Rimappatura PORSCHE CAYENNE (92A) 4.8L V8 32V TURBO 383kW/514HP CONTINENTAL SDI8

Potenza originale in KW: 383
Potenza originale in CV: 521
Anno: 2012
Marca ECU: CONTINENTAL-SIEMENS-VDO
Modello ECU: SDI8
Cilindrata: 4800

Elenco dei file disponibili:

PORSCHE CAYENNE (92A) 4.8L V8 32V TURBO 383kW/514HP CONTINENTAL SDI8 Marca ECU: CONTINENTAL-SIEMENS-VDO Modello ECU: SDI8	Numero hardware: 95860156206 Numero software: WS58C0C_8GULH12 Versione agg. software: Y883 Maggiori informazioni
PORSCHE CAYENNE (92A) 4.8L V8 32V TURBO 383kW/514HP CONTINENTAL SDI8 Marca ECU: CONTINENTAL-SIEMENS-VDO Modello ECU: SDI8	Numero hardware: 95860153421 Numero software: WS58F0C_48T4K01 Versione agg. software: 2947 Maggiori informazioni
PORSCHE CAYENNE (92A) 4.8L V8 32V TURBO 383kW/514HP CONTINENTAL SDI8 Marca ECU: CONTINENTAL-SIEMENS-VDO Modello ECU: SDI8	Numero hardware: 95860154221 Numero software: WS58F0C_48TEL01 Versione agg. software: 2950 Maggiori informazioni
PORSCHE CAYENNE (92A) 4.8L V8 32V TURBO 383kW/514HP CONTINENTAL SDI8 Marca ECU: CONTINENTAL-SIEMENS-VDO Modello ECU: SDI8	Numero hardware: 95860168205 Numero software: WS58F0C_48MUL01 Versione agg. software: 2941 Maggiori informazioni
PORSCHE CAYENNE (92A) 4.8L V8 32V TURBO 383kW/514HP CONTINENTAL SDI8 Marca ECU: CONTINENTAL-SIEMENS-VDO Modello ECU: SDI8	Numero hardware: 95860154421 Numero software: WS58F0C_48T4L01 Versione agg. software: 2952 Maggiori informazioni
PORSCHE CAYENNE (92A) 4.8L V8 32V TURBO 383kW/514HP CONTINENTAL SDI8 Marca ECU: CONTINENTAL-SIEMENS-VDO Modello ECU: SDI8	Numero hardware: 95860154420 Numero software: WS58E0C_48T4L02 Versione agg. software: 2055 Maggiori informazioni
PORSCHE CAYENNE (92A) 4.8L V8 32V TURBO 383kW/514HP CONTINENTAL SDI8 Marca ECU: CONTINENTAL-SIEMENS-VDO Modello ECU: SDI8	Numero hardware: 95860154321 Numero software: WS58F0C_48TUL01 Versione agg. software: 2951 Maggiori informazioni

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Targa veicolo o identificativo Obbligatorio
Servizi richiesti
- Aggiornamento firmware (livello 1)
  Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
- Soluzione BANG
  Versione aggiornata del firmware con la modifica degli anticipi di accensione e della mappa relativo al taglio del carburante (cutoff) nel momento in cui viene rilasciato l'acceratore, il risultato permetterà di ottenere degli scoppi dalla marmitta.
- Soluzione LAMBDA
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla sonda lambda che controlla il catalizzatore.
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