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Gianniglf

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Tutti i contenuti di Gianniglf

  1. Gianniglf

    fiat panda mj9df

    Gianniglf ha risposto a MotorCompetitioN nella discussione Auto diesel

    Non è necessaria anche se quando fai la sostituzione del dpf potrebbe farla in automatico in ogni caso. Ci prova ma non la completa. Dopo controlla i paramenti per vedere se ha realmente azzerato i contatori del dpf
  2. Gianniglf

    fiat panda mj9df

    Gianniglf ha risposto a MotorCompetitioN nella discussione Auto diesel

    Dovresti rimettere l’ori, fare la sostituzione olio e sostituzione dpf nella Ecu motore e dopo carichi il file mod. Segnati i km dall’ultima sostituzione dpf prima e dopo la procedura per vedere se va a buon fine
  3. Gianniglf
    Che centralina monta? Metti i dati Ecu
  4. Gianniglf

    Differenze marelli 6JF

    Gianniglf ha risposto a LeoSeat nella discussione Principianti

    Ma il numero hw qual’e?
  5. Gianniglf
    Alcune interfacce la 8f 5t non riescono a leggerla
  6. Gianniglf
    Ora siamo curiosi di sapere
  7. Gianniglf
    Novità?
  8. Gianniglf
    Gioco valvole ok!
  9. Gianniglf
    Cosa ti serve?
  10. Gianniglf
    Si hai ragione! Ci sono questi contatori che si azzerano facendo la procedura di sostituzione del dpf. La soluzione al problema potrebbe stare proprio lì
  11. Gianniglf
    Scusatemi ma voi con 200mbar a pieno carico lo dichiarate finito un dpf? e quando ne comprare uno nuovo e andate a fare un giro e leggete sempre 200mbar di differenziale che fate?
  12. Gianniglf
    193mbar a pieno carico non mi sembrano strani anzi.... sembra che sia ok. In ogni caso io misuro per sicurezza la pressione differenziale a monte del filtro con un manometro per evitare che la diagnosi o il sensore ci inganni. Hai dtc in memoria?
  13. Gianniglf
    CERCO file ori Mercedes W203 220 cdi cambio AUTOMATICO edc15 HW: 0281010854 SW: 1037351715 Grazie mille anticipato
  14. Gianniglf
    Forse ho detto una cavolata. Prendendo info, oltre i 1750 bar sulle bosch si avranno sempre problemi ( protezioni, recovery e limitatori nascosti) e non è facile arrivarci. A prescindere di tutti i limiti meccanici
  15. Gianniglf
    Non sono un elaboratore, ma penso che se per i 1.3 mjd si sale di 200 bar passando da 1400 a 1600, perché non farlo suo 1.9 mjd
  16. Gianniglf
    Giusto il tuo discorso, ma secondo me potrebbe arrivarci. Si potrebbe provare
  17. Gianniglf
    Secondo me aumentando la pressione massima non si è mai in sicurezza. Ma se ci fai caso alcune mappe hanno i breakpoint fino a 1800bar ( vedi tempi di iniezione) quindi penso che si potrebbe arrivare a quei valori
  18. Gianniglf
    Anch’io ho provato la compressione sia a motore in movimento sia da fermo, ma valvole soffiare non se ne sentono
  19. Gianniglf
    Max 1800bar per elaborazioni base
  20. Gianniglf
    Secondo me dovresti scrivere un dump di una vettura simile. Recuperi il pincode, fai una chiave nuova e la riprogrammi con la diagnosi. Nel frattempo vai vergine la Ecu motore e tutto dovrebbe funzionare
  21. Gianniglf
    Sai mi trovo anch’io una panda con motore 169a4000 con problemi simili hai tuoi. Solo che leggo una pressione nel collettore di aspirazione di circa 450mbar al minimo. Ti dico che ho già guardato tutto, mi manca solo di tirar giù la testata e non l’ho fatto perché non penso sia li il problema. La macchina ha solo 70000km. Monta una Martelli 9gf. Cerco info in merito ad aggiornamenti sw inerenti a questo problema
  22. Gianniglf
    Cosa è successo? Kess se non ricordo male legge solo le tabelle su quelle Ecu e non l’intero file
  23. Gianniglf
    E possibile disattivare la valvola tva. Però è un lavoro che non ho fatto io ma il mio master. Se vuoi posta il file ori
  24. Gianniglf
    Con quale diagnosi li leggi? Probabilmente sono P0459 e P028B
  25. Gianniglf
    Benvenuto ne forum. Se hai un problema dovresti aprire un post dedicato. Inoltre se il tuo kess è ufficiale non rischi nulla. Scrivi e vai
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