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  • Rimappatura SKODA SUPERB (B6) 2.0L 16V TFSI 147kW/197HP MED17

    • Potenza originale in KW: 147
    • Potenza originale in CV: 200
    • Anno: 2009
    • Marca ECU: BOSCH
    • Modello ECU: MED17.5
    • Cilindrata: 2000

    Elenco dei file disponibili:

    SKODA SUPERB (B6) 2.0L 16V TFSI 147kW/197HP MED17
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: MED17.5     		Numero motore: 2.0l R4/4V TFSI CCZA
    Versione agg. software: 3T0907115R 0030
    Maggiori informazioni
    SKODA SUPERB (B6) 2.0L 16V TFSI 147kW/197HP MED17
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: MED17.5     		Numero motore: 2.0l R4/4V TFSI CCZA
    Versione agg. software: 3T0907115J 0020
    Maggiori informazioni
    SKODA SUPERB (B6) 2.0L 16V TFSI 147kW/197HP MED17
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: MED17.5     		Numero motore: 2.0l R4/4V TFSI CCZA
    Versione agg. software: 3TD907115 0020
    Maggiori informazioni
    SKODA SUPERB (B6) 2.0L 16V TFSI 147kW/197HP MED17
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: MED17.5     		Numero motore: 1.8l R4/4V TFSI CDAA
    Versione agg. software: 3T0907115B 0030
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    Il tuo firmware non è in lista? Nessun problema, procedi all'acquisto di uno generico:


      • Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.

      • Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.

      • Versione aggiornata del firmware con la modifica degli anticipi di accensione e della mappa relativo al taglio del carburante (cutoff) nel momento in cui viene rilasciato l'acceratore, il risultato permetterà di ottenere degli scoppi dalla marmitta.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi al sistema di controllo delle emissioni evaporative.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla sonda lambda che controlla il catalizzatore.

      • Esclusione valvola di scarico

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi delle valvole a farfalla presenti nel collettore di aspirazione.

      • Linearizzazione sensore pressione turbo
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