punto evo 95cv

[speedtuning]

ragazzi scusate qualcuno sa dirmi se questa è una mappa pedale o cos'altro? grazie mille

[speedtuning]

e anche se questa toccata riguarda sempre il pedale e quella evidenziata è un limitatore di coppia

[ETP Staff 01FDE]

Nel primo screen se non ricordo male, quel 2d indica le iniezioni inerenti al FAP, molto simile per forma alle mappe RAIL, ma legate alle post iniezione durante la rigenerazione FAP

Per il secondo screen invece mi pare proprio che siano mappe di coppia e il secondo panettone evidenziato sia proprio uno dei vari limitatori presenti in questa ECU.

Poi magari se ci dai l'informazione se stiamo parlando di una MJ8 o MJ9 sarebbe ancora meglio, ma penso che a grandi linee le mappe siano molto simili.

[speedtuning]

mj8 grazie mille sapresti per caso individuare il turbo e il rail ?io non li trovo su qusta ecu vi allego la mappa che sto facendo

 

MAPPA TANQUE.MOD

Modificato 27 Agosto 2018 da speedtuning

[ETP Staff 01FDE]

Nessun problema appena riesco ti mando le due mappe turbo e rail

[ETP Staff 01FDE]

allora vediamo un po sperando che l'occhio in 2d non mi inganni ti posto questi screen delle mappe TURBO intanto

[speedtuning]

turbo 3 è il mio primo screen dove mi è stato detto che sono mappe del fap x l 1 e la 2 ora controllo ti ringrazio

[speedtuning]

comunque non penso il turbo deve avere i numeri piu alti in mezzo x poi riscendere e questa mappe vanno in crescita non penso sia il turbo

[ETP Staff 01FDE]

Queste sono le mappe Rail

[ETP Staff 01FDE]

9 minuti fa, speedtuning ha scritto:

comunque non penso il turbo deve avere i numeri piu alti in mezzo x poi riscendere e questa mappe vanno in crescita non penso sia il turbo

occhio che la logica marelli non c'entra nulla con la logica Bosch, le marelli già a partire dalle vecchie MJD6, avevano assi e posizione valori invertite, le zone di minimo, carico parziale e pieno carico non sono disposte come BOSCH.

Esempio stupido se le mappe BOSCH le modifichi in tabellare in crescita da DX verso SX, le marelli spesso si modificano al contrario, o per lo meno spesso si sta nella parte SX della tabella dove di solito ci starebbe la zona di minimo e di modificano dal alto verso il basso

[ETP Staff 01FDE]

15 minuti fa, speedtuning ha scritto:

turbo 3 è il mio primo screen dove mi è stato detto che sono mappe del fap x l 1 e la 2 ora controllo ti ringrazio

per questa si ti chiedo scusa volevo segnarti quelle della VGT che ti metto adesso, sul turbo 3 non considerarlo

[speedtuning]

6 minuti fa, TiaGtc ha scritto:

occhio che la logica marelli non c'entra nulla con la logica Bosch, le marelli già a partire dalle vecchie MJD6, avevano assi e posizione valori invertite, le zone di minimo, carico parziale e pieno carico non sono disposte come BOSCH.

Esempio stupido se le mappe BOSCH le modifichi in tabellare in crescita da DX verso SX, le marelli spesso si modificano al contrario, o per lo meno spesso si sta nella parte SX della tabella dove di solito ci starebbe la zona di minimo e di modificano dal alto verso il basso

sisi è vero da sx a dx ma io mi riferisco al picco massimo non è cosi?

[ETP Staff 01FDE]

turbo_1 e turbo_2 ti garantisco io che sono corrette perchè le ho utilizzate negli anni molte volte come modifica e le mappe sono quelle, reperite con studio del DAMOS con WinOLS.

[speedtuning]

In questo momento, TiaGtc ha scritto:

turbo_1 e turbo_2 ti garantisco io che sono corrette perchè le ho utilizzate negli anni molte volte come modifica e le mappe sono quelle, reperite con studio del DAMOS con WinOLS.

ok ti ringrazio!!

