Rimappatura HYUNDAI i30 MK2 (GD) 1.4L 16V T-GDI 103kW/138HP CPEGD2.20.1/2

Potenza originale in KW: 103
Potenza originale in CV: 140
Marca ECU: KEFICO
Modello ECU: CPEGD2.20.1/2
Cilindrata: 1400

Elenco dei file disponibili:

HYUNDAI i30 MK2 (GD) 1.4L 16V T-GDI 103kW/138HP CPEGD2.20.1/2 Marca ECU: KEFICO Modello ECU: CPEGD2.20.1/2	Numero software: HEPG41DB Numero motore: G3LC Versione agg. software: GTPDEJE64FS00H0K Maggiori informazioni
HYUNDAI i30 MK2 (GD) 1.4L 16V T-GDI 103kW/138HP CPEGD2.20.1/2 Marca ECU: KEFICO Modello ECU: CPEGD2.20.1/2	Numero software: HEPG3D28 Numero motore: G3LC Versione agg. software: GTPD-HA56FS01600 Maggiori informazioni
HYUNDAI i30 MK2 (GD) 1.4L 16V T-GDI 103kW/138HP CPEGD2.20.1/2 Marca ECU: KEFICO Modello ECU: CPEGD2.20.1/2	Numero software: HEPG3D28 Numero motore: G3LC Versione agg. software: GTPD-HA56FS02600 Maggiori informazioni
HYUNDAI i30 MK2 (GD) 1.4L 16V T-GDI 103kW/138HP CPEGD2.20.1/2 Marca ECU: KEFICO Modello ECU: CPEGD2.20.1/2	Numero software: HEPG35C6 Numero motore: G3LC Versione agg. software: GTPD-HA56FS00600 Maggiori informazioni
HYUNDAI i30 MK2 (GD) 1.4L 16V T-GDI 103kW/138HP CPEGD2.20.1/2 Marca ECU: KEFICO Modello ECU: CPEGD2.20.1/2	Numero software: HEPG3D28 Numero motore: G3LC Versione agg. software: GTPD-HA56FS01H00 Maggiori informazioni
HYUNDAI i30 MK2 (GD) 1.4L 16V T-GDI 103kW/138HP CPEGD2.20.1/2 Marca ECU: KEFICO Modello ECU: CPEGD2.20.1/2	Numero software: HEPG394D Numero motore: G3LC Versione agg. software: GTPDEHE64FS0360K Maggiori informazioni
HYUNDAI i30 MK2 (GD) 1.4L 16V T-GDI 103kW/138HP CPEGD2.20.1/2 Marca ECU: KEFICO Modello ECU: CPEGD2.20.1/2	Numero software: HEPG41DB Numero motore: G3LC Versione agg. software: GTPDEJE64FS0160K Maggiori informazioni

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Targa veicolo o identificativo Obbligatorio
Servizi richiesti
- Aggiornamento firmware (livello 1)
  Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
- Soluzione BANG
  Versione aggiornata del firmware con la modifica degli anticipi di accensione e della mappa relativo al taglio del carburante (cutoff) nel momento in cui viene rilasciato l'acceratore, il risultato permetterà di ottenere degli scoppi dalla marmitta.
- Soluzione LAMBDA
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla sonda lambda che controlla il catalizzatore.
- Soluzione VMAX
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione del limitatore di velocità massima.
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