Buon Giorno
Sto cercando un backup completo di una centralina cambio montata su alfa giulietta 2.0 MJd
La centralina è una magneti marelli CFC8TDF.01 55240549.
anche a pagamento
Come da titolo cerco centralina motore bosch me7.5 0261207071. Montata su seat ibiza cupra 1.8 turbo 20V 150cv
Codice vag: 6K0906032 AA
Proponete anche ecu simili per compatibilità
Mi e successo su un bmw E46 320d con motore a pompa rotativa VP44. La macchina arriva in officina che in piena accelerazione sparava fucilate tipo quelle del video. Il mio primo pensiero era che qualcuno avesse toccato l'elettronica.
Sentendo il cliente, mi racconta che un suo amico gli aveva regalato un fusto di gasolio agricolo. Da quando lo ha messo la macchina ha tutti quei problemi. Rimesso gasolio pulito e lavato tutto per bene, la macchina va benissimo. Quel fusto era tutto tranne che gasoilio... dall'odore e colore forse cherosene oil petrolio che si usava una volta su vecchi motori a scoppio per l'agricoltura.
MAgari lavorano sl carburante....
Ci sono delle interfacce che leggono e scrivono da pinout tipo i/o terminal altri.
Se il file è corretto anche facendo una scodifica totale non è necessario tagliare la linea can su queste ecu.
Era da un pò di tempo che lo pensavo, ma ora lo dico.
Questo forum non è più un forum dove si parla di ecu tuning, ma un sito dove si richiedono codici radio Gratis 🤔
Non pretendo di essere aiutato, spero solo di mandare un messaggio chiaro .
Ciao a tutti.Il mio obbiettivo era quello di fare una mappatura informata per arrivare a 500nm di coppia. Pensavo di aver trovato tutti i limitatori, ma non è stato così. Ho guadagnato 10cv e 50 nm di coppia. Qualche consiglio?
Mercedes GLA 200CDI 136CV Delphi CRD 3.40 HW 6519040800 SW 6519023202.rar
Dovresti provare con vcds o vas.
Mi sembra strano che sia semplicemente clonata. Vedo la eeprom sbloccata, quindi penserei che abbiano fatto immo off. Hai controllato?
Un errore che non si cancella solitamente è un problema di tipo elettrico.
P2562 sensore pressione di sovralimentazione, funzionamento errato.
Io partirei dal controllo del valore letto in diagnosi. SIcuramente avrai un valore errato. Ti ricordo che a quadro acceso deve leggere la pressione atmosferica.
Visto che hai già sostituito il sensore, devi controllare il cablaggio. SUl connettore devi trovare una massa ed una alimentazione. Se ahi questo devi controllare la continuità del cablaggio dal sensore alla ecu motore
Buon lavoro