grosso problema

[guidotacco]

ragazzi per favore un aiuto

allora il mezzo in questione è un mitsubishi L200 anno 2004 2500cc con pompa elettronica

ogni tanto rimane accelerato come se facesse autocombustione,e non è possibile spegnerlo con la chiave,si spegne solo con la marcia

gli interventi che sono stati fatti sono:

aperto motore controllo pistoni,fasce,testa eccc.

sostituzione pompa elettronica

sostituzione potenziometro acceleratore

dopo questi interventi il difetto è ancora rimasto

in diagnosi non da nessun errore

grazie

[MACTONINO]

ciao, con tubi sfiato e con tubo da turbina a collettore staccato hai provato? ciao

[Ospite Pierre R&D]

non ha una una sorta di elettrovalvola?

[morfeo]

aspirazione di olio??

[guidotacco]

contollata anche la turbina

non è un aspirazione di olio,quando rimane accelerato il fumo è nero di sicuro gasolio

pierre a quale elettrovalvola ti riferisci?

grazie ragazzi

[PINOTUNING]

contollata anche la turbina

non è un aspirazione di olio,quando rimane accelerato il fumo è nero di sicuro gasolio

pierre a quale elettrovalvola ti riferisci?

grazie ragazzi

hai controllato il depressore ?

[Ospite Pierre R&D]

tieni presente ke nn ho mai visto il mezzo in questione.

hai presente i vecchi motori diesel che avevano quella normalissima elettrovalvola che quando chiudevi il quadro si chiudeva e bloccava il flusso del gasolio...

allora innanzi tutto "rimane accellerato" vuol dire che sale di giri o solo che nn si spegne il motore?

2: il motore diesel come sappiamo funziona appunto per autocombustione.

ora io suppongo senza potere vedere che il motivo che non si spegne e che il gasolio continua a fluire in camera di scoppio

in alcuni diesel e la elettrovalvola che chiude il flusso non conosco il motore ma credo che anche qui valga lo stesso discorso

non puo ne essere olio (nn farebbe combustione se nn unito a gasolio)

non puo centrare la turbina nn si blocca il flusso d aria quando si spegne il motore, o meglio si blocca ma se si bloccasse la farfalla dell aspirazione nn decelerebbe neanche col motore in moto..

per me e questa elettrovalvola..

fammi sapere qualcosa in piu...ho avuto un problema cosi un po di tempo fa ed era l elettrovalvola

[guidotacco]

tieni presente ke nn ho mai visto il mezzo in questione.

hai presente i vecchi motori diesel che avevano quella normalissima elettrovalvola che quando chiudevi il quadro si chiudeva e bloccava il flusso del gasolio...

allora innanzi tutto "rimane accellerato" vuol dire che sale di giri o solo che nn si spegne il motore?

2: il motore diesel come sappiamo funziona appunto per autocombustione.

ora io suppongo senza potere vedere che il motivo che non si spegne e che il gasolio continua a fluire in camera di scoppio

in alcuni diesel e la elettrovalvola che chiude il flusso non conosco il motore ma credo che anche qui valga lo stesso discorso

non puo ne essere olio (nn farebbe combustione se nn unito a gasolio)

non puo centrare la turbina nn si blocca il flusso d aria quando si spegne il motore, o meglio si blocca ma se si bloccasse la farfalla dell aspirazione nn decelerebbe neanche col motore in moto..

per me e questa elettrovalvola..

fammi sapere qualcosa in piu...ho avuto un problema cosi un po di tempo fa ed era l elettrovalvola

è stata sostituita tutta la pompa compresa l elettrovalvola

rimane accelerato vuol dire che sale di giri e se non lo spegni subito con la marcia va fuori giri spaccando tutto

dove posso trovare uno schema elettrico di qesto l200,un mio amico elettrauto ha autodata 2006 ma non lo riporta

[tdd]

Guido,secondo me sta sicuramente bruciando olio!

Come son usciti i componenti smontati? Controlla depressore e i vari sfiati\recuperi di vapori.

[guidotacco]

carlo i compoenti smontati rientravano tutti nella loro tolleranza,senza segni di usura avanzata

comunque è sicuramente gasolio fuma nero di brutto,se è olio è azzurrognolo