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  • Rimappatura SEAT EXEO 1.8L 16V TSI 118kW/158HP MED17

    • Potenza originale in KW: 118
    • Potenza originale in CV: 160
    • Anno: 2014
    • Marca ECU: BOSCH
    • Modello ECU: MED17.5
    • Cilindrata: 1800

    Elenco dei file disponibili:

    SEAT EXEO 1.8L 16V TSI 118kW/158HP MED17
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: MED17.5     		Numero motore: 1.8l R4/4V TFSI CDHB
    Versione agg. software: 3R0907115D 0020
    Maggiori informazioni
    SEAT EXEO 1.8L 16V TSI 118kW/158HP MED17
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: MED17.5     		Numero motore: 1.8l R4/4V TFSI CDHB
    Versione agg. software: 3R0907115D 0030
    Maggiori informazioni
    SEAT EXEO 1.8L 16V TSI 118kW/158HP MED17
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: MED17.5     		Numero motore: 1.8l R4/4V TFSI CDHA
    Versione agg. software: 3R0907115C 0010
    Maggiori informazioni
    SEAT EXEO 1.8L 16V TSI 118kW/158HP MED17
    Marca ECU: BOSCH
    Modello ECU: MED17.5     		Numero motore: 1.8l R4/4V TFSI CDHB
    Versione agg. software: 3R0907115D 0040
    Maggiori informazioni

    Il tuo firmware non è in lista? Nessun problema, procedi all'acquisto di uno generico:


      • Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.

      • Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.

      • Versione aggiornata del firmware con la modifica degli anticipi di accensione e della mappa relativo al taglio del carburante (cutoff) nel momento in cui viene rilasciato l'acceratore, il risultato permetterà di ottenere degli scoppi dalla marmitta.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi al sistema di controllo delle emissioni evaporative.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla sonda lambda che controlla il catalizzatore.

      • Esclusione valvola di scarico

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi delle valvole a farfalla presenti nel collettore di aspirazione.

      • Linearizzazione sensore pressione turbo

      • Versione aggiornata del firmware con la rimozione del limitatore di velocità massima.
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