcolano da valori ori e da li stabilisci incrementi in base ai valori di main che generi.. Dové la difficoltà?

Modificato 26 Aprile 2017 da Tky
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