Sostituzione/clonazione strumentazione New Beetle

[calibra1]

Buongiorno,

vorrei sostituire il conta Km del mio Beetle 90 cv anno 99 che ha un problema su alcune spie.

Ne ho trovato uno usato ma non riesco a installarlo in quanto non ho il pin code . Pensavo di clonarlo invertendo memorie ma vedo che ci sono 4 eprom.  Sapete quali devo eventualmente sostituire? Si può estrarre il pin code da queste memorie?

Ho provato anche con scodifica ecu  che con il vecchio tacho funziona , ma non con il nuovo.

[INSONNIA-75]

dovrebbe montare un processore motorola , devi leggere e clonare quello

[calibra1]

OK. Non è alla mia portata leggere quel processore.

Dovrò trovare un'altra opzione.

Grazie insonnia

[calibra1]

Ritorno sull'argomento: Ho provato con UPA seguendo le istruzioni per quel processore, sollevando il pin indicato ma nulla. Mi da errore sul pin bgrd (o qualcosa di simile, ora ho staccato tutto).

Che sappiate c'è qualcosa in più da fare oltre a quanto indicato nella guida UPA?

Estrarre il pin code da eeprom ECU è possibile?

[Gianniglf]

Ricordo di averne letto uno per ricavare il pin code. Ma ho collegato solo 4 fili senza alzare pin. Letto con upa 

[calibra1]

Ho provato con pin attaccati e staccati ma nulla.

Possibile sia un chip protetto o solo  problema di collegamento / qualità  attrezzo?

[Gianniglf]

fai una foto  del micro, se non si legge scrivi che microprocessore monta e anhe il codice ricambio vw

[calibra1]

E' un Motorola  68HC912D60 112 pin.

[Gianniglf]

Pin 23 bkgd

Pin 46 reset

Poi alimenti il dashboard dal pettine

[Gianniglf]

manda anche il codice ricambio per sicurezza

[calibra1]

Scusa ma non sono molto pratico con questo tipo di lavori. Collego i 2 Pin indicati all'UPA ma come alimento il contaKm?

dati : 008VWZ5Z0Y2146072U ,
poi sotto codice a barre 1C0920800A , VER V07 , 4.40.

[calibra1]

Se intendevi pin 12 e 14 Vdd e Vss ho già provato ma nulla. Anche con pin  alzato /alzati.

[Gianniglf]

14 ore fa, calibra1 ha scritto:

Se intendevi pin 12 e 14 Vdd e Vss ho già provato ma nulla. Anche con pin  alzato /alzati.

Pin 12 e 14 del connettore giusto?( quello che colleghi all’auto) quando lo alimenti il quadro si accende?

[calibra1]

Scusa Gianniglf ma credo di sbagliare qualcosa. Quando collego i pin al processore seguendo le istruzioni di UPA il quadro non è alimentato. Come faccio ad alimentarlo?

Grazie della disponibilità. Comunque non ho fretta tanto è per me.

[Gianniglf]

Prova seguendo questo pdf. Il viola è l'alimentazione a 5v, il nero e la massa. . . Reset e bkbg segui i collegamenti citati prima

VW NEW BETTLE 912D60.pdf

[calibra1]

Per notizia , non ci sono riuscito. Grazie comunque a tutti.

[centrohifi]

Fai prima a installare il quadro e 20sec in OBD scodifichi la ECU .. con Julie

[aladino81]

Invece se provi con abitres leggi la eprom,  fai buckup con sempre quadro acceso , smonti riprogrammi e via che succede ricordo di aver fatto questa procedura con un golf 5 serie esito positivo ..

[calibra1]

Buongiorno ragazzi, riapro il post perché il mio strumento è peggiorato ed insistendo  sono riuscito a leggere il processore con      UPA.        

Ho poi riscritto il file sul nuovo quadro ma una volta montato risultano zero KM , non riconosce l'immobilizer e rimangono diverse    spie accese. Devo fare altre procedure, tipo allineamento? Possibile che la scrittura è stata fatta male (a 8 bit anzichè a 16 o cose del genere) oppure devo leggere anche  le eeprom?

 grazie