Gianniglf
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Di quale auto e la tua? Quanta corrente assorbe?
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Avete provato ad alimentarlo al banco e vedere se si accende e se assorbe corretnte? Giusto per capire da dove iniziare
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grazie paoloT sei un grande
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Gia ti avviso che su ford a mio avviso non è possibile fare immo off. poi se ti devi complicare la vita utilizzando una ecu diversa non ne usciamo più. La centralina di recupero e sempre per una ford focus
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eccolo! partiva una correzione automatica
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https://forum.ecutuningperformance.com/files/file/39317-software-e-schema-pc-generatore-segnale-ruota-fonica-e-fase/
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Già fatto, ci eravamo già sentiti
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Salve amici del forum, tempo l’utente paoloT ha postato un software con schema di un generatore di segnale che simula il segnale di una ruota fonica è quello di fase. Nel forum è ancora presente la discussione ma non me lo fa scaricare. Qualcuno che lo abbia scaricato me lo può gentilmente passare?
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Si dovrebbe fare dalla e2p. Se puoi leggila e postala, vediamo se ti posso aiutare
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Si! Ho fai vergine la Ecu motore o fai un clone del body. Per quanto riguarda la Ecu motore per aiutarti devi dirci che Ecu è
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Bravo! Non era una cosa facile! Cosa faceva? Non mandava alimentazione al gateway? Aveva la chiave classica o quella a infrarossi
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Collegala al ktag e leggi la e2p. Segui il manuale del software alla lettera
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Procedura Per Avere Quadro Sempre Acceso Megane 3 1.5
Gianniglf ha risposto a filoxio nella discussione Argomenti esterni
Ho provato le soluzioni ma non funzionano.avete altri metodi?. Non riesco nemmeno a completare la lettura queste procedure non vanno perché non appena inserisco la scheda il quadro si accende da solo senza bisogno di premere il tasto. -
Procedura Per Avere Quadro Sempre Acceso Megane 3 1.5
Gianniglf ha risposto a filoxio nella discussione Argomenti esterni
Ho provato le soluzioni ma non funzionano.avete altri metodi?. Non riesco nemmeno a completare la lettura -
Si capisco sulle Ecu nuove. Ma su una edc16c8 come fai se non trovi il file. Scrivi sul forum, ma può passare anche un giorno e mezzo prima di avere una risposta o un file, e se poi non funziona? Aspetti un altro giorno? anche questa è stata un esperienza personale
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Anch’io pensavo che i file testati siano la strada giusta da seguire, ma prendere un file letto da una Ecu e metterla in un altra non sempre va bene. Ho usato per un anno immobypass di carlabimmo che altro non. È un database di soluzioni testate. Non sempre andavano bene. Solitamente copiavo le modifiche nel file che leggevo perché non c’era quello preciso e non sempre partiva. Alcune volte usando il file preso dalla banca dati nascevano altri problemi. Ricordo una clio con Ecu ems3132 al quale ho preso il file che c’era nel software perché processando il file ori non partiva. Con quel file la macchina è partita ma dava problemi in avviamento a freddo e non teneva bene il minimo
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Fai una diagnosi a tutta l’auto e punta l’attenzione sul gateway. Per caso ha anche la sam posteriore?
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Tricore è il nome del processore! Cognome Infineon Nome: Tricore Il boot è un pin del processore al quale ci si collega per mettere il processore in modalità, appunto chiamata boot mode. In questa modalità ( per farti capire e come se entrassi nel bios del tuo pc) puoi leggere e scrivere le memorie della centralina in maniera diretta, senza usare protocolli eobd o simili
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No le flash sono memorie
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Comunque su Nissan mi è capitata una cosa simile, sempre su quashai però del 2008. Doveva montare una sid 301 mentre sulla Ecu la chiamava sid 303. Anche sul trasdata mi dava come ecu la sid301 per quell’auto. La apro e vedo nel manuale della 301 che era identica a quella che dovevo fare. Contatto l’assistenza e mi confermano di leggerla come una sid301 è che su Nissan può capitare di trovare queste incongruenze. In questi casi bisogna controllare l’hw E contrattare sempre l’assistenza prima di leggerla onde evitare problemi
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Non ha il transciver a seguire? Foto?
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Prezzo? Da regolamento lo devi mettere in chiaro e anche qualche foto
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In bocca al lupo
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Hai provato a leggere i giri motore.io quando lo usavo non mi corrispondevano i valori poi noto che i giri motore non corrispondevano con quelli effettivi
