Gianniglf

Qualcuno mi conferma se è riuscito a leggere questa mappa? edc15V Ho provato con mpps v5, gallo 1260 e gallo v2, ma niente. ho letto solo i dati ecu con mpps. Ho provato anche a togliere il fusibile 11 e non cambia nulla. Il gallo v2 me lo hanno regalato la sett scorsa e non ne sò la provenienza. in ogni caso è un clone e sinceramente mi sà tanto che non funziona. l'ho provato su una 147 e su questa new beetle e mi fa gli stessi errori cioè, non mi dà i dati ecu ma solo dei trattini( es. ---------) e mi da errore " send weke".... boh!

per iq limit quale mappa intendi? io uso ecm titanium. dovrebbe essere quella che chiama valore lambda?

allora è un progetto che ne vale la pena approfondire. agli iniettori non ci avevo proprio pensato, quindi penso che per ora li lascio ori. ora mi resta il dubbio di alcune mappe fuori driver se laciarle o modificarle ori,

eccoli Nuovo Archivio WinRAR.rar

Confrontando 2 file, uno di un 1.9 jtdm da 150 cv ed uno di un 1.9 jtdm da 170 cv , entrambi presi da una edc16 c39, noto che sono quasi uguali. Sovrapponendoli, noto che le mappe si trovano quasi tutte agli stessi indirizzi, nonchè mi viene la felice idea di copiare le varie mappe del file da 170cv in quello del 150cv. Secondo voi è tempo perso? Mi manca di copiare solo i tempi di iniezione, perchè quelle del 150 cv sono leggermente più alti e quindi non saprei se lasciarli ori o modificarli, voi che mi consigliate? Inoltre sento spesso parlare di modifiche hai breakpoint e mi aspettavo che le case costruttrici modificavano proprio quelli per creare motori di diversi cv, ma invece i break sono tutti uguali cambiano semplicemente i valori di mappa. Come dal titolo il mio obbiettivo è +20cv a fumo 0

si! l'eprom è quella con la finestrella che si cancella con gli uv

Immanginavo che era così la procedura, ma non ero sicuro. Così fai totale (se non colleghi l'immobilizier) o solo parziale? Inoltre i file di clock cambiano da 8f 16f ec.... ? un altra cosa. Ho provato a cancellare l'eprom con gli uv del bromografo e non si cancella. Ho provato anche il fornetto che usano le donne per le unghie che dovrebbero essere sempre uv, ma evidentemente non quelle giuste. qualcuno ha qualche idea?

mi spiegeresti meglio come funziona questa procedura? grazie

se non sbaglio o è edc16c39 o edc16 c8

quale centralina?

nessuno?

grazie

quoto alfa romeo jtd, sugli iniettori pompa il prezzo del modulo aggiuntivo è troppo alto ed il guadagno è basso, rispetto ad un common rail

Dimenticavo... edc15 c#

Salve a tutti Come ben noto su motori del gruppo psa c'è un contatore che ti permette di cancellare gli errori al max per 50 volte. Oltre alla diagnosi ufficiale, c'è qualche metodo per poter azzerare questo contatore? Immagino che si trovi nella e2p

se non ricordo male, avevo letto che il sistema immobilizer sta proprio nel quadro, quindi quoto kid turbo. Hanno sbagliato proprio nella 24c04

questro dovrebbe avere l'editor che cerchi... è free anche questo SetupTunerProFree_v500_8075.rar

correggimi se sbaglio, ma quelle a doppia eprom non erano prima del 1997?

peccato! le discussioni interessanti rimangono sempre in sospeso

ma non facevi prima a montare un motore da 130cv e cambiavi l'albero a cammes?

nessuno?

nessuno può darmi questa info?

leggi quello che c'è scritto e poi lo si corregge

con x prog?

si apre e si legge qualche eeprom o micro?