load: da dove partire a modificare?

[Ospite]

salve ragazzi! avevo un quesito da porvi x istruirmi! ke differenze può comportare partire da un load precedente e partire a modificare da un load piu alto? grazie a tutti anticipatamente ps. potete anke mettere da dove partire x i giri

[kid turbo]

ciao mediamente si parte da un carico del 50% in su e i giri dipende daltipo di car se diesel o benza

[Ospite]

ciao kid grazie x la risposta..ma se per il carico parto troppo presto cosa può comportare? x i giri ci siamo capiti!

[Michael]

il carico rappresenta la posizione pedale acceleratore; immagina un pò tu cosa potrebbe significare partire troppo presto con gli incrementi di gasolio, per esempio.....

[Ospite]

certamente nn è buono infatti una volta mappai la mia 156 e nn appena sfioravo il pedale la makkina partiva lanciata...e io k credevo k era mappata esageratamente...ma x caso potrebbe influire sul fumare della makkina questo? no xk a quel tempo fumava e lò dovuta rifare...

[Ospite]

potrebbe influire sul fumo si o no?

[Ospite rialelettronic]

ciao vince

se incrementi troppo il gasolio (sotto il load di 50% e i 1700 1800 rpm) quado il motore non ha ancora vinto il peso del veicolo o delle masse lo soffochi anche se magari può sembrare che scappi via ma fa fumo e sicuramente trema rovinando tutto il gruppo propulsore anche se qualcuno qui sul forum i limitatori li fa partire con incrementi un pò discutibili, secondo me è sempre meglio duro che dura che non per bruciare semafori (e non solo quelli)

[Ospite]

chiarissimo e gentilissimo grazie delle spiegazioni ne prenderò atto sicuramente

[Ospite]

il carico rappresenta la posizione pedale acceleratore; immagina un pò tu cosa potrebbe significare partire troppo presto con gli incrementi di gasolio, per esempio.....

secondo me il carico non è il pedale acceleratore!

[guidotacco]

secondo me il carico non è il pedale acceleratore!

giusto morgan

[demolition man]

e cos'è?

[Ospite]

e cos'è?

praticamente l'ho detto.