Gianniglf

cos'è cas2o3?

io ho la tua stessa auto e guarda caso la stessa ecu. Quel difetto dell'acceleratore, a me lo faceva da ori, però non è che saliva di altri 300giri, ma rimaneva per circa 1\2 sec a quel regime di giri. se hai come leggere e scrivere la mappa, ti aiuto volentieri, sia a portarla originale, sia a sistemarla, oppure se sei della zona, puoi venire da me intanto eccoti l'ori bravojtdm150.0281013578.1037387631.rar

Qualcuno mi farebbe il piacere di controllare se fa e quali trattori fa? e le iaw 59f, le clona tipo il vecchio eobd1260?

A torino c'è. kit turbo come dice fabio. Consigliato

Mi sembra doveroso, dopo avermi aiutato, lasciare un commento più che positivo. Con Fabio si va sul sicuro. CONSIGLIATO!

non hai il bdm?

Nessuno può darmi qualche parere?

su queste auto, generalmente, a quanto inizia a vibrare il volano?

Su questo hai ragione, infatti, se vedi la coppia massima è più alta e quindi avrai più potenza. Semplicemente la devi richiedere tu! Il mio depotenziata è messo tra virgolette appositamente

volevo unire l'utile al dilettevole. Adeguando lo stile di guida avere un auto che consumi poco (perchè diciamo è "depotenziata") ma quando la cerchi deve rispondere. Al guidatore, in fin dei conti, preme solo leggermente il pedale acceleratore o premerlo tutto, cosa gli cambia?

Ho inserito pure lo screen in 2d, ma non vedo cosa vuoi dire. se ti riferisci agli incrementi in negativo, quelli sono voluti per il discorso di prima

Salve a tutti! Avevo un idea per la testa e volevo condividerla con voi prima di metterla in pratica. Ho notato che l'80% della coppia sta nel primo 25% del pedale dell'acceleratore. Spesso è volentieri, dal 75% in poi dell'acceleratore, non noti nessuna differenza se non al max della velocità, ma delle regole che abbiamo è praticamente inutile. Guardano una mappa di una edc16c39 1.9 jtdm 150cv, noto che la quantità di carburante iniettata è calcolata in base al numero di giri e alla coppia richiesta. Noi anche se acceleriamo solo per un 20% della corsa del pedale, quindi richiediamo pochissima coppia, andremo a ricevere ( per via della mappa "coppia richiesta" o "mappa pedale") una gran quantità di coppia rispetto a quanto ne chiedevo realmente, e di conseguenza consumiamo di più. Spero di aver spiegato bene il mio pensiero. Ho provato a fare una mod in modo da ottenere un aumento di prestazioni solo se accelleriamo al max, e il resto della coppia spalmata per bene nel resto del pedale Cortesemente motivate le vostre critiche

anche dell'acqua

Hai il codice errore?

quale file ha caricato?

posta anche l'ori. cmq per essere sicuro, devi fare un calcolo pieno-pieno

purtroppo un attrezzo che fa tutto, non esiste. In caso di blocchi ci sono varie procedure da eseguire che variano in base alla ecu in questione. In caso di edc15 si dissalda la eeprom e si scrive con un programmatore da banco, dopo aver provato in modalità recovery(ma tu gia lo fai) In caso di edc16 o altri, tipo siemens, marelli, e altre di ultima generazione su usa il bdm

ori o clone

Quali soo le eprom compatibili per le 27c512

che auto è?

bdm x farla al banco

Salve a tutti Tento di aprire il file allegato con ecm titanium con il driver che mi da la ricerca automatica e mi da sempre errore calcolo checksum. Ho provato pure altri driver che hanno lo stesso numero hw ma nulla, anzi peggio. Qualche consiglio? P.s. file letto con mpps 5.0 x3 3.0d.rar

il turbo del 150 e abbastanza delicato di suo...

ecco i collegamenti! Oppure fai come ha detto laion

Si pò fare a banco, ma non in bdm. per lo schema devi dirci che ecu è con esattezza. Ecd15 c7 per esempio?