Carontespeed

..... In bocca al lupo !!

figurati , è un piacere. Se nn ci si dà una zampina nella vita.... aspettiamo i progressi , buon lav.

nel dubbio.... hai usato l'incrementale grafica ???? con la grafica per quanto posso consigliarti dal mio piccolo puoi fare una smussatura e " lucidatura " del grafico altrimenti si rischiano gli errori come i negativi... prova l'incrementale esadecimale con percentuale di incremento e vacci delicato alle prima .... e sopratutto scaricati il manuale ECM dove è ben descritto come si incrementa correttamente una tabella , nn basta prendere un settore e fare un più 10 o altro ma bisogna amalgamare in minimo tre tempi il tutto e con metodologia ... A prima vista mi sembra che hai un bel pò esagerato , comunque quando provi la mappatura se ce l'hai usa Vag com e metti ben in vista i parametri fondamentali , metti in terza o quarta , parti da bassi regimi e fai salire a circa 70 % di acceleratore . Se tutto ok passa ad incrementare l'acceleratore fino al max per pochi sec . Molla tutto ,salvi i dati e rientri piano . Leggi i valori reali e ricorda che non farai mai 160 cv per più di 3 sec.. .. In bocca al lupo !

piccola esperienza nei bassi costi..... Partita Galletto 1260 vs MPPS V5 , gallo 2 MPPS 6 .... set , partita .

Vuoi che il gallo dopo che mi ha fatto dannare l'ho trasformato in pollo ...... MPPS V5 è il mio amore !!!! Come lavora bene .... se fosse una donna me la sposerei subito !!!!

Fatto cambiando interfaccia ..... Rich avevi ragione .... Letta e mappata con MPPS in meno di una sigaretta ! Grazie.

Ciao ragazzi , solo per cronaca sono riuscito a leggere e mappare la bimba .... C'è stato da sudare ma alla fine sono riuscito via obd senza grosse difficoltà . Una precisazione , nn togliete il fusibile 11 su questa auto, nn serve a nulla , anzi si blocca la comunicazione con la ecu . Desidero ringraziare Smile , AlfaRomeo JTD , Dj_piex , Rich-Racing e tutti gli altri amici per i consigli e precisazioni , senza voi nn ce la facevo di sicuro. Quanto alla 225 ( ora nn si sà ... ) si è già pappata in 2" ... 3" ..... 4" ... una Lancer evo 8 ....

Bene , vecchia discussione fà buon brodo..... audi TT 225 cv '00 da leggere ma con il gallo mi dà errore sk1. Non vorrei nè metterla in boot ne dissaldare. Vecchie volpi del problema ditemi come avete pappato la gallina ??? Grazie .

Sicuro che sono confuso ed ho sempre cercato di imparare prima di parlare e da Voi si impara sicuro bene . Non sò che mappa ori ho perchè non mi lascia entrare in lettura ! ... era solo una idea mia per la serie tocco poco ed ottengo poco e forse poco danno.... ed ho anche tralasciato il limitatore di coppia ! Comunque se riuscissi a trovare il sistema giusto via seriale Ragazzi sarà un piacere vedere chi mi mappa meglio , ovviamente anche a pagamento ma non in natura !

Grazie per la risposta , quale tool - seriale mi consigliate ? Per leggere l' 8 pin come faccio ? Sono certo della difficoltà e delicatezza della modifica ed ho ancora il "latte in bocca" in questo campo...ma con la calma e la pazienza ( e sopratutto voi esperti ! ) posso salire piano piano ... la mia idea era di incrementare la pressione di 200 millibar in fascia da 2000 a 5000 , poi scendere a 150 costanti fino a limitatore , anticipo aumentato di 0,75 gradi e 5 % di aumento iniezione costanti sempre da 2000 giri a limit. , preferisco agli alti lasciarla un poco più grassina... curva da modificarsi dal 60-70 % di apertura del gas, limitatore inalterato . Poi a grafico pulire un poco e uniformare la curva. Finire con il rendere leggermente pù " sordo " il sensore dell battito ( e qui proprio nn sò dove mettere le mani per ora ma sò che è una buona idea ....credo... ?!? ) Tutta teoria mia ripeto ma se non leggo neanche .... addio soddisfazione di metterci mano... . Forza ragazzi ... nn ditemi che crolliamo davanti alla ME7 !!!

Ciao, l'idea di mappare la mia bimba è sempre più forte ma sono fermo alla lettura in errore silent key con il gallo 1260 ! Chi ha già fatto su questa auto o motore - centralina ? Cosa devo usare o procedura corretta per nn fare casini già in lettura ? Aspetto fiducioso... Aiutino ???

quindi alla fine devo arrendermi alla progr. via obd ? peccato..... ci tenevo a mapparla via obd, era pratico e modificabile velocemente se la mappa nn era di soddisfazione. Ho avuto passata esperienza su una Stilo jtd sw che mi ha fatto 230 effettivi ma la mappa era troppo carica fino a 2700 giri e metteva in crisi il volano-frizione . Sarebbe bastato ripristinare i valori fino a li ma il tuner nn ne voleva sapere ... Cmq se avete qualche info di possibilità fatemi sapere ... Grazie DJ .

Ecco !!! meno male che ci siete voi Angeli delle ECU ! Mi è venuto un sospettino quando 'haldex tirava bestemmie !!!! . Ok , idee su quale seriale usare ? ( Powergate s va bene ? ) AH..... il bootmode sarebbe a dire? Giusto per capire quale intervento vuole la bimba... Rinnovo e ringrazio alla grande AR JTD e DJ_PIEX !!!!

Ciao , ho provato oggi a scaricare la mappa originale da Audi TT 225 cv quattro no esp '00 con il galletto 1260 , procede fino al 20 % poi va in errore SK1 silent key e fà un brutto rumorino che sembra provenire dalla pompa haldex... Ho provato a staccare il fusibile 11 ma su questa macchina nn è airbag ma la strumentazione che tra l'altro contiene l'immobilizer.... A questo punto prima di fare casini qualcuno ha idee o ha già fatto su questo tipo di macchina ? In attesa ringrazio chi mi darà una manina...

Salve a tutti , grande forum !!! Sono un appassionato di tuning meccanico ed un pochetto di estetica che si lancia ad operare sulla sua bambina... ( quella in foto ) . L'ho rifatta tutta da cima a fondo ed annovera 13.000 km ! Dopo estetica , assetto , ruote , scarico , arriva l'era della Ecu .... Penso che io e lei abbiamo trovato casuccia qui . Un lampeggio a tutti allora.