Mappa TDI 110CV

[atreyu]

Ho cercato di migliorare l'ennesima mappa per la mia leon tdi 110CV. Se qualche anima pia potrebbe dargli un'occhiata e magari darmi qualche consiglio gliene sarei grato. Provo nuovamente a fare la solita domanda........ "Perché quando provo la macchina la prex turbo mi fa un picco bello alto e poi tende a stabilizzarsi vicilo all'originale?" Io vorrei portarla a 1,2 Bar (+0,25bar) ma si stabilizza intorno a 1,05 (contro 0,95 originali). La cosa assurda è che il vag-check mi segna 1989 come valore mappa.... valore che non riesco assolutamente a capire da dove provenga. Allego la mappa originale - step1 (attualmente montata) - step 2 (da montare se mi dite che può andar bene). Grazie Orazio

229-279.zip

[GEZAME]

Ciao atreyu, il vag-check dà alla somma di pressione reale + la pressione atmosferica. Saluti.

[atreyu]

Appunto... è questo che mi chiedo. Se il valore massimo originale è 1950 e io l'ho alzato a 2200 circa nella mappa perché il vag mi dà valore mappa 1989 E' come se ad un incremento mappa di 250 punti me ne corrispondano in realta 49 soltanto. Ho fatto una ricerca in tutta la mappa per capire da dove diavolo prendesse questo valore ma non riesco a capirlo. Mah.... mi sa che non troverò mai la soluzione. La cavolata è che mi fa un buon picco ma subito la prex scende quasi a quella originale e quindi perdo potenza. In prima e seconda il risultato è solo quello di far pattinare le ruote, dalla terza in poi va una bomba per qualche istante e poi perde vigore. HELP ME!! HELP ME!! HELP ME!! HELP ME!! HELP ME!! HELP ME!! HELP ME!! HELP ME!! HELP ME!! HELP ME!! HELP ME!! HELP ME!! HELP ME!! HELP ME!! HELP ME!! HELP ME!!

[bobracing]

Appunto... è questo che mi chiedo. Se il valore massimo originale è 1950 e io l'ho alzato a 2200 circa nella mappa perché il vag mi dà valore mappa 1989

E' come se ad un incremento mappa di 250 punti me ne corrispondano in realta 49 soltanto.

Ho fatto una ricerca in tutta la mappa per capire da dove diavolo prendesse questo valore ma non riesco a capirlo.

Mah.... mi sa che non troverò mai la soluzione.

La cavolata è che mi fa un buon picco ma subito la prex scende quasi a quella originale e quindi perdo potenza.

In prima e seconda il risultato è solo quello di far pattinare le ruote, dalla terza in poi va una bomba per qualche istante e poi perde vigore.

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prova

229-279.rar

[atreyu]

cosa posso provare? Non capisco. Ho messo la mappa "step2" ma pur avendo appositamente cambiato i valori prex turbo mi compare sempre 1989 e la prex si abbassa. P.S. Se abbasso leggermente i tempi di boost posso evitare quel picco di pressione?

[max]

prova

Susate per l'intervento forse non troppo inerente al problema di atreyu,

volevo fare i complimenti a Bob , per la mappa postata, UNA MAPPA CON I CONTRO CIONDOLI !

[atreyu]

Scusami. Avevo controllato da un altro pc dove non mi ero loggato e non vedevo l'allegato. Grazie 1000 Ora però ti sei rovinato Potresti dirmi a cosa corrispondono quelle curve da te create/modificate? Soprattutto 5A060 (che praticamente prima non esisteva) ?? 5C94C (limitatore coppia a freddo?) 5CBE0 ??? 61402 non ci capisco una mazza sigh comunque stasere o al max domani la metto su e ti faccio sapere. Grazie ancora Bob.

[Ospite numeridacirco]

non facciamo cadere questo topic, lo studio della mappa di bob sarebbe molto interessante ( almeno per me).

[gyo147]

si effettivamenteande c sono mappe di cui nn conosco le funzionalita'..grande bob!!

