Rimappatura FORD / FORD US PUMA Mk2 1.0L 12V Ecoboost Hybrid 93kW/125HP MG1CS016

Potenza originale in KW: 93
Potenza originale in CV: 126
Marca ECU: BOSCH
Modello ECU: MG1CS016
Cilindrata: 999

Elenco dei file disponibili:

FORD / FORD US PUMA Mk2 1.0L 12V Ecoboost Hybrid 93kW/125HP MG1CS016 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MG1CS016	Numero hardware: MX7A-12B684-MA Numero software: M1T1-12A650-XA Versione agg. software: N1T1-14C204-KB Maggiori informazioni
FORD / FORD US PUMA Mk2 1.0L 12V Ecoboost Hybrid 93kW/125HP MG1CS016 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MG1CS016	Numero hardware: LA6A-12B684-AB Numero software: L1T1-12A650-KC Versione software: L1T1-14C204-PF Versione agg. software: L1T1-14C204-PF Maggiori informazioni
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FORD / FORD US PUMA Mk2 1.0L 12V Ecoboost Hybrid 93kW/125HP MG1CS016 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MG1CS016	Numero hardware: LA6A-12B684-AB Numero software: L1T1-12A650-KC Versione software: L1T1-14C204-PH Versione agg. software: L1T1-14C204-PH Maggiori informazioni
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FORD / FORD US PUMA Mk2 1.0L 12V Ecoboost Hybrid 93kW/125HP MG1CS016 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MG1CS016	Numero hardware: MX7A-12B684-MA Numero software: M1T1-12A650-XA Versione software: N1T1-14C204-GB Versione agg. software: N1T1-14C204-GB Maggiori informazioni
FORD / FORD US PUMA Mk2 1.0L 12V Ecoboost Hybrid 93kW/125HP MG1CS016 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MG1CS016	Numero hardware: MX7A-12B684-MA Numero software: M1T1-12A650-HB Versione agg. software: M1T1-14C204-JE Maggiori informazioni
FORD / FORD US PUMA Mk2 1.0L 12V Ecoboost Hybrid 93kW/125HP MG1CS016 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MG1CS016	Numero hardware: MX7A-12B684-MA Numero software: M1T1-12A650-HB Versione software: M1T1-14C204-PE Versione agg. software: M1T1-14C204-PE Maggiori informazioni
FORD / FORD US PUMA Mk2 1.0L 12V Ecoboost Hybrid 93kW/125HP MG1CS016 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MG1CS016	Numero hardware: LX6A-12B684-VA Numero software: L1T1-12A650-LA Versione software: L1T1-14C204-NE Versione agg. software: L1T1-14C204-NE Maggiori informazioni
FORD / FORD US PUMA Mk2 1.0L 12V Ecoboost Hybrid 93kW/125HP MG1CS016 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MG1CS016	Numero hardware: MX7A-12B684-MA Numero software: M1T1-12A650-XA Versione software: M1T1-14C204-MD Versione agg. software: M1T1-14C204-MD Maggiori informazioni
FORD / FORD US PUMA Mk2 1.0L 12V Ecoboost Hybrid 93kW/125HP MG1CS016 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MG1CS016	Numero hardware: MX7A-12B684-MA Numero software: M1T1-12A650-XA Versione software: M1T1-14C204-TF Versione agg. software: M1T1-14C204-TF Maggiori informazioni
FORD / FORD US PUMA Mk2 1.0L 12V Ecoboost Hybrid 93kW/125HP MG1CS016 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MG1CS016	Numero hardware: LA6A-12B684-AB Numero software: L1T1-12A650-TA Versione agg. software: L1T1-14C204-AAF Maggiori informazioni
FORD / FORD US PUMA Mk2 1.0L 12V Ecoboost Hybrid 93kW/125HP MG1CS016 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MG1CS016	Numero hardware: LA6A-12B684-AB Numero software: L1T1-12A650-KC Versione agg. software: L1T1-14C204-PC Maggiori informazioni
FORD / FORD US PUMA Mk2 1.0L 12V Ecoboost Hybrid 93kW/125HP MG1CS016 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MG1CS016	Numero hardware: LA6A-12B684-AB Numero software: L1T1-12A650-UA Versione software: L1T1-14C204-YG Versione agg. software: L1T1-14C204-YG Maggiori informazioni
FORD / FORD US PUMA Mk2 1.0L 12V Ecoboost Hybrid 93kW/125HP MG1CS016 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MG1CS016	Numero hardware: LA6A-12B684-AB Numero software: L1T1-12A650-UA Versione software: L1T1-14C204-XF Versione agg. software: L1T1-14C204-XF Maggiori informazioni
FORD / FORD US PUMA Mk2 1.0L 12V Ecoboost Hybrid 93kW/125HP MG1CS016 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MG1CS016	Numero hardware: LA6A-12B684-AB Numero software: L1T1-12A650-UA Versione software: L1T1-14C204-XG Versione agg. software: L1T1-14C204-XG Maggiori informazioni

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Servizi richiesti
- Aggiornamento firmware (livello 1)
  Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
- Soluzione GPF
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi del filtro anti particolato presente nei motori benzina e gli errori ad esso connessi.
- Soluzione DTC
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.
- Soluzione BANG
  Versione aggiornata del firmware con la modifica degli anticipi di accensione e della mappa relativo al taglio del carburante (cutoff) nel momento in cui viene rilasciato l'acceratore, il risultato permetterà di ottenere degli scoppi dalla marmitta.
- Soluzione VMAX
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione del limitatore di velocità massima.
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