Gianniglf
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Dalla poca esperienza che ho avuto nelle auto, se si cercano certi risultati, aumentare la pressione del rail è fondamentale. ovviamente esistono certi limiti della pompa e senza oltrepassarli si ottengoni risultati accettabili. Inoltre volevo ricordarti che il modulo aggiuntivo, non ti cambia la pressione massima di utilizzo, ma in un range intermendio, quindi stai dentro i limiti "originali"
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Che fregatura quell'egr! Ancora non ne ho mappati, li ho fatti fare ad altri, ora voglio iniziare. Cmq sul discorso dei moduli aggiuntivi, non sono tanto concorde con te
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Ragusa
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Si può leggere anche in seriale, ma occhio a scriverla. Io non mi azzarderei. Se hai il bdm dovrebbe funzionare, perchè non perdi la configurazione di rete. Se si blocca si dovrebbe rifare l'allineamento della rete can e vedere cosa succede, oppure ritornare al file originale. In ogni caso non hai bisogno di comprare altri cavi, come è fatto in foto dovrebbe funzionare. Se la memoria non mi inganna hai 12v e non 24 come in foto. Cmq io penso che non dovresti aver bisogno di maggiore potenza visto il mezzo che hai, compliementi! La scorsa settimana abbiamo fatto una prova sul campo di tuttala serie new holland a partire dal Nuovo T5 fino al T8. Non ti dico che successo hanno avuto i T8 Se non ti dispiace me le manderesti quelle mappe che hai?
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Si è possibile se la batteria, in avviamento scende troppo di tensione. Non riesce a dare la corrente necessaria per mantenere entro certi limiti la caduta di tensione. Immagino che sia difettosa, fattela cambiare in garanzia, non stare dietro alla differenza dei 5 ah anche perchè è a tuo favore
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Di quale serie di trattori parli. Attenzione che possono montare anche edc7c. sopratutto le serie vecchie. inoltre la mod falla fare ad uno esperto, sui trattori la comunicazione con quella del cambio è delicata e alcune mod danno problemi col cambio. Capisci bene che un cambio di quelli, non è come quelli automobilistici, sopratutto se hai un cambio vario. Sei un privato o un officina. Io sono autorizzato new holland
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Hai provato a lanciare l'apprendimento dal diagnostico
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servono più info
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Consiglio Programmatore Per Riprendere Ecu
Gianniglf ha risposto a verano nella discussione Principianti
mpps ha la funzione recovery , che spesso e volentieri ti tira fuori da brutte situazioni -
Consiglio Programmatore Per Riprendere Ecu
Gianniglf ha risposto a verano nella discussione Principianti
Visto che parli di edc15 o vaidirettamente con mpps anche la v5 può andare bene, oppure compri un programmatore di eprom. In caso di blocchi dissaldi e riscrivi la eprom al banco -
Eliminare Swirl Da Mappa Su 1.9 M-Jet 16V €4 (147 '07)
Gianniglf ha risposto a alfyx16v nella discussione Principianti
Scusate, ma vorrei sempre capire che benefici porta -
benzina giusto? Io inizierei con il controllo delle alimentazioni sial al pettine che all'interno nei vari cip, microprocessori, memorie, ecc... Un occhio di riguardo hai diodi di protezione Fai una bella foto
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che centraline sono? iaw?
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Di che auto parliamo? solitamente abbiamo gli schemi elettrici. oppure potresti trovare la linea k sulla presa diagnosi e trovare dove và a finire nella centralina
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con uno strumento di diagnosi
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se ne compri una vergine e ci riscrivi quello che vuoi?
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qualcuno ha il manuale in italiano dell'x prog-m, o sa dove scaricarlo?
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Mi aiutate ad installarlo, per favore!?
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Alfa 159 1,9Mjtd 16V Edc16C39 Eliminazione Swirl
Gianniglf ha risposto a arim4 nella discussione Auto diesel
Per quanto ne sò, servono proprio per migliorare la risposta hai bassi regimi -
parziale o totale?
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Piasini= Video Ecu Denso Scrittura Defap Mazda 6
Gianniglf ha risposto a ETP Staff 14FM83 nella discussione Rimappatura
bella iniziativa -
prova a lasciare collegata la massa
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devi collegare solo quelli colorati. gli altri numeri ti servono per aiutarti a contare i pin in modo giusto
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scusate per il ritardo. Ecco il pin out seguitelo alla lettera e poi seguite la procedura di bootmode come vi è stato detto IAW59_PINOUT.pdf