[atreyu]

Ciao ragazzi. Ho delle novità. Ho trovato, almeno credo, il funzionamento di una delle mappe che Bob ha modificato. Scusami Bob ma ero troppo curioso e non ho aspettato la tua risposta, cmq se non ti dispiace apprezzerei qualche tua delucidazione in merito. Cmq dicevo... una di quelle mappe è inerente all'anticipo dell'iniezione in funzione della quantità di gasolio e del regime motore. Vi posto un 3d della mappa trovato su una scheda tecnica non ricordo chi ha postato. Stasera, caro Bob, provo la tua mappa. Ovviamente sarà una bomba. Non è che sapresti dirmi all'incirca quanti cavalli si ottengono così su un motore completamente originale? Sicuramente ti sarà capitato di metterlo su qualche tdi e rullarlo. Ciao Grazie Orazio

[atreyu]

Oggi ho caricato questa mappa (2.1). Rispetto alla (1. mi sembra meno cattiva ma con un pelino di allungo in più. Ho troppa paura di perderci la turbina per questo non vorrei alzare i tempi di boost. Resta sempre l'incognita prex mappa 1989 mbar. Allego un log di un'accelerata in 3 (mi pare). Si vede che la prex da il suo bel picco per poi riscendere verso i 1989 ed ancora risalire quando aumentano i giri motore. allego oltre che alle 2 mappe il log fatto oggi con la 2.1 Col. 1 - Tempo Col. 2 - Giri motore Col. 3 - Valore prex mappa Col. 4 - Valore prex reale Col. 5 - Duty cycle geometria variabile (credo) P.S. per Bob Potresti aiutarmi nel capire a cosa serve quella curva all'indirizzo 5A060?

229-279.zip

[SimoTsi]

Ciao atreyu, il vag-check dà alla somma di pressione reale + la pressione atmosferica.

Saluti.

Come ha detto Gezame dal picco che rilevi col Vag devi sottrarre ~ 1000/15 mBar (dipende dal tmepo che fa e a che altezza sei) e ottieni la pressione reale. Installa un manometro che così la controlli più facilmente.

[autronica]

CIAO , atreyu con quelle mappe la tua macchina non andra un bel niente , hai toccato anche curve tipo egr che non serve toccare, ed altre che serve toccare tipo turbo ,boost, non le hai propio viste. Che programmi hai per mappare? Sentiamoci.......

[atreyu]

Uso w.ols. Io credevo di averla modificata la mappa del turbo...... quella del boost non l'ho toccata appositamente perché già con quel gasolio in + la press mi schizza in alto. Mi sapresti dire qual'è la mappa del turbo? Non ci sto capendo + nulla......... Ciao e grazie.

[autronica]

Ecco il file bello bello, godi pure , se mi fai avere winols lo vorrei provare (percaso riconosce le curve in auto?)..... ciao

229-279-by-Autonica.zip

[max]

Ciao Autronica, ho guardato il tuo file, mi piacerebbe commentarlo con te, non ti sembra di avere esagerato troppo con la turbina ? con il gasolio ho visto che hai corretto zone a ridosso del minimo, perche ? perche hai modificato i lim coppia cosi a ridosso del minimo ? non hai paura che possa vibrare il volano ?

[atreyu]

Ciao Max, ciao autronica. Allora, effettivamente la prex turbo penso sia troppo alta, già nella mia mappa da un picco che a volte arriva a 1,5 bar. I lim coppia non vanno perché ai bassi regimi (900-1300) il motore si sente vibrare, ho già provato. Ho risolto alzandoli gradualmente, così è ok. Di + non so se spingermi perché già sono oltre i valori consigliati dai guru del forum. Le mappe correzione che hai incrementato del 20% a cosa fanno riferimento? Aumentando il tempo di boost del 10% su tutto l'arco dei giri considerando l'aumento della mappa del gasolio non si rischia di far piccare la turbina a valori troppo alti? Nella prox mappa ho intenzione addirittura di abbassare un pelo dai 2500 in su, giusto per capire cosa succede. Resta ancora mistero sul perché tutte le mappe finora testate hanno un valore prex stabilizzata intorno a 1 bar (vedi log precedente). La mappa egr vorrei aprirla ai bassi carichi (pro consumi e temperatura) e chiuderla dal 60% di acceleratore in su (evitando di incrostare aspirazione col fumo e migliorando le prestazioni. Se infatti provate a vederla è soltanto un poco più chiusa agli alti carichi. Grazie per la vostra disponibilità. Secondo me non è il risultato in cv che conta ma la qualità dell'erogazione, voglio impegnarmi per ottimizzare al massimo il motore. Ciao

[atreyu]

Nuova mappettina. Domani la metto su, se volete dare un'occhiata..... Ah... ho abbassato i tempi di boost vicino ai 3000 e alzato leggermente la prex turbo. Appena la monto faccio un col con vag-check e vi faccio sapere se fa ancora la piccata a 2500 (1,5 bar). Bob, mi daresti un tuo parere. Ho preso molto spunto dalla tua. Ancora non mi hai detto cos'è quella mappa portata a 0 ( qualche protezione?). Ciao

Leon 229-279 1-9.rar

[atreyu]

Troppo bello per durare. Stasera percorrendo una strada in salita in quinta a 2000 giri la frizione ha iniziato a scivolare. Cosa abbasso? Iniezione, turbo o semplicemente i limitatori di coppia?

[bobracing]

Troppo bello per durare. Stasera percorrendo una strada in salita in quinta a 2000 giri la frizione ha iniziato a scivolare.

Cosa abbasso? Iniezione, turbo o semplicemente i limitatori di coppia?

lomit coppia i primi 7 indirizzi

[Ospite]

ma x prendere i valori dei sensori che programmi usi? x collegarti alla centralina usi lo stesso cavo che usi per programmarla?

[atreyu]

Grazie bob. Di quanto consiglieresti (in punti)? No. Per programmarla KWP2000. Per leggere i dati uso un'interfaccia obd-bluetooth che collego con il palmare. Il software è vag-check. Ah. In casa audi hanno presentato un'innovativa interfaccia per le diagnosi bluetooth...... a detta loro una cosa straordinaria.... e poi scopro che è quella che uso da 6 mesi (c'è solo il logo in più). Bah!!!! Saluti

[Ospite leonepazzo]

ciao atreyu, se ti ricordi io ho la stessa vers. software. Attualmente vado in giro con il file postato in allegato, mi trovo bene, la macchina ovviamente se schiaccio fuma abbastanza, rimane sempre un pò il problema delle vibrazioni a freddo (bassi regimi) e dello spunto sempre ai bassi non proprio eccezionale (eccetto se si accelera a tavoletta) scusa l'OT ma come faccio a vedere i valori di press. turbo col vag-com? p.s. vorrei ringraziare bob racing per il file postato

PROVA 3.rar

[atreyu]

Ciao leone. Se posso darti un consiglio abbassa il limitatore di coppia fino a 1500 giri. Io ho fatto una prova, senza toccare null'altro, con il limitatore troppo alto ai bassissimi la macchina vibrava. Altra cosa è la pressione turbo. Tu l'hai alzata a quasi tutti i regimi, io mi sono accorto che sembrava frenata. Penso che il turbo con le palette + chiuse per tenere la press. alta strozzi lo scarico. Il lo toccherei dal 50/60 % di carico in su anche dai 1400/1500 giri. Ho visto che hai fatto anche tu la modifica a quella "curva sconosciuta" simile ad un limitatore ma che non sono riuscito a capire cosa sia. Hai idea su che cosa intervenga? I valori press turbo con vag-com li trovi su engine poi lettura blocchi (puls. 8 mi pare) e selezionando il canale 11. Li trovi 4 campi: 1) rpm 2)press. turbo valore mappa 3)press. turbo valore reale 4)duty-cycle valvola turbo Visto che sicuramente andrai a controllare mi dici 2 cosette della tua car? 1) il valore press. turbo valore mappa quanto ti segna al max (a me 1989 mbar) 2)la prex reale a quanto ti picca e poi si stabilizza (a me il picco va a 2400/2450 e lo stabilizzato tende a scendere a 2000 per poi risalire dai 3000 giri in su fino a quasi 2200) 3) La percentuale apertura valvola turbo al massimo della prex. (mi si ferma a 94,4% .... boh) 4) Hai anticipato agli alti carichi + di me. Non senti battere il motore? Fuma un poco meno? Riempie bene il contagiri? Ciao e grazie. Se vuoi prova la mia (1.9) e fammi sapere le tue impressioni-differenze così magari ne sviluppiamo una insieme. Occhio alla frizione, semmai cala un pelino i limitatori di coppia.