Parere mappa Focus TDCI 100CV

[Ospite]

Saluti non sono molto esperto

Infatti non riesco a ridurre la quantità di gasolio per limitare l'eccessiva fumosità in accelerazione

Sono ovviamente disposto a perdere qualche cavallo purché fumi pressappoco come l'ORI.

Se qualcuno più esperto di me con ECM2001 sarei molto lieto di contra cambiare.

[snow79]

Ciao e benvenuto "beatles1999" sono snow79, piacere e benvenuto in questo forum :XD vorrei aiutarti volentieri, ho aperto la mappa senza driver e ho notato che è una 16bit motorola; a differenza delle mappe che ho aperto fino ad ora le 16bit ieee è fatta al contrario, mi incuriosisce un sacco, indicami con che driver di ecm apri la mappa che magari mi faccio un idea. Indicami il nome file del driver Grazie :XD

[Ospite]

Ciao e benvenuto "beatles1999" sono snow79, piacere e benvenuto in questo forum :XD vorrei aiutarti volentieri, ho aperto la mappa senza driver e ho notato che è una 16bit motorola; a differenza delle mappe che ho aperto fino ad ora le 16bit ieee è fatta al contrario, mi incuriosisce un sacco, indicami con che driver di ecm apri la mappa che magari mi faccio un idea. Indicami il nome file del driver Grazie :XD

Ma certo

Il driver è: foc_4c30.drv

[snow79]

parto con il dire che non sono ne un esperto ne un meccanico ne del settore XD (bell inizio direi :XD)

xo ho notato una cosa che mi sta facendo pensare... :XD

(iniziamo con il tema)

ho notato che sulla tua centralina come immagino quelle delle TDI oltre che ad essere invertite sull asse il carico e i giri anche i valori sono invertiti, mi spiego meglio...

esempio guarda la tua mappa in iniezione parzializzato...

a un carico di 100, a 4500giri hai un valore reale di 1858 mentre a 700 giri hai un valore reale di 2560 quindi: valore reale 4500giri < di valore reale 700giri

su una mappa come la mia c-rail si presenta la cosa opposta opposta...

a un carico di 100, a 4500 giri ho un valore "x" che è piu alto del valore reale a 700 giri, quindi: valore reale 4500giri > di valore reale 700 giri

ho notato che la tua rimappatura è stata fatta seguendo la logica di incremento da sinistra a destra... sei sicuro che sia sia giusta?

io nn lo so, adesso ci penso un po XD

guarda la mappa iniezione correzzione, ha dei incrementi sproporzionati

[Ospite]

Ti ripeto che sono certamente meno esperto di te

ma ribadisco alcuni punti fermi:

le mappe si riferiscono al Comon rail TDCI Delphi FORD FOCUS 1800

TDCi 100 CV

con ECU: MPC 2M5A-12A650-PF DWZH Eprom MPC555 Chksum: 07F0

La mappa mod. l'ho presa pronta ed immodificata da un collega che è abbonato ad un archivio on-line;

la mappa mod. va estremamente bene in ogni condizioni di giri (potenza e coppia da favola),

ma va male sotto il profilo dei fumi già in basso e peggiora come fumi ad alti giri, i consumi ovviamente alti.

Ho visto anch'io in ECM che le iniezioni parzializate e non solo, sono sproporzionate, i grafici 2D fuori ogni limite specie se paragonate all'ORI (ben oltre il 30% raccomandato).

Anch'io penso ci siano errori palesi nella mappa, ma ho paura a fare modifiche per non mandare in recovery la centralina.

Mi serve una grossa mano (passo passo), cosa mi consigliate, a parte a rivolgermi ad un mappatore (non voglio e neanche potrei svenarmi economicamente per un auto del 2003 che non va poi così male).

[Ospite]

parto con il dire che non sono ne un esperto ne un meccanico ne del settore XD (bell inizio direi :XD)

xo ho notato una cosa che mi sta facendo pensare... :XD

(iniziamo con il tema)

ho notato che sulla tua centralina come immagino quelle delle TDI oltre che ad essere invertite sull asse il carico e i giri anche i valori sono invertiti, mi spiego meglio...

esempio guarda la tua mappa in iniezione parzializzato...

a un carico di 100, a 4500giri hai un valore reale di 1858 mentre a 700 giri hai un valore reale di 2560 quindi: valore reale 4500giri < di valore reale 700giri

su una mappa come la mia c-rail si presenta la cosa opposta opposta...

a un carico di 100, a 4500 giri ho un valore "x" che è piu alto del valore reale a 700 giri, quindi: valore reale 4500giri > di valore reale 700 giri

ho notato che la tua rimappatura è stata fatta seguendo la logica di incremento da sinistra a destra... sei sicuro che sia sia giusta?

io nn lo so, adesso ci penso un po XD

guarda la mappa iniezione correzzione, ha dei incrementi sproporzionati

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