Gianniglf

La macchina è da un collega. Sinceramente non ho pensato in un primo momento al quadro, perché così funziona tutto( spie, lancette, km e tutto) ora ragionandoci a mente fredda....

Nessuna traccia di gasolio

dici la ecu motore? è una ibrida

Salve a tutti qualcuno mi spiega come funziona l'immo su opel corsa C. Ho una Corsa C 1.7 DI con motore isuzu e centralina delco. è andata giù la batteria a causa dell'alternatore guasto, e non è più ripartita. Hanno messo la batteria nuova ma non parte a causa dell'immo. Ho trovato corrotta la memoria della ecu motore, di fatti trovavo in memoria due errori non cancellabili, P0602 centralina e P1610 immobilizzatore. Ho resettato la ecu motore con carprog, rifatto l'allineamento con la ecu motore, ma l'auto non parte lo stesso. Su ecu motore trovo l'errore P1614 Chiave elettronica e su l'immo trovo due errori Trasponder guasto e un errore generico " trasponder". Questi errori non erano presenti prima. ma sono nati dopo l'allineamento con la ecu motore. Inserendo la chiave si legge chiaramente che viene riconosciuta ( chiave 1 o chiave 2) mentre nei paramenti trovo la voce STATO DELLA CHIAVE: Errata. Inutile dire che ho provato a riprogrammare le chiavi, a cancellarle e a riprogrammarle ma il risultato non cambia. Potrei pensare che il trasponder si sia guastato, ma due trasponder in un colpo solo mi sembra strano. Qualcuno sa come influisce il quadro strumenti sul sistema immo? Su queste auto se il quadro non funziona l'immo si blocca e non fa avviare la macchina. C'è qualcosa che mi sfugge

Di dove sei?

Ragazzi, attenzione che gli errori P0170 e P0171 sono errori che non sono creati sempre dalla stessa causa. Segnalano che c’e difficoltà a regolare il rapporto stechiometrico

Come?

No scusami! Forse mi sono espresso male. Hai la chiave con il transponder dentro? Hai l’antenna per il transponder montata e collegata alla centralina code? La centralina code comunica con la centralina motore?

Devi controllare se quando hanno montato l’impianto elettrico è stato tolto il sistema code. Penso proprio di sì ma assicuriamoci

Mi sembra strano una cosa, alientech e dimsport hanno lo stesso hardware. Come mai uno ha bisogno di un adatattatore per il tricore e l’altro no. Vedo la cosa un po’ confusa. Ci andrei cauto

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Si il problema è che non mi trovò una chiave simile

Di dove sei?

forsepotrebbe essere quello, ma la chiave e un po diversa. Di che auto è quella?

Salve amici apro una chiave di in classe A w169 e manca un componente importante. Quello cerchiato in rosso . La Bobina lo dissaldata io. Sapete che componente è? Dove potrei comprarlo?

Ho capito bene? 950 bar a 1000 rpm? Ma non si sente battere in testa?

Proprio questa settimana abbiamo fatto un lavoro identico al tuo. I motori interessati erano 199a1000 e 199b1000

Gli iniettori sono identici stesso codice ricambio bosch. Per la pompa esteticamente è uguale, l’auto funziona ugualmente ma il codice bosch ricambio è diverso.... i cv stanno nel turbo e nella mappa differenti

Può sembrare strano, ma quelle Ecu avvolte sono stronZe

leggi come se fosse montata sull'auto

Non penso puoi leggere e riscrivere quell’integrato... non è una eeprom. Puoi solo dissaldarla e risaldarla nell’altro telecomando

Stessa identica situazione

niente da fare

Sono slave o master

C’e Bisogno di più informazioni.... mettiamo i dati del veicolo e della centralina