Rimappatura MERCEDES S CLASS W222 S500 4.6L V8 BITURBO 335kW/449HP MED17.7.1/3

Potenza originale in KW: 335
Potenza originale in CV: 455
Anno: 2013
Marca ECU: BOSCH
Modello ECU: MED17.7.3
Cilindrata: 4600

Elenco dei file disponibili:

MERCEDES S CLASS W222 S500 4.6L V8 BITURBO 335kW/449HP MED17.7.1/3 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MED17.7.3	Numero hardware: 0009040600 Numero software: 2789025000 Versione agg. software: 2789036201 Maggiori informazioni
MERCEDES S CLASS W222 S500 4.6L V8 BITURBO 335kW/449HP MED17.7.1/3 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MED17.7.3	Numero hardware: 0009040600 Numero software: 2789023800 Versione agg. software: 2789033601 Maggiori informazioni
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MERCEDES S CLASS W222 S500 4.6L V8 BITURBO 335kW/449HP MED17.7.1/3 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MED17.7.3	Numero hardware: 0009040600 Numero software: 2789023800 Versione agg. software: 2789032901 Maggiori informazioni
MERCEDES S CLASS W222 S500 4.6L V8 BITURBO 335kW/449HP MED17.7.1/3 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MED17.7.3	Numero hardware: 0009040600 Numero software: 2789022900 Versione agg. software: 2789030501 Maggiori informazioni
MERCEDES S CLASS W222 S500 4.6L V8 BITURBO 335kW/449HP MED17.7.1/3 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MED17.7.3	Numero hardware: 0009040600 Numero software: 2789023200 Versione agg. software: 2789038900 Maggiori informazioni
MERCEDES S CLASS W222 S500 4.6L V8 BITURBO 335kW/449HP MED17.7.1/3 Marca ECU: BOSCH Modello ECU: MED17.7.3	Numero hardware: 0009040600 Numero software: 2789022700 Versione agg. software: 2789036700 Maggiori informazioni

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Targa veicolo o identificativo Obbligatorio
Servizi richiesti
- Aggiornamento firmware (livello 1)
  Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
- Soluzione DTC
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.
- Soluzione BANG
  Versione aggiornata del firmware con la modifica degli anticipi di accensione e della mappa relativo al taglio del carburante (cutoff) nel momento in cui viene rilasciato l'acceratore, il risultato permetterà di ottenere degli scoppi dalla marmitta.
- Soluzione EVAP
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi al sistema di controllo delle emissioni evaporative.
- Soluzione LAMBDA
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla sonda lambda che controlla il catalizzatore.
- Soluzione VMAX
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione del limitatore di velocità massima.
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