3N20 Inviato 10 Agosto 2009 Inviato 10 Agosto 2009 rimbalzo? spiegati meglio, non ho capito cosa intendi
Ospite Inviato 10 Agosto 2009 Inviato 10 Agosto 2009 Se e' arrivata a quelle prex senza bit vuol dire che va bene altrimenti andrebbe in recovery ! Non cerchiamo quello che non c'e' !
ragonesemotors Inviato 10 Agosto 2009 Inviato 10 Agosto 2009 se cuore sportivo sa perche non dice? io non chiedo di rivelare segreti professionali,ma se si afferma una cosa bisogna pure dimostrarla!
Ospite Autronik_Fm Inviato 10 Agosto 2009 Inviato 10 Agosto 2009 ok pensala pure così! per me va bene.
Ospite Autronik_Fm Inviato 10 Agosto 2009 Inviato 10 Agosto 2009 Carta canta solamente per incrementare il contatore di messaggi? o per dire un'altra stronzata?
Ospite Autronik_Fm Inviato 10 Agosto 2009 Inviato 10 Agosto 2009 e allora connetti quel cazzo di cervello alle mani prima di scrivere stronzate!!
3N20 Inviato 10 Agosto 2009 Inviato 10 Agosto 2009 bboooni!! cerchiamo di continuare questa discussione iteressante: riquoto le mie domande a Cuoresportivo: quali altri effetti positivi si avrebbero dalla modifica dei bit rail? cosa significa che la pressione viene raggiunta di rimbalzo?
Ospite Autronik_Fm Inviato 10 Agosto 2009 Inviato 10 Agosto 2009 ammetto che questa discussione è molto interessante, ma qualcuno che non ha nulla da fare, va fuori topic con stronzate,e non è molto elegante!
Ospite Autronik_Fm Inviato 10 Agosto 2009 Inviato 10 Agosto 2009 bboooni!! cerchiamo di continuare questa discussione iteressante: riquoto le mie domande a Cuoresportivo: quali altri effetti positivi si avrebbero dalla modifica dei bit rail? cosa significa che la pressione viene raggiunta di rimbalzo? di rimbalzo intendo che non è costante, quando tu hai una pressione impostata sul rail hai dei picchi di pressione maggiori per brevi spazi di tempo che vanno a ripetizione. l'ideale sarebbe misurare la pressione con un manometro sul rail, e vedere che succede!
Ospite Autronik_Fm Inviato 10 Agosto 2009 Inviato 10 Agosto 2009 Chi non ha da fare un cazzo sei tu ! Che pensi ad offendere ! Questa e' la sezioni principianti ti ricordo PROFESSORONE ! Se ho detto qualcosa di sbagliato scrivilo: cosa,xche' e tu come faresti ! infatti come dici tu questa è la sezione principianti, e chi è quì dentro vuole leggere argomenti inerenti a questa discussione, e non parole messe li a prendere in giro la gente!
3N20 Inviato 10 Agosto 2009 Inviato 10 Agosto 2009 di rimbalzo intendo che non è costante, quando tu hai una pressione impostata sul rail hai dei picchi di pressione maggiori per brevi spazi di tempo che vanno a ripetizione. l'ideale sarebbe misurare la pressione con un manometro sul rail, e vedere che succede! ho capito, grazie da examiner non è possibile monitorare l' andamento continuo della pressione rail?
3N20 Inviato 10 Agosto 2009 Inviato 10 Agosto 2009 secondo voi questo che ho delimitao è il bit rail di protezione? a sinistra c' è la mappa rail obiettivo, ancora più a sinistra c' è il limitatore(non si vede in foto) che da ori è una linea dritta tutta a 16000
Ospite Autronik_Fm Inviato 10 Agosto 2009 Inviato 10 Agosto 2009 ho capito, grazie da examiner non è possibile monitorare l' andamento continuo della pressione rail? il problema dell'examiner, come gli altri computer di autodiagnosi, è che leggono dal sensore di pressione del rail, quest'ultimo può dare una pressione leggermente inesatta per via delle sue condizioni che, accompagnata dai lenti tempi di lettura ti fa un po perdere la testa... io ho modificato una canneta che va al rail e ci ho messo un manometro A.P. così sono sicuro di leggere l'effettiva pressione che manda la pompa in tempo reale. fate in modo che la giunzione tra manometro A.P. e cannetta sia la più corta possibile in modo che l'accumulo di pressione sia minore senza rischiare di farsi male!!
Ospite Autronik_Fm Inviato 10 Agosto 2009 Inviato 10 Agosto 2009 Cuoresportivo dagli il bit cosi' chiudiamo Dai ma così è troppo semplice... e poi sostengono che non esistono o sbaglio?
Ospite Inviato 10 Agosto 2009 Inviato 10 Agosto 2009 Datevi una calmata col linguaggio non siete gli unici ke frequentano il forum...
Ospite Autronik_Fm Inviato 10 Agosto 2009 Inviato 10 Agosto 2009 Ci sono hai ragione ma,bisogna giustamente moderare il comportamento..... metti un inserzione in mappatture ,sei un professionista puoi farlo per quanto riguarda il comportamento hai perfettamente ragione, io non volevo offendere nessuno, ma mi sono sentito in po preso in giro, per il resto io non voglio vendere le mie conoscenze, questo per me è una professione le mie conoscenze le tengo gran parte per me, posso dare qualche consiglio, anche quando uno fa copia e incolla da una mia mappa acquistata (non faccio i nomi ma è successo come a tutti credo) non sa comunque cosa sta facendo e quella mod può andare bene su una macchina ma non su un'altra... qualche mappa la regalo chiaramente sono impostazioni di partenza o delle basi caricabili sulla vettura ma non sono stati toccati tutti i punti più importanti questi sono aiuti che posso dare. tutto quello che ho imparato nel tempo anche molto velocemente è stata un esperienza molto bella, ci sono state delle persone importanti del settore che mi hanno saputo indirizzare, come qualcun'altro quì dentro, ma non mi interessa vendere informazioni, vendo solo qualche mappa e do qualche consiglio tutto quà!
