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Inviato

Salve ragazzi ho una clio II 1.5 dci alla quale ho sostituito il motore per vari motivi. Dopo la sostituzione del motore chiamo alcuni amici meccanici e mi dicono che questa auto non necessita della codifica degli iniettori. In effetti la macchina è partita subito. Unico difetto (non so se è collegato a questo), minimo instabile. Come è possibile che la macchina va senza codifica? Quindi e' vero che non è necessario contrariamente a quanto ho letto in giro su internet?

Inviato (modificato)

Aggiungo, il motore che avevo prima era un 65 hp mentre quello che c'è adesso viene da un'auto 82hp. Non ho cambiato la ecu per  evitare di farla la scodifica

Modificato da Giovanni Costa
Inviato

se non hai avaria ne anomalie, gli iniettori non centrano nulla.. l'unica differenza sta nelle gestioni.. quindi un 65hp non inietta come una 82hp.. devi calibrare le iniezioni.

Inviato

Dop avere caricato la mappa uguale alla mappa della 82 hp il risultato al minimo non cambia… minimo instabile. Ho notato che dando un pelo di acceleratore(neanche 50 giri in più) diventa stabile e perfetto. non c'è qualche metodo per alzare il minimo di pochissimo?

Inviato

i due file sono della medesima ecu..

come ti ho già anticipato supra..cerca il file della ecu col motore 82hp e confrontalo col tuo 65hp ori altrimenti cerchi a vuoto...

Inviato
1 minuto fa, Giovanni Costa ha scritto:

Gia fatto ho copiato tutte la mappe della 82hp sulla mia ecu (tutte quelle che mi da ecm)… Adesso volevo provare alzando il minimo di 80-100 giri… e volevo trovare la mappa

ne mancano un bel po ancora..

CLIO-82_F74C_1.ori

Inviato
2 minuti fa, Giovanni Costa ha scritto:

non capisco perché nel mio ecm non vedo tutte le mappe… potresti darmi gli indirizzi col nome della mappa?

semplicemente perchè non è ufficiale magari? :)

scorri in 2d, spostati le zone e confrontale e/o copiale

Inviato
2 minuti fa, Giovanni Costa ha scritto:

sto facendo questo… ma non posso sovrapporle, sono differenti le mappe.

grazie al piffero! ma hai dei tasti sotto al tool.. magari servono a qualcosa no?

non andiamo oltre il regolamento altrimenti son guai...

Inviato
1 minuto fa, Giovanni Costa ha scritto:

Okay okay trovati… scusate ma è un lavoro che non ho mai fatto

si suda e si fatica...... (censura)!!!

Inviato
6 minuti fa, Giovanni Costa ha scritto:

Scusa la mia insistenza… ma non puoi darmi l'indirizzo della mappa gestione minimo? voglio soltanto aumentare di pochi giri il minimo io,

Se lo sapevo te lo avrei già indicato.

Inviato
21 minuti fa, Giovanni Costa ha scritto:

spia problema elettrico accesa

in diagnosi cosa riporta? che codice errore da?

Inviato

ma chi dice.che non si devono codificare gli iniettori ????

controlla il numero sopra i parametri e vedi se ci sono numeri tutti uguali !!! alcune se non codifiche e vero  il motore si accende ma non si accelera.per niente la vettura ....

Inviato

ti serve canclip renault se vuoi fare veramente ricamminare la macchina tua se no devi vedere con il tuo texa.... ti ripeto controlla la codifica degli iniettori 

Inviato (modificato)

Non metto dubbi alle tue parole.. ma come mai la mia auto va di lusso senzacodifica sugli iniettori? 

Apparte il problema al minimo ovviamente 

Modificato da Giovanni Costa
Inviato

la codifica con codice IMA è sempre buona cosa farla, in questo modo si indica alla ECU l'effettiva portata del iniettore e relativa taratura, così da evitare eccessive correzioni e squilibri soprattutto al minimo, ovvio che passati i 2000 giri anche senza codifica ti va bene, la codifica serve proprio a questo, poi ci sono veicoli che senza codifica iniettori non vanno nemmeno in moto.

Inviato (modificato)

Ragazzi aiuto! Ho codificato tre dei quattro iniettori.. nel terzo per la precisione manca un pezzo dell'etichetta per la codifica.. come posso fare? 

Aggiungo... la macchina va male e trema in quinta abbassi regimi 

Modificato da Giovanni Costa

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