Problema centralina?

[jackk11111]

Buonasera, sempre lancia delta 1.6 mjt 120cv rimappata su centralina edc16c39. Dopo mille smanettamenti fusibili saltati diagnosi e autoapprendimenti con multiecuscan e alfaobd è successa una cosa assurda. In diagnosi il corpo farfallato mi legge le posizioni al contrario! Quando apre fisicamente risulta aperta al 4,97% e quando chiude allo spegnimento risulta aperta al 97%!!!! Può essere un problema del corpo farfallato o devo verificare o buttare la centralina?

[ecuofflimits]

40 minuti fa, jackk11111 ha scritto:

Buonasera, sempre lancia delta 1.6 mjt 120cv rimappata su centralina edc16c39. Dopo mille smanettamenti fusibili saltati diagnosi e autoapprendimenti con multiecuscan e alfaobd è successa una cosa assurda. In diagnosi il corpo farfallato mi legge le posizioni al contrario! Quando apre fisicamente risulta aperta al 4,97% e quando chiude allo spegnimento risulta aperta al 97%!!!! Può essere un problema del corpo farfallato o devo verificare o buttare la centralina?

Ciao ti consiglio di postare il file di lettura della centralina con relativo id per verificare le modifiche che sono state fatte. Ma quando ti hanno mappato la centralina il problema è nato subito oppure dopo tempo ?

[jackk11111]

Il file non ce l'ho. Non so se me lo da se lo chiedo. Comunque è stata mappata due volte. La prima volta andava bene e dopo un po di tempo sentivo l'auto stanca. Non contento la faccio mappare la seconda volta. Auto più spinta della prima mappa. Ma dopo un mesetto stesso problema. Auto che perde ai bassi regimi.  In diagnosi me ne sono accorto ora di come risulta la posizione del corpo farfallato. Prima non so. 

[ecuofflimits]

9 ore fa, jackk11111 ha scritto:

Il file non ce l'ho. Non so se me lo da se lo chiedo. Comunque è stata mappata due volte. La prima volta andava bene e dopo un po di tempo sentivo l'auto stanca. Non contento la faccio mappare la seconda volta. Auto più spinta della prima mappa. Ma dopo un mesetto stesso problema. Auto che perde ai bassi regimi.  In diagnosi me ne sono accorto ora di come risulta la posizione del corpo farfallato. Prima non so. 

Purtroppo se non posti qualcosa dubito che in questo modo qualcuno possa aiutarti perchè ripeto dovresti postare il file con id centralina e relativa mappa originale oltre che alla lettura del file che hai attualmente in centralina, anche se non è detto che il problema possa essere sulla mappa ma non è da escludere.

[Gianniglf]

Il problema non è  quello. In diagnosi quel valore in percentuale come viene chiamato?

[jackk11111]

7 ore fa, Gianniglf ha scritto:

Il problema non è  quello. In diagnosi quel valore in percentuale come viene chiamato?

Apertura elettrovalvola a farfalla. E mi dà 4,97℅, ma fisicamente è aperta. Invece posizione misurata e posizione obbiettivo del turbo mi da mm senza alcun valore e senza alcun errore. Per quanto riguarda gli errori da mappa è disattivato solo DPF ed egr.

Modificato 9 Aprile 2021 da jackk11111

[Gianniglf]

La farfalla è pneumatica o elettrica?

[jackk11111]

Elettrico. Cmq ho avuto una serie di elettrovalvole danneggiate del NCM a causa di un corto circuito per collegamento errato ed è saltato un fusibile di gestione motore che alimentava anche il corpo farfallato. Siccome i sensori di posizione venivano gestiti da centralina, e varie masse del ncm, è possibile che questo corto abbia danneggiato la ECU? 

Modificato 9 Aprile 2021 da jackk11111

[Gianniglf]

Quel valore in percentuale secondo me non indica il valore dell'apertura fisica, ma la percentuale del segnale elettrico, quindi definirei una sbagliata interpretazione/definizione della diagnosi... per il momento lascerei perdere questo discorso. Al massimo rimetti ori e vedi se si sistema. Altra cosa da controllare se quel valore diagnostico che leggi sia un valore obbiettivo o misurato. In ogni caso,da quello che dici, il funzionamento della farfalla é corretto. Che problema ha la macchina? Che dtc ci sono in memoria?