Ospite Inviato 10 Agosto 2009 Inviato 10 Agosto 2009 Litigate a parte io ho fatto piu di 5 registrazioni.E su tutte e 5 le registrazioni la pressione rail saliva a piu di 1350 bar. Giorni prima ho girato una giornata intera con una multipla jtd 105 in autostrada perchè aveva un problema alla turbina e dovevo beccare l'errore per fare la stampa. M'è venuto il pallino e tra i parametri di press. sovralimentazione obiettivo e misurata ci ho messo anche il rail e posso garantire che la pressione si ferma a 1350 bar e non sale neanche di 1 bar. Io volevo solo mettere a conoscenza gli utenti del forum di una mia esperienza fatta su strada con mappa examiner e relativa stampa e no davanti a un pc.E secondo me è questo quello che conta. Prima che degeneri penso che la discussione si possa chiudere tanto ognuno ormai si sara' fatto un idea.
Ospite Autronik_Fm Inviato 10 Agosto 2009 Inviato 10 Agosto 2009 tranquillo novoglio dire che non è vero, anche perchè ho visto le stampe! chiaramente non sale sopra i 13500 se non tocchi il limit e se lo tocchi ci sale come ripeto con i picchi di pressione e non da avaria se ritocchi quei famosissimi bit di protezione la pressione sarà molto più costante!!
Ospite Inviato 10 Agosto 2009 Inviato 10 Agosto 2009 Cuoresportivo dagli il bit cosi' chiudiamo io non voglio niente eccoti il bit 080C5C e 080D2E solo che non funziona
3N20 Inviato 10 Agosto 2009 Inviato 10 Agosto 2009 io non voglio niente eccoti il bit 080C5C e 080D2E solo che non funziona ma sono della libra? questi indirizzi non esistono su quella mappa
Ospite Inviato 10 Agosto 2009 Inviato 10 Agosto 2009 ma sono della libra? questi indirizzi non esistono su quella mappa hai ragione avevo un altro file su. 072C7E 072C3C
Ospite Inviato 10 Agosto 2009 Inviato 10 Agosto 2009 il problema dell'examiner, come gli altri computer di autodiagnosi, è che leggono dal sensore di pressione del rail, quest'ultimo può dare una pressione leggermente inesatta per via delle sue condizioni che, accompagnata dai lenti tempi di lettura ti fa un po perdere la testa... io ho modificato una canneta che va al rail e ci ho messo un manometro A.P. così sono sicuro di leggere l'effettiva pressione che manda la pompa in tempo reale. fate in modo che la giunzione tra manometro A.P. e cannetta sia la più corta possibile in modo che l'accumulo di pressione sia minore senza rischiare di farsi male!! come monitori la pressione col manometro sul vano motore?
Ospite Inviato 11 Agosto 2009 Inviato 11 Agosto 2009 Non sono questi ,e' uno, e non e' in quella zona .... prima erano 2,adesso è diventato uno solo.....mi sa che avete le idee poco chiare.Da quando ho iniziato a provare le macchine su strada ho notato che di pseudopreparatori che sparano caxxate ce ne sono tanti. cmq continuo con la mia tesi che 100 bar di piu non sono "rimbalzo" solo perchè ho alzato l'obiettivo,perchè come ripeto da ori rimane 1350 e neanche mezzo bar in piu.
LUISALACASCIA Inviato 12 Agosto 2009 Inviato 12 Agosto 2009 Non sono questi ,e' uno, e non e' in quella zona .... spider anziche dire non sono questi perche non lo dici tu?
Ospite Inviato 14 Agosto 2009 Inviato 14 Agosto 2009 forse non lo sa dopo le ferie provo in autostrada poi vi dico.
Ospite Inviato 22 Agosto 2009 Inviato 22 Agosto 2009 ritorno su questa discussione perchè ho svelato l'arcano dei bit rail. sono riuscito a parlare con chi le mappe le fa prima di chi le modifica, la protezione rail c'è ma è impostata a 1500 bar,soglia massima di esercizio dopo di che da l'avaria.
Ospite Autronik_Fm Inviato 22 Agosto 2009 Inviato 22 Agosto 2009 sulla vettura in questione, ce ne sono 3 di bit protezione, e sono impostati a valori differenti, di cui il più alto ha come valore 1500 bar!!! quindi credo che ora sia tutto chiaro!! finalmente vi siete smentiti da soli!!
Ospite Inviato 22 Agosto 2009 Inviato 22 Agosto 2009 sulla vettura in questione, ce ne sono 3 di bit protezione, e sono impostati a valori differenti, di cui il più alto ha come valore 1500 bar!!! quindi credo che ora sia tutto chiaro!! finalmente vi siete smentiti da soli!! [/quote non ho smentito niente,ma ho confermato che fino a 1500 ci arrivo senza toccare nessuna protezione. 0729BE non è una protezione 072968 quella è la protezione
Ospite Autronik_Fm Inviato 22 Agosto 2009 Inviato 22 Agosto 2009 ricontrolla per cortesia gli indirizzi che hai postato, non credo siano giusti...
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