[speedtuning]

12 minuti fa, TiaGtc ha scritto:

Queste sono le mappe Rail

invece mi levi un dubbio xke le prime 3 come valore ha 1704 e la 4 mappa ha 1600 non è esagerato come rail? io sulla mito ho 1600 ma è 1.6 120cv

[ETP Staff 01FDE]

a dirti la verità me lo sono chiesto anche io, ma io per logica di modifica mia, quando aumento la pressione Rail, non aumento mai il valore massimo della pressione se è stabilito a 1600 lascio sempre 1600 come pressione, modifico tutti i valori inferiori nella zona di carico parziale e pieno carico, ma non oltrepasso mai i valori di picco del rail, anche perchè oggi come oggi abbiamo pressioni normalmente intorno ai 1800/2000 Bar sui moderni diesel già di serie, l'epoca dei 1600 Bar ormai è finita 

[speedtuning]

4 minuti fa, TiaGtc ha scritto:

a dirti la verità me lo sono chiesto anche io, ma io per logica di modifica mia, quando aumento la pressione Rail, non aumento mai il valore massimo della pressione se è stabilito a 1600 lascio sempre 1600 come pressione, modifico tutti i valori inferiori nella zona di carico parziale e pieno carico, ma non oltrepasso mai i valori di picco del rail, anche perchè oggi come oggi abbiamo pressioni normalmente intorno ai 1800/2000 Bar sui moderni diesel già di serie, l'epoca dei 1600 Bar ormai è finita 

ma quindi sei sicuro che è il rail a 1704??

[ETP Staff 01FDE]

beh la mappa come forma 2d è Rail, diciamo che su questo potrei avere pochi dubbi, in quanto il grafico 2d a me dice essere RAIL, solitamente mi baso sulle forme grafiche delle mappe per poterle riconoscere, e anche se non sono un Guru del settore mi sento sicuro almeno al 90% che siano mappe  relative alla pressione RAIL quelle.

[ETP Staff 01FDE]

49 minuti fa, TiaGtc ha scritto:

allora vediamo un po sperando che l'occhio in 2d non mi inganni ti posto questi screen delle mappe TURBO intanto

 

Però riguardando con il Damos ti confermo essere mappa relativa al turbo questa e che non è quella da te postata in quanto come vedi gli indirizzi sono differenti, e anche i BP non sono gli stessi.

La mappa che hai postato tu sta a 1C4, mentre quella che ti ho postato io è a 1E8.

e infatti i valori espressi nella mappa che ti ho indicato io sono in mBar, quindi si è sempre una mappa turbo questa TURBO_3

Modificato 28 Agosto 2018 da ETP Staff

[ETP Staff 01FDE]

La mappa postata da te è questa presa dal Damos MJ8

e anche se in inglese puoi leggerne la descrizione

[speedtuning]

19 minuti fa, TiaGtc ha scritto:

beh la mappa come forma 2d è Rail, diciamo che su questo potrei avere pochi dubbi, in quanto il grafico 2d a me dice essere RAIL, solitamente mi baso sulle forme grafiche delle mappe per poterle riconoscere, e anche se non sono un Guru del settore mi sento sicuro almeno al 90% che siano mappe  relative alla pressione RAIL quelle.

si anch io xo guardo anche i valori e questi non mi tornano cmq ok

[speedtuning]

14 minuti fa, TiaGtc ha scritto:

Però riguardando con il Damos ti confermo essere mappa relativa al turbo questa e che non è quella da te postata in quanto come vedi gli indirizzi sono differenti, e anche i BP non sono gli stessi.

La mappa che hai postato tu sta a 1C4, mentre quella che ti ho postato io è a 1E8.

e infatti i valori espressi nella mappa che ti ho indicato io sono in mBar, quindi si è sempre una mappa turbo questa TURBO_3

si questa ci sta

[speedtuning]

11 minuti fa, TiaGtc ha scritto:

La mappa postata da te è questa presa dal Damos MJ8

e anche se in inglese puoi leggerne la descrizione

e infatti come mi avevano dtto

[speedtuning]

date un occhaita

MAPPA TANQUE.MOD

[ETP Staff 01FDE]

Posta anche il file ORI puro del veicolo

[speedtuning]

3 minuti fa, TiaGtc ha scritto:

Posta anche il file ORI puro del veicolo

hai ragione

mappa tanque

[ETP Staff 01FDE]

sul limitatore di coppia, sei stato bello aggressivo , linea dritta proprio.

Per quanto riguarda il turbo direi che puoi dare anche più di 80 punti, io solitamente non incremento tutta la mappa per partito preso, la mia logica è dare più aria sotto dove serve visto che diamo più gasolio, e incremento minore in zona di pieno carico. Diciamo che potresti tranquillamente dare a scalare da 200 punti in zona di carico parziale quindi in basso e medio carico, fino ad arrivare a 100 punti nella zona di pieno carico a massimi giri.

La mappa tempi potresti anche dare un po di più del 5%, come base va bene, diciamo che su mappe standard possiamo andare a crescere dal 5 al 15%

Per la pressione Rail su mappe standard arriviamo ad esagerare al 5%, mentre io personalmente sto sempre intorno al 3% extra se non abbiamo modifiche e la vettura e totalmente stock, ovviamente come dicevo prima lasciando il valore massimo (per esempio 1600bar) inalterato.

poi ovviamente questo è il mio pensiero e metodo, poi non è detto che sia il migliore.

