Rimappatura VOLKSWAGEN BORA A6 2.0L 8V 85kW/114HP ME7.5

Potenza originale in KW: 85
Potenza originale in CV: 116
Marca ECU: BOSCH
Modello ECU: ME7.5.30
Marca ECU: BOSCH
Modello ECU: ME7.5.20
Cilindrata: 2000

Elenco dei file disponibili:

VOLKSWAGEN BORA A6 2.0L 8V 85kW/114HP ME7.5 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: ME7.5.30	Numero hardware: 0261S04310 Numero software: 1037392191 Versione agg. software: 06A906057G 0700 Maggiori informazioni
VOLKSWAGEN BORA A6 2.0L 8V 85kW/114HP ME7.5 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: ME7.5.30	Numero hardware: 0261S05788 Numero software: 1037519013 Versione agg. software: 06A906057Q 1104 Maggiori informazioni
VOLKSWAGEN BORA A6 2.0L 8V 85kW/114HP ME7.5 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: ME7.5.30	Numero hardware: 0261S04365 Numero software: 1037397305 Versione agg. software: 06A906057E 3632 Maggiori informazioni
VOLKSWAGEN BORA A6 2.0L 8V 85kW/114HP ME7.5 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: ME7.5.30	Numero hardware: 0261S05788 Numero software: 1037505536 Versione agg. software: 06A906057Q 0903 Maggiori informazioni
VOLKSWAGEN BORA A6 2.0L 8V 85kW/114HP ME7.5 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: ME7.5.20	Numero hardware: 0261201943 Numero software: 1037390475 Versione agg. software: 06A906057C 0703 Maggiori informazioni
VOLKSWAGEN BORA A6 2.0L 8V 85kW/114HP ME7.5 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: ME7.5.30	Numero hardware: 0261201637 Numero software: 1037390460 Versione agg. software: 06A906057A 0703 Maggiori informazioni
VOLKSWAGEN BORA A6 2.0L 8V 85kW/114HP ME7.5 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: ME7.5.30	Numero hardware: 0261201942 Numero software: 1037390461 Versione agg. software: 06A906057B 0703 Maggiori informazioni

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Targa veicolo o identificativo Obbligatorio
Servizi richiesti
- Aggiornamento firmware (livello 1)
  Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
- Soluzione DTC
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.
- Soluzione BANG
  Versione aggiornata del firmware con la modifica degli anticipi di accensione e della mappa relativo al taglio del carburante (cutoff) nel momento in cui viene rilasciato l'acceratore, il risultato permetterà di ottenere degli scoppi dalla marmitta.
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