Carontespeed

ok, sono fiducioso dei vostri pareri ma perchè gli indirizzi sono errati su questa mappa ?

Ok ,risolto. Usate Ecusafe dal 1.93 almeno... Volta su questa no good.

È un po' tardi per rispondere..... Ma non hai modificato i limitatori di coppia o non tutti correttamente. Alza alza....

Ciao ,grazie joker93. Ho guardato un bel po' ma di indirizzi bit corrispondenti a questa edc16c39 135cv non ne ho trovato neanche uno.... sono un pelo depresso .... insisto. Cmq grazie ancora

Ciao a tutti , ho un problema su un defap Fiat Sedici 135cv Bosch EDC16C39 SW 1037502953 , fatto defap ed egr con Volta. La macchina va bene ma ogni tot accende la spia avaria motore . In diagnosi esce FAP presente. La spengo e dopo un po' riappare... Dove non capisco ? Gli switch e gli indirizzi delle altre edc16c39 non combaciano con questa.... Posto ori e mod. Se mi date una zampa.... grazie. Sedici rail egr fap 2 sedici 136 ori

Ciao, cerco file ori per Citroen Berlingo 2.0 HDI , ecu siemes sid 806 SW9644860380 HW9644323980 In attesa , ... Grazie per l'aiuto !

N 1 ....

ciao .... scusa ... letto ora. Come reas57 ha postato alla grande queste sono le modifiche...... secondo me conviene prenderne una già ok a meno che tu non sia abile e arruolato alla cosa

GRAZIE E ARRIVEDERCI ....

fottuta la eprom ...... unica cosa possibile è a banco e forse necessario sostituirla .... poi riscrivere tutto sulla nuova... PS..... avevi fatto il checksum vero ?....

usare una alimentazione di riserva per la batteria no è ........ te lo avevo detto.....

P.S. .... fai cmq il checksum a fine lavoro e usa ASSOLUTAMENTE il gruppo N 14 e non il 37 ! P.S. 2 ...... i limitatori di press n1 e n2 sono ovviamente i limitatori di coppia ..... ( che Dio li stramaledica quando fanno i driver scritti da un cinese .... )

Ah beh..... allora partiamo con l'ABC... Se non usi il driver non ci capirai un gran chè !!! devi per forza usarlo..... riconoscere le mappe e o conoscere gli indirizzi relativi è da Top Programmer. Carichi la mappa con ECM TITA , fai ricerca driver auto , accetti e ti apre a lato tutte le mappe possibilmente toccabili ... ( ve ne sono un sacco nascoste che appunto è meglio lasciar perdere se non si sa cosa si fa li... ) Se usi ECM 6.1 il driver lo devi scegliere tu dalla lista ( se presente... ) usando i tre numeri parziali dei codici Hw e Sw della tua centralina....

Ciao, allora : Parti con un tool per leggere la mappa reale della tua , ( MPPS va da Dio su queste... ) tanto ti servirà per flasharla e bisogna essere sicuri ( se già non lo sei ) che partiamo da mappa ori vera . ( sempre usare quella della macchina in questione se possibile ... ) Nella fase di lettura ( e scrittura assolutamente ! ) collegare un carica batteria per mantenere una tensione decente e preservare la ECU Poi incominciare a ritoccare ( ECM TI è ok ) .... ricordati che è un turbo benza e le cazzate si pagano pesanti.... un diselone permette errori grossolani senza rompere. Non flashare le tue prime mappe che è meglio .... postale anche in PM che ci do' un okkio ... PS... è sensibilissima a ritocchi prex turbo e limitatori coppia ...

l'errore nasce dall'interfaccia .... se è un clone ( e non l'ultimo ) non ha il modulo anti mediazione e lo fa'..

Grazie Marco18 , ottimo lavoro. Fatta su mappa GT e tutto ok....

Ciao, c'è qualche buona anima ( come sempre ... ) che ha il damos Winols 2.24 per questa ? grazzzzziiiee !!!

Il manuale ecm è da bruciare non la tua mappa ..... Si devono capire le mappe e la loro influenza, poi sapere quel che si vuole dalla macchina ed infine andare ad agire sui parametri con cognizione di causa se non si vuole fare danni o perdere un sacco di tempo per farla poi andare peggio dell'originale. Ricordarsi che chi ha fatto la mappa base non è un idiota e ci han passato sopra giorni fra banco prova e strada. Sapete che la centralina di questa macchina già possiede una sua mappa interiore per le benzine da 98 ron e per quelle da meno ? Questo vuol dire che i margini in condizioni di utilizzo vario possono essere anche molto esigui se parliamo di sicurezza totale. Per Invasione : finalmente hai capito una buona cosa ! ma esistono altre 3 mappe per modificare l'erogazione in apertura oltre alla pura che già sai, cerca bene... Per Dantt : Si ... ora penso proprio di aver capito male il thread ... se quel professionista ti ha dato questi consigli su come modificare le mappe credo che lui sia mooolto poco professionista o tu non hai letto affatto bene il suo manuale. Stammi bene.

Per Dantt : simile ad invasione con la differenza che meno scalata ma sempre senza senso logico . Mettila pure ma a parte rendere l'erogazione più sporca ed andare facilmente in " mappa protezione benzina povera " non succederà nulla di male e soprattutto nulla di prestazioni .... Per tutti ecco un buon " libro " ....http://www.auto-consulting.it/DWN/Appunti_di_elaborazione_elettronica.pdf

Per invasione : al 63 % di load hai prex turbo oltre il 16 % per poi scendere al 100% a circa 6 % .... e nn ha senso ... gran botta all'apertura e poi puff..... iniezione incrementata da manuale ecm che è meglio bruciare ... limitatori hanno senso logico ma con questa macchina non vanno bene... e parentesi : il 38 % di turbo porta se va bene ad andare in protezione la centralina ..... sempre se arriva prima lei del crack della trasmissione...

allora...... stai muovendoti senza ragione..... hai modificato una mappa iniezione che su questa macchina è meglio non toccare , l'altra non le fa neanche il solletico ... a questi valori e per il piccolo incremento di prex che vorresti già la compensa la centralina con parametri ori. Sul turbo spero si stia scherzando perché per esempio hai un + 208 % a 2900 giri carico 38% ...... ed altri vari tentati omicidi ...... Se vuoi vedere esplodere la trasmissione e forse non solo quella è la mappa giusta.. Consiglio ... comprarsi un buon libro di testo , imparare le fondamentali e poi toccare a gradi.... non saltano fuori le mappe giuste dal cilindro con la bacchetta.... ma i pistoni si .....

ok giambattista , questa sett mi ci metto sotto ..... vediamo se riesco a fare qualcosina di buono.. buon weekend intanto, salutoni. !

grazie giamba per la disponibilità ,molto lodevole . è bello vedere appassionati pronti ad aiutarsi. credo che jtd intendesse più verso me che a te.... ci conosciamo e sà che sono alle prime armi , mi ha anche aiutato e a tempo di record. è un pò duro ma come capita , i buoni meccanici parlan poco e sotto di chiavi.... cmq prima di caricare chiederò lumi , questo è sicuro !

grazie tante anche a fabioleo , adesso vedo se riesco a trovare il driver o il damos corretto e se ci capisco qualcosa .... . se voi esperti riuscite a tirarci fuori 30cv io riuscirò almeno 3 cv ..... eheh . Grazie a tutti