Stiamo parlando di mappe standard ovviamente non di mappe per auto con modifiche, diciamo il classico incremento normale.

Modificato 28 Agosto 2018 da ETP Staff

[ETP Staff 01FDE]

Le mappe di richiesta coppia invece vanno bene al 15%, incremento nella media standard, però potremmo fare anche meglio arrotondando quelle un po spigolose, come quando andiamo a risolvere il classico buco dei 1.3 per dire.

[speedtuning]

4 minuti fa, TiaGtc ha scritto:

sul limitatore di coppia, sei stato bello aggressivo , linea dritta proprio.

Per quanto riguarda il turbo direi che puoi dare anche più di 80 punti, io solitamente non incremento tutta la mappa per partito preso, la mia logica è dare più aria sotto dove serve visto che diamo più gasolio, e incremento minore in zona di pieno carico. Diciamo che potresti tranquillamente dare a scalare da 200 punti in zona di carico parziale quindi in basso e medio carico, fino ad arrivare a 100 punti nella zona di pieno carico a massimi giri.

La mappa tempi potresti anche dare un po di più del 5%, come base va bene, diciamo che su mappe standard possiamo andare a crescere dal 5 al 15%

Per la pressione Rail su mappe standard arriviamo ad esagerare al 5%, mentre io personalmente sto sempre intorno al 3% extra se non abbiamo modifiche e la vettura e totalmente stock, ovviamente come dicevo prima lasciando il valore massimo (per esempio 1600bar) inalterato.

poi ovviamente questo è il mio pensiero e metodo, poi non è detto che sia il migliore.

Stiamo parlando di mappe standard ovviamente non di mappe per auto con modifiche, diciamo il classico incremento normale.

vabene ineffetti ognuno ha i propri metodi io uso questo che va benissimo certo poi chiedo consiglio su questa mappa xke è diversa da quelle a cui sono abituato quindi ti ringrazio purtroppo in ecm non ho i driver quindi per fare l'interpolazione è un macello la dovrei fare manualmente bit per bit quindi la lascio cosi 

[ETP Staff 01FDE]

io ho smesso di usare ECM per quel motivo, troppo troppo limitato, però so che con le ultime versioni hanno migliorato molto la qualità dei driver, sono molto più precisi, però diciamo che con WinOLS lavori decisamente meglio e se hai a portata il DAMOS, non hai proprio limiti al tutto

[speedtuning]

si anch io uso winols ma non i damos xke rari quindi a volte se ho le tabelle che mi fornisce il programma bene è meglio e riconosco anchio le mappe ma in questo caso non ci sono

[ETP Staff 01FDE]

Ti allego un piccolo .ols che potrebbe tornarti utile allo studio.

WinOLS (Fiat 500 (Original) - 51816275).ols

[speedtuning]

ti ringrazio se ha bisogno di qualcosa chiedimi pure se posso ti aiuto volentieri

[ETP Staff 01FDE]

Nessun problema il forum è fatto apposta per questo, non per scopi di lucro o per far sembrare che ogni cosa sia un segreto industriale, tutti dobbiamo lavorare e tutti secondo me dobbiamo avere accesso a pari informazioni, ripeto come dicevo in un altra discussione, divulgare un damos, un driver, un mappack, non vuol dire poi che chi lo ha in mano sappia davvero cosa farsene, quindi è semplicemente una informazione che dovrebbe essere alla portata di tutti noi operatori di settore, poi le logiche di modifica si apprendono con i corsi di formazione e soprattutto con l'esperienza sul campo.

[speedtuning]

io quasi solo tutta esperienza

[lupotto]

ti allego uno screen relativo ad una delle due mappe rail

[speedtuning]

scusate ce un modo per cercare gli indirizzi su winols come su ecm?

[ETP Staff 01FDE]

16 minuti fa, speedtuning ha scritto:

scusate ce un modo per cercare gli indirizzi su winols come su ecm?

Si con i damos, valori e occhi ...

La cosa migliore e imparare a cercare le mappe in 2d...se imparate le forme delle mappe poi potrete molto piu facilmente mettere mano a molte ecu senza bisogno di driver o damos...

[speedtuning]

1 minuto fa, TiaGtc ha scritto:

Si con i damos, valori e occhi ...

La cosa migliore e imparare a cercare le mappe in 2d...se imparate le forme delle mappe poi potrete molto piu facilmente mettere mano a molte ecu senza bisogno di driver o damos...

si le so ma non mi va di scorrere

[ETP Staff 01FDE]

E il modo piu rapido ed indolore