[jackk11111]

Ecco lo schema. Partiamo dall'inizio:

Collegamento di centraline che comandano delle lampadine led per dare doppia funzione di colorazione. Per dargli altri 30 secondi di alimentazione allo spegnimento dell'auto sono stati collegati i due positivi delle due centraline delle lampadine unite da un unico cavo al fusibile f11. Nel tempo queste lampadine hanno cominciato a fare accendi e spegni. Staccato cavo dal fusibile. C'è stato qualche corto circuito forse nell'inserimento non so di preciso che ha fatto saltare il fusibile f11. Dopo averlo sostituito e rimesso in moto, fatto test vari attuatori, senza alcun errore in centralina non rispondevano i seguenti componenti dando comunque esito positivo!:

L103

L036

Esito positivo funzionante ma con valori apparentemente opposti:

N075

Test non funzionante nemmeno con diagnosi in marcia

K206

Valori anomali con auto in marcia ma ferma

K041

P.s. schema della versione 2.0 165cv. L064 non presente nella versione 1.6 quindi da non considerare.

Sostituiti:

L103 (test ora sempre funzionante)

L036 (appena sostituito ha funzionato. Dopo aver sostituito L103 ha smesso di funzionare)

Ora. Potrei anche sostituire tutti questi componenti. Ma la mia paura è che si sia danneggiata la ECU. 

PDF UNITO (1).pdf

[jackk11111]

Qualcuno in Puglia cortesemente mi potrebbe verificare la ECU a livello hardware? In diagnosi Non visualizzo sensore posizione obiettivo e misurato della wastegate. C'e' scritto mm senza alcun valore. Elettrovalvola scembiatore egr se metto in moto mi dice disinserito. Se giro solo il quadro dice inserito. Corpo farfallato legge la percentuale di apertura al contrario. Apertura overboost quando accelero diminuisce la percentuale. È come impazzito. 

[Gianniglf]

Io conosco corsanoracing. Se non ricordo male e un utente del forum. Cerca che trovi

[jackk11111]

Dopo varie prove ho cambiato la pierburg (convertitore di pressione per aprire la geometria). La macchina è andata bene. Dopo un po' morta di nuovo ai bassi regimi. Ho cambiato pierburg e ha cominciato a fare apri e chiudi anche da fermo a folle. In diagnosi  vedendo il grafico si vede proprio che sale e scende ogni due secondi circa e dallo scarico si sente un rombo ogni due secondi. La stacco e ne metto una di un meccanico per prova sempre da fermo e quel su e giù non lo faceva. Rimetto la mia, non fa più su e giù ma è morta di nuovo ai bassi regimi. Ora non capisco se è la pierburg che non è originale, la centralina che si è fregata qualcosa, la mappa o altro.

In allegato grafico di valvola overboost quando apriva e chiudeva in continuazione.

 

[jackk11111]

Qualcuno mi riesce a trovare il file originale di questa ECU? Solo così posso capirci qualcosa. Con quel software 1039s47100 mi sembra introvabile. Grazie

[jackk11111]

Potete dirmi in completa autonomia come potrei soltanto salvare attuale mappa mettere ori (un mio possesso) vedere che errori dà sistemare e rimettere mappa mod? Di cosa avrei bisogno? Grazie

[ecuofflimits]

40 minuti fa, jackk11111 ha scritto:

Potete dirmi in completa autonomia come potrei soltanto salvare attuale mappa mettere ori (un mio possesso) vedere che errori dà sistemare e rimettere mappa mod? Di cosa avrei bisogno? Grazie

Ciao il file originale della tua auto dovrebbe essere questo in base alla foto dell'etichetta della ecu che hai postato e comunque per leggere e scrivere il file hai bisogno di un programmatore.

Lancia Delta 1.6 Mjd 120cv 16v Dpf Bosch Edc16c39 51892671.ori

[jackk11111]

Si avevo capito che mi serviva il programmatore. Ma senza acquistare chissà cosa per fare ciò che vorrei in modo semplice magari da obd cosa dovrei acquistare?

[jackk11111]

Ho letto un po' sia nel forum che al di fuori, ma ancora non mi è chiaro cosa acquistare per la ECU della mia delta per solamente leggere e scrivere e solamente in obd senza smontare nulla. Grazie

[jackk11111]

Buongiorno cerco di fare chiarezza. Vorrei acquistare un prodotto solo per leggere la mappa da obd. Magari c'è lo posterei per dirmi se può andar bene. Ma non so se va bene mpps o gallo e quale versione. L'auto è del 2012. Il file originale (ovviamente non programmato per la mia ma è l'ori della stessa ECU) l'ho recuperato da un amico e non so se è lo stesso di quello postato più su. Ovviamente non mi serve chissà che programmatore devo solo scaricare il file. Grazie.

Lancia_Delta_III_1.6_Multijet_16V_120hp_Bosch_EDC16C39_0281017806_1037514061_51892